Технологическая компания Baidu, которую называют «китайским Google», представила свою первую машину: им оказался так называемый автомобиль-робот Apollo. Он представляет собой беспилотный концепт-кар с необычной конструкцией кузова и стеклянной крышей, лишенный органов управления – руля и педалей. Машина умеет обучаться и распознавать лица и, по заверениям Baidu, оснащена автопилотом высшего (пятого) уровня.

Вход в салон Apollo осуществляется через проемы полностью автоматических дверей типа «крылья чайки». Благодаря отсутствию руля, на передней панели удалось разместить гигантский изогнутый дисплей, из-за которого репортеры уже прозвали новинку «домашним кинотеатром». Перед ним располагается экран поменьше для управления функциями автомобиля-робота и два кресла Zero Gravity, которые снижают нагрузку на сидящего в них человека.

«Умные» системы Apollo умеют распознавать лица, голосовые команды и самообучаться, постоянно прогрессируя. По словам разработчиков, это и приближает машину к роботу, способному действовать в различных сценариях. Кроме этого, «первенец» Baidu получил автопилот пятого уровня, который не требует вмешательства человека.

Никаких планов касательно Apollo китайцы пока не озвучили. Однако останавливаться на демонстрационной машине компания не намерена: по словам главы Baidu Робина Ли Яньхуня, «умный» автомобиль появится в ближайшие два-три года и будет еще больше похож на робота. Ранее сообщалось, что его разработкой и производством займется автомобильная «дочка» Baidu – Jidu Auto, 45 процентов акций которой принадлежат Geely.

Baidu – не единственная неавтомобильная компания из Китая, желающая войти в транспортный бизнес. К 2025 году свою первую машину собирается выпустить Xiaomi Group. Для ее разработки компания открыла специальное подразделение автономного вождения и планирует нанять 500 инженеров. Правда, в отличие от Baidu, в Xiaomi обещают автопилот только четвертого уровня.

Технологическая компания Baidu, которую называют «китайским Google», представила свою первую машину: им оказался так называемый автомобиль-робот Apollo. Он представляет собой беспилотный концепт-кар с необычной конструкцией кузова и стеклянной крышей, лишенный органов управления – руля и педалей. Машина умеет обучаться и распознавать лица и, по заверениям Baidu, оснащена автопилотом высшего (пятого) уровня.

Вход в салон Apollo осуществляется через проемы полностью автоматических дверей типа «крылья чайки». Благодаря отсутствию руля, на передней панели удалось разместить гигантский изогнутый дисплей, из-за которого репортеры уже прозвали новинку «домашним кинотеатром». Перед ним располагается экран поменьше для управления функциями автомобиля-робота и два кресла Zero Gravity, которые снижают нагрузку на сидящего в них человека.

«Умные» системы Apollo умеют распознавать лица, голосовые команды и самообучаться, постоянно прогрессируя. По словам разработчиков, это и приближает машину к роботу, способному действовать в различных сценариях. Кроме этого, «первенец» Baidu получил автопилот пятого уровня, который не требует вмешательства человека.

Никаких планов касательно Apollo китайцы пока не озвучили. Однако останавливаться на демонстрационной машине компания не намерена: по словам главы Baidu Робина Ли Яньхуня, «умный» автомобиль появится в ближайшие два-три года и будет еще больше похож на робота. Ранее сообщалось, что его разработкой и производством займется автомобильная «дочка» Baidu – Jidu Auto, 45 процентов акций которой принадлежат Geely.

Baidu – не единственная неавтомобильная компания из Китая, желающая войти в транспортный бизнес. К 2025 году свою первую машину собирается выпустить Xiaomi Group. Для ее разработки компания открыла специальное подразделение автономного вождения и планирует нанять 500 инженеров. Правда, в отличие от Baidu, в Xiaomi обещают автопилот только четвертого уровня.

Международная консалтинговая компания ILF Consulting Engineers разрабатывает технико-экономическое обоснование строительства новой дороги Краковец-Броды-Ривне в рамках государственно-частного партнерства. Данная дорога может стать первой платной в Украине.

Как пишет ЦТС со ссылкой на информацию Министерства инфраструктуры, консультанты прогнозируют значительное сокращение времени в пути — на более 1,5 часа. Если сейчас дорога из Краковца в Ривне занимает около 4 часов, то по новой автомагистрали время в пути будет составлять менее 2,5 часов.

Консультанты также инструментально подсчитали объемы трафика в 13 точках на альтернативных будущей дороге маршрутах (М-06 Киев-Чоп, М-10 Львов-Краковец, М-19 Доманово-Ковель-Черновцы-Тереблече и Т-18-06 Дерманка-Корец). По оценке экспертов, показатели средней интенсивности движения в зависимости от участка колеблются от 21,5 тыс. до 55,5 тыс. авто в сутки. Средний трафик на измеренных точках составляет 35,6 тыс. Что подтверждает инвестиционную привлекательность строительства новой магистрали.

После завершения ТЭО и принятия решения Кабмином о строительстве дороги, «Укравтодор» сможет объявить конкурс на определение концессионера-инвестора.

«Согласно законодательству о концессии, платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу. В случае с трассой Краковец-Львов-Броды-Ровне, такой альтернативой будет существующая дорога Киев-Чоп и Львов-Краковец, которая и будет оставаться бесплатной для пользователей», — отметили в МИУ.

Напомним, что в марте этого года «Укравтодр» и компания «Автомагистраль-Юг» подписали меморандум по подготовке предложения об осуществлении государственно-частного партнерства в рамках проекта строительства и эксплуатации автомобильной дороги по маршруту Краковец-Броды-Ривне.

Ожидалось, что строительные работы в рамках данного проекта могут стартовать еще до конца 2021 года или в начале 2022 года. Дорогу планируют строить в три этапа: Львов-Краковец — первая очередь строительства, вторая и третья — Львов-Броды и Броды-Ривне.