Последовательный гибрид Nissan Note Aura получил оспортивленную версию Nismo. Она отличается экстерьером и интерьером, а ещё настройками подвески и системы изменения режимов движения. Модель Aura Nismo является переднеприводной. Электромотор тут развивает 100 кВт (136 л.с.) и 300 Нм. Хотя он не мощнее, чем у обычной Ауры, всё же превосходит тяговый электродвигатель простого хэтчбека Note (85 кВт, 116 л.с., 280 Нм). Зарядкой батареи в движении в любом случае занимается трёхцилиндровый атмосферник 1.2 (82 л.с., 103 Нм), с колёсами он не связан.

Спереди версию Nismo можно узнать по красному сплиттеру, новым противотуманкам с пятью светодиодами и чёрной наклейке на капоте (опция). Возможны пять окрасок кузова, в том числе двухцветные варианты.

В оснащение входят сиденья с комбинированной отделкой (специальная ткань и синтетическая кожа), красной и серой прострочкой. Их дополняют красная нулевая метка на руле и особая графика в приборке. Сиденья Recaro с алькантарой и натуральной кожей — опция.

Пусть Aura Nismo не мощнее Ауры, водитель должен почувствовать разницу между ними. Инженеры добавили усилителей в кузов, чтобы повысить его жёсткость, и перенастроили подвеску на обеих осях. В том числе сзади появились новые однотрубные газовые амортизаторы высокого давления, которые улучшают контакт задних шин с дорожным полотном на неровностях. При всём этом машина осталась вполне экономичной: средний расход топлива равен 4,29 л/100 км (WLTP).

Последовательный гибрид Nissan Note Aura получил оспортивленную версию Nismo. Она отличается экстерьером и интерьером, а ещё настройками подвески и системы изменения режимов движения. Модель Aura Nismo является переднеприводной. Электромотор тут развивает 100 кВт (136 л.с.) и 300 Нм. Хотя он не мощнее, чем у обычной Ауры, всё же превосходит тяговый электродвигатель простого хэтчбека Note (85 кВт, 116 л.с., 280 Нм). Зарядкой батареи в движении в любом случае занимается трёхцилиндровый атмосферник 1.2 (82 л.с., 103 Нм), с колёсами он не связан.

Спереди версию Nismo можно узнать по красному сплиттеру, новым противотуманкам с пятью светодиодами и чёрной наклейке на капоте (опция). Возможны пять окрасок кузова, в том числе двухцветные варианты.

В оснащение входят сиденья с комбинированной отделкой (специальная ткань и синтетическая кожа), красной и серой прострочкой. Их дополняют красная нулевая метка на руле и особая графика в приборке. Сиденья Recaro с алькантарой и натуральной кожей — опция.

Пусть Aura Nismo не мощнее Ауры, водитель должен почувствовать разницу между ними. Инженеры добавили усилителей в кузов, чтобы повысить его жёсткость, и перенастроили подвеску на обеих осях. В том числе сзади появились новые однотрубные газовые амортизаторы высокого давления, которые улучшают контакт задних шин с дорожным полотном на неровностях. При всём этом машина осталась вполне экономичной: средний расход топлива равен 4,29 л/100 км (WLTP).