Архивы за месяц Апрель, 2021

CFMoto официально представила туристический эндуро 800MT. Новости моторынка

На протяжении всего 2020 года CFMoto 800MT уже не раз мелькал в сети на шпионских фото, сначала в камуфляже, затем уже в серийном виде. И вот наконец-то состоялась официальная презентация большого турэндуро из Китая.

Компания CFMoto продемонстрировала на выставке сразу обе версии 800MT: базовую, ориентированную на поездки по дорогам любого качества, и более внедорожную. Оба варианта 800МТ получили 19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее колесо, но «асфальтовый» эдвенчер оснащается литыми алюминиевыми дисками, а внедорожная версия щеголяет спицованными колёсами, а также более «злыми» шинами и защитой картера двигателя.

В остальном различий нет. Силовой агрегат CFMoto 800MT — это, как уже и было известно, двигатель KTM LC8c: рядная 799кубовая «двойка» жидкостного охлаждения. На китайском эдвенчере она выдаёт 94 л.с. — сравнимо с 95 л.с. у австрийца. Но вот крутящий момент куда-то потерялся: 77 Нм вместо 88 Нм. «Газ по проводам», режимы работы двигателя, трэкшн-контроль, АБС и круиз-контроль перекочевали с КТМ без серьёзных изменений. На ходовой же немного сэкономили: 800МТ получил подвеску KYB и тормозные системы J. Juan.

Самое заметное отличие CFMoto от KTM — компоновочное: вместо обеспечивающего низкий центр тяжести бака из двух половин 800MT оснащён классическим топливным баком. Никакие эндуро-ориентированных цельных сидений на CFMoto тоже нет: обе версии оснащаются раздельными сиденьями для водителя и пассажира. При этом подогревом оснащены не только рукоятки руля, но и сиденье. Также мотоцикл получил семидюймовый TFT-дисплей и систему навигации. Есть и ещё одно немаловажное отличие: CFMoto 800MT получился почти на 45 кг тяжелее, чем КТМ.

Компания CFMoto пока не анонсировала розничные цены на 800MT, также нет информации и о перспективах появления мотоцикла на европейском рынке. По состоянию на сегодня объявлено о начале продаж пока только на территории Китая.

Honda представила новое направление дизайна интерьера автомобилей

Американское подразделение компании Honda раскрыло особенности новой философии дизайна, которая будет определять оформление интерьеров будущих моделей марки. Основной принцип — минимализм.

Новая философия дизайна Honda называется simplicity and something, то есть «простота и кое-что ещё». Как рассказал Джонатан Норман, креативный руководитель отдела дизайна интерьеров Honda в США, особое внимание уделяется классическому подходу Honda «Человек-максимум / машинный минимум», который максимизирует пространство в кабине, минимизируя место, необходимое для механических компонентов.

«Простота дизайна требует не только строгой философии, но и дисциплины в отношении пользовательского опыта», — сказал Норман. «Мы слышали от дизайнеров, работающих на другие бренды, которые говорят, что их вдохновил простой, ориентированный на человека дизайн старых Honda. Что ж, нас тоже!».

Под «простым» дизайном Honda подразумевает отсутствие визуального беспорядка и хорошая видимость происходящего вокруг автомобиля. А «кое что ещё» — это индивидуальность и характер дизайна, призванный вызвать положительный эмоциональный отклик у водителя и пассажиров. Это могут быть необычные сочетания материалов, приятные клавиши и так далее.

Ранее в этом месяце Honda показала новый Civic Sedan в американской версии. Пока раскрыт только дизайн экстерьера автомобиля, а об особенностях оформления салона можно только гадать по эскизу прошлогоднего копцепт-кара. Теперь стало очевидным, что он вполне подходит под определение «простота и кое-что ещё».

Источник: Honda 

Honda представила новое направление дизайна интерьера автомобилей

Американское подразделение компании Honda раскрыло особенности новой философии дизайна, которая будет определять оформление интерьеров будущих моделей марки. Основной принцип — минимализм.

Новая философия дизайна Honda называется simplicity and something, то есть «простота и кое-что ещё». Как рассказал Джонатан Норман, креативный руководитель отдела дизайна интерьеров Honda в США, особое внимание уделяется классическому подходу Honda «Человек-максимум / машинный минимум», который максимизирует пространство в кабине, минимизируя место, необходимое для механических компонентов.

«Простота дизайна требует не только строгой философии, но и дисциплины в отношении пользовательского опыта», — сказал Норман. «Мы слышали от дизайнеров, работающих на другие бренды, которые говорят, что их вдохновил простой, ориентированный на человека дизайн старых Honda. Что ж, нас тоже!».

Под «простым» дизайном Honda подразумевает отсутствие визуального беспорядка и хорошая видимость происходящего вокруг автомобиля. А «кое что ещё» — это индивидуальность и характер дизайна, призванный вызвать положительный эмоциональный отклик у водителя и пассажиров. Это могут быть необычные сочетания материалов, приятные клавиши и так далее.

Ранее в этом месяце Honda показала новый Civic Sedan в американской версии. Пока раскрыт только дизайн экстерьера автомобиля, а об особенностях оформления салона можно только гадать по эскизу прошлогоднего копцепт-кара. Теперь стало очевидным, что он вполне подходит под определение «простота и кое-что ещё».

Источник: Honda