Архивы за месяц Апрель, 2021

Седан Mercedes-Benz CLS обновлен во второй раз за год

Mercedes-Benz CLS третьего поколения дебютировал в 2018 году и прошел первый этап модернизации летом 2020 года. Теперь четырехдверку обновили ещё раз и уже более основательно.

Летом 2020 года Mercedes-Benz CLS получил медиасистему MBUX с сенсорным экраном, модернизированный круиз-контроль и новую электронику. Но в этот раз обновлению подвергли дизайн, а также линейку силовых агрегатов.

Модель начального уровня с экстерьером Avantgarde располагает новым бампером с эффектными воздухозаборниками, парой боковых ламелей слева и справа и передним спойлером (сплиттером) в цвете «серебристый хром». Задний бампер имеет вставку в виде диффузора чёрного цвета и украшен молдингом цвета «серебристый хром». 19-дюймовые легкосплавные диски доступны в двух новых дизайнах на выбор: многоспицевом и «5 двойных спиц». 

В исполнении AMG Line используется спортивный передний бампер с элементом «A-Wing» чёрного цвета, передний спойлер (сплиттер) в цвете «серебристый хром», крупные воздухозаборники с вертикальными ламелями и глянцевыми чёрными дефлекторами аэродинамичной формы. К другим характерным особенностями относятся облицовка порогов AMG и спойлер в виде накладки на крышке багажника. В сочетании с экстерьером AMG Line для 20-дюймовых легкосплавных дисков в многоспицевом дизайне, с полировкой и в двухцветном исполнении становятся доступными н а выбор два цвета: «серый тремолит» и «глянцевый чёрный».

Все модели с экстерьером Avantgarde или AMG Line получают новую облицовку решётки радиатора. Характерными чертами этого элемента являются «звездный» орнамент с глянцевыми хромированными поверхностями, глянцевая чёрная ламель с хромированной вставкой и интегрированная звезда Mercedes. В качестве нового варианта окраски кузова для CLS предлагается цвет «спектральный синий металлик».

Более «богатое» оформление получил и салон автомобиля. На выбор предлагаются два новых варианта декоративной отделки, ставшие доступными и для центральной консоли. Это «пористый коричневый орех» и «глянцевое серое дерево». Список вариантов кожаной обивки пополнили две новые цветовые комбинации: «серый «Нева»/серая магма» и «коричневый «Сиена»/чёрный».

В рамках обновления CLS оснащается рулевым колесом в коже наппа и новом дизайне. Его спицы украшены глянцевыми чёрными вставками с рамкой цвета «серебристый хром», которая также применяется для подрулевых лепестков. При заказе опционального пакета вспомогательных систем появится активная система поддержания безопасной дистанции Distronic и активная система помощи в рулевом управлении. Для этого в рулевом колесе применяется ёмкостная технология распознавания рук водителя. 

В обод рулевого колеса интегрирована двузонная подложка с датчиками. Датчики на передней и задней сторонах обода регистрируют присутствие рук на рулевом колесе. Благодаря этому водителю больше не нужно поворачивать рулевое колесо, чтобы просигнализировать вспомогательным системам о том, что автомобиль под его контролем.

Обновление в моторной гамме — модернизированный четырехцилиндровый турбодизель OM654M для модификации CLS 300 d. Увеличенный ход поршня позволил нарастить рабочий объем с 1950 до 1993 куб. см, давление впрыска выросло с 2500 до 2700 бар, установлены иные поршни с оптимизированными масляными каналами. В результате мощность увеличена с 245 до 265 л.с., а крутящий момент — с 500 до 550 Н·м. Кроме того, 300 d теперь имеет постоянный полный привод 4Matic вместо заднего. От шестицилиндровой версии CLS 350 d 4Matic (286 л.с.) Mercedes-Benz отказался, но сохранил модификации CLS 2 20 d (2,0 л, 194 л.с.) и CLS 400 d 4Matic (2,9 л, 330 л.с.).

Бензиновые версии не изменились. В их числе заднеприводный CLS 350 (2,0 л, 299 л.с.) и полноприводный CLS 450 4Matic (3,0 л, 367 л.с.). Все модификации комплектуются девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic. На вершине гаммы, как и прежде, расположен Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ с форсированной рядной «турбошестеркой» объемом 3.0 л (435 л.с.), 9-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Такой седан может ускориться с 0 до 100 км/ч за 4,5 с, а еще имеет дрифт-режим. 

В 2020 году самым большим рынком сбыта CLS стал Китай, за ним следуют Южная Корея, США и Германия. Как подчеркнули в Mercedes-Benz, наиболее часто называемой клиентами причиной покупки автомобиля CLS является его дизайн, в котором роскошь сочитается со спортивностью.

Мировая премьера модернизированного CLS состоится в апреле, а первые его модели поступят в официальную дилерскую сеть Mercedes-Benz в Украине летом.

Источник: Mercedes-Benz

Вот как надо продавать: первую партию Hummer SUV раскупили всего за один день. Электромобили и электрокары

Внедорожник с нулевым уровнем выбросов на базе одноимённого электропикапа дебютировал 5 апреля. Почти сразу стартовал приём заказов на GMC Hummer EV в исполнении Edition 1.

Американский автоконцерн General Motors задался целью возродить легендарную марку «Хаммер» и последовательно идёт к ней. Осенью прошлого года американцы презентовали электрический пикап GMC Hummer EV. Теперь же представлен и большой внедорожник на его основе.

Причём в плане мощности SUV проигрывает пикапу из-за своей более компактной конструкции. Хотя назвать этот внедорожник небольшим сложно — в длину он достигает 5,5 метров.

Базируется новинка на платформе GM BT1 с «плоской»конструкцией. Внешне новый внедорожник может напоминать легендарный Hummer H2, а до задних крыльев он похож на дебютировавший первым пикап.

Внедорожнику достались три электромотора с суммарной отдачей 830 лошадиных сил. Мощность пикапа на электротяге достигает 1000 л.с.

Без подзарядки электрический внедорожник проедет от 400 до 500 километров в зависимости от батареи. Это новейший аккумулятор Ultium с разной ёмкостью. Как и пикап, внедорожник Hummer EV SUV может двигаться по диагонали в «режиме краба».

На североамериканском рынке новинка появится только в 2023-м. Минимальный ценник составит 90 000 долларов. В 2024 году приобрести можно будет SUV с двумя моторами вместо трёх, его оценили минимум в 80 000 долларов. Выберется ли новинка за пределы домашнего региона, пока не сообщается.

«Заряженный» кроссовер Hyundai Kona N получил 8-ступенчатую коробку передач N DCT

Hyundai Motor раскрыла подробности спортивной версии кроссовера Kona. Новинка получила 2.0-литровый турбодвигатель и восьмиступенчатую трансмиссию N DCT с «мокрым» двойным сцеплением.

N DCT — это усовершенствованная версия собственной трансмиссии Hyundai с двойным сцеплением мокрого типа. Для использования в спортивных моделях N, инженеры компании снабдили 8DCT элеменатами повышенной износостойкости, подобрали оптимальные передаточные числа и перекалибровали блок управления трансмиссией.

DCT мокрого типа конструктивно похожа на механическую коробку передач, что делает ее столь же эффективной при передаче мощности и переключении передач. В отличие от коробки передач сухого типа, «мокрая» DCT использует два электрических масляных насоса, чтобы уменьшить трение между движущимися частями и улучшить охлаждение сцепления, что позволяет передавать через коробку передач больший крутящий момент.

Охлаждающее масло поддерживает оптимальную рабочую температуру сцепления, предотвращая перегрев во время высокоскоростной езды, когда автомобиль находится на пределе своих возможностей.

Система электрических насосов состоит из высокоскоростного масляного насоса, который отвечает за смазку шестерней и охлаждение сцепления, а также масляного насоса высокого давления, который подает жидкость в накопитель и поддерживает давление, необходимое для управления переключением передач. По заявлению разработчиков, модернизированная насосная система увеличивает количество возможных применений для преселективных трансмиссий с двойным сцеплением мокрого типа, что делает ее оптимальной для использования в автомобилях с в ысоким крутящим моментом.

Для трансмиссии предусмотрены три специальных режима работы: N Power Shift, N Grin Shift и N Track Sense Shift. Они являются дополнением к стандартным настройкам вождения системы управления N Grin: Normal, Eco, Sport, N и Custom.

N Power Shift (NPS) включается, когда автомобиль ускоряется с открытием дроссельной заслонки более чем на 90%, уменьшая снижение крутящего момента при переключении на повышенную передачу для передачи максимальной мощности на колеса. При этом образуется «ощущение толчка» при переключении на более высокую передачу и хлопок из выпускной системы.

N Grin Shift (NGS) максимизирует производительность двигателя и DCT в течение 20 секунд. Чтобы получить максимальное ускорение, автомобиль сразу переключается на наиболее подходящую передачу. Для активации водитель нажимает специальную кнопку на рулевом колесе, и на цифровом кластере начинается обратный отсчет, показывающий оставшиеся секунды действия этой функции. После окончания «ускорения» водитель должен подождать не менее 40 секунд, чтобы использовать его снова. Функция позволяет использовать весь потенциал автомобиля с помощь ю всего одной кнопки, например, в погоне за лучшим временем круга. Она также может быть полезной при обгоне или выезде на шоссе.

N Track Sense Shift (NTS) оптимизирует адаптивное переключение для движения по гоночной трассе, предоставляя водителю возможность сосредоточиться на руле. Он распознает оптимальные условия для динамичного вождения на гоночной трассе и активируется автоматически.

Hyundai Kona N

Еще одна интересная особенность N DCT — возможность отключить функцию «начала движения». Когда эта функция выключена и селектор выбора передачи находится в положении «D», автомобиль не начнет автоматически медленно трогаться при отпускании педали тормоза. Эта «гоночная» функция также может быть полезна для повышения комфорта и удобства при вождении. Режим «начала движения» можно активировать или деактивировать в настройках пользователя.

Испытания и оптимизация трансмиссии и других агрегатов Hyundai Kona N проходили на Нюрбургринге в Германии. Каждый прототип автомобиля, участвующий в тестах, проезжал гоночный трек не менее 480 раз (10 000 км) как в сухих, так и в мокрых условиях, имитируя за пять-шесть недель до 180 000 км тяжелой езды.

Новый кроссовер будет комплектоваться 2.0-литровым турбодвигателем GDI мощностью 280 л.с, для которого характерен высокий крутящий момент и мощность на средних и высоких оборотах. Информацию о динамике автомобиля и расходе топлива Hyundai пообещала раскрыть позже. 

Источник: Hyundai