Xpeng Motors представила электрический седан P5. Производитель называет его «первым массовым смарт-автомобилем с лидаром».

По размерам новый P5 превосходит Tesla Model 3 и немногим уступает старшему P7. Однако в техническом плане машина шагнула вперёд. Её автопилот XPilot 3.5, к примеру, берет на себя управление при движении по магистралям и городским дорогам, в пробках и на парковке, полагаясь на тринадцать камер высокого разрешения, двенадцать ультразвуковых датчиков, пять радаров миллиметрового диапазона и два лидара.

Лазерные дальномеры HAP, которые разработаны компанией Livox, встроены в бампер спереди. Они имеют «поле зрения» 120 (180) x 25 градусов, а также могут «видеть» объекты с низкой отражательной способностью (10%) на расстоянии до 150 метров и создают облако точек высокой плотности. Продвинутый сенсор может распознать пешеходов и статические препятствия вроде дорожных конусов, причем делает это даже при слабом освещении.

В автоматическом режиме Xpeng P5 самостоятельно выбирает оптимальную полосу движения и меняет её при необходимости, совершает обгоны, выезжает и съезжает с автомагистралей. Также ассистирующая система Navigation Guided Pilot может различать сигналы светофоров и подстраивается под ограничения скорости, сверяясь с загруженными в неё высокоточными картами.

Салон Xpeng P5 превращается в кинотеатр или спальню — для этого достаточно просто откинуть спинки передних кресел. Последние снабжены электрическими регулировками, подогревом и вентиляцией и обиты кожей «Наппа». Площадь панорамной крыши — 1,493 квадратных метра. За отдельную плату предлагается проектор с 47-дюймовым экраном, холодильник и система ароматизации воздуха.

Также электрический P5 может похвастаться активными заслонами в бампере спереди и низким коэффициентом сопротивления воздуху — 0,223. Однако ему далеко до Tesla Model S (0,208) и Mercedes-Benz EQS (0,202). Дизайн передка в компании назвали X Robot Face, поэтому снабдили авто интерактивной оптикой.

Xpeng Motors представила электрический седан P5. Производитель называет его «первым массовым смарт-автомобилем с лидаром».

По размерам новый P5 превосходит Tesla Model 3 и немногим уступает старшему P7. Однако в техническом плане машина шагнула вперёд. Её автопилот XPilot 3.5, к примеру, берет на себя управление при движении по магистралям и городским дорогам, в пробках и на парковке, полагаясь на тринадцать камер высокого разрешения, двенадцать ультразвуковых датчиков, пять радаров миллиметрового диапазона и два лидара.

Лазерные дальномеры HAP, которые разработаны компанией Livox, встроены в бампер спереди. Они имеют «поле зрения» 120 (180) x 25 градусов, а также могут «видеть» объекты с низкой отражательной способностью (10%) на расстоянии до 150 метров и создают облако точек высокой плотности. Продвинутый сенсор может распознать пешеходов и статические препятствия вроде дорожных конусов, причем делает это даже при слабом освещении.

В автоматическом режиме Xpeng P5 самостоятельно выбирает оптимальную полосу движения и меняет её при необходимости, совершает обгоны, выезжает и съезжает с автомагистралей. Также ассистирующая система Navigation Guided Pilot может различать сигналы светофоров и подстраивается под ограничения скорости, сверяясь с загруженными в неё высокоточными картами.

Салон Xpeng P5 превращается в кинотеатр или спальню — для этого достаточно просто откинуть спинки передних кресел. Последние снабжены электрическими регулировками, подогревом и вентиляцией и обиты кожей «Наппа». Площадь панорамной крыши — 1,493 квадратных метра. За отдельную плату предлагается проектор с 47-дюймовым экраном, холодильник и система ароматизации воздуха.

Также электрический P5 может похвастаться активными заслонами в бампере спереди и низким коэффициентом сопротивления воздуху — 0,223. Однако ему далеко до Tesla Model S (0,208) и Mercedes-Benz EQS (0,202). Дизайн передка в компании назвали X Robot Face, поэтому снабдили авто интерактивной оптикой.