Архивы за месяц Март, 2021

Range Rover Chieftain стал мощнее и лишился пары дверей. Новости мировых тюнинг-ателье

Помните пятидверный рестомод Range Rover Chieftain от Jensen International Automotive за 250 000 фунтов стерлингов ($348 100). Это тот, у которого под классическим кузовом прятался компрессорный V8 6.2 (564 силы и 747 Нм) и двухрычажная подвеска от Discovery 3. А теперь англичане подготовили новый вариант Чифтена, в названии которого появилось ещё и слово Extreme. На этот раз автомобиль построен на базе трёхдверного внедорожника Range Rover Classic, но вместо прежней начинки появились кастомная рама и независимые подвески спереди и сзади.

Chieftain Extreme отличается от донора светодиодными фарами и дополнительной панелью перед решёткой радиатора, бамперами, накладками на арках, 18-дюймовыми литыми колёсами с шинами BFGoodrich All-Terrain и выпускной системой с патрубками, выведенными в пороги.

Если у атмосферной модификации тормоза заимствованы у мощных моделей концерна Jaguar Land Rover, то наддувному Чифтену отрядили механизмы AP Racing.

А построено всё, как и прежде, вокруг американского двигателя. Теперь это агрегат V8 LS3 рабочим объёмом 6,2 л, знакомый по спорткару Corvette C6 и работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Мотор дополнили приводным нагнетателем, что позволило увеличить отдачу до 710 л.с. Увы, динамические и скоростные характеристики версии Extreme не раскрываются, но известно, что Chieftain с атмосферным V8 LS3 на 436 л.с. ускоряется до 97 км/ч за 5,2 с, а его максимальная скорость достигает 209 км/ч. Цены тоже пока не озвучены, но даже базовый пятидверный рестомод тянет н а 147 500 фунтов ($205 400).

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Range Rover от команды InfoCar.ua:

Ближайший дилерский центр Range Rover

Плюшевый медведь проверил водителей на внимательность. Автопориколы и автоюмор

Эксперты американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) придумали необычный способ проверить водителей на внимательность. Чтобы выяснить, отвлекаются ли водители от дороги при использовании современных ассистентов, они решили использовать гигантского плюшевого медведя. Задачей участников теста было просто запомнить его, однако с этим справились далеко не все.

В IIHS отметили, что для теста им требовалось что-то яркое, но при этом не слишком отвлекающее – такой предмет мог бы создать риск аварии на дороге. В результате эксперты не придумали ничего лучше, чем розовый мишка, которого дополнительно одели в неоново-желтую куртку и шапку.

В тесте IIHS принял участие 31 водитель, который около часа ездил по трассе на Mercedes-Benz C300 2019 года выпуска. Первая группа водителей, хорошо знакомая с электронными ассистентами, пользовалась ими и в тестовом «Мерседесе». То же делала вторая группа, ранее не встречавшая такие системы, а третья группа ехала без помощников.

Кадры с камер, установленных внутри тестового Mercedes-Benz C300

В ходе теста кроссовер с розовым медведем по три раза обгонял каждого водителя на C300 и ехал перед ним около 30 секунд. Камеры, установленные в «Мерседесе», помогли понять, куда было направлено внимание водителей во время «встречи» с мягкой игрушкой.

Выяснилось, что неопытные пользователи электроники не замечали медведя более чем в два раза чаще, чем водители из других групп. При этом почти все водители, часто включающие автопилот, рассказали, что видели медведя, а многие из них даже сосчитали, сколько раз. При этом, как показали камеры, более опытные водители чаще смотрели по сторонам, в то время как взгляды остальных были направлены прямо вперед.

Электронные ассистенты вождения, доступные в современных серийный автомобилях, не превышают второго уровня автоматизации по классификации SAE International. Согласно ей, полноценному автопилоту, который не нуждается в водителе, соответствует пятый уровень.

Автомобиль с автопилотами второго уровня умеют самостоятельно поворачивать, ускоряться и тормозить, держать дистанцию, придерживаться определенной полосы и скорости. Однако им требуется постоянное внимание со стороны водителя, который должен быть готов в любой момент взять управление в свои руки.

Пока системы далеки от совершенства: в январе электроника Tesla распознала человека рядом с электрокаром, который находился на пустом кладбище. Спустя несколько мгновений загадочный силуэт резко двинулся в сторону от «Теслы» и исчез с радара.

Дышите полной грудью: Honda защитит от коронавируса. Техника и технологии

Honda разработала инновационный воздушный фильтр салона, главной задачей которого является борьба с коронавирусом. Четыре слоя материала захватывают бактерии коронавируса, прежде чем они попадут в салон авто.

Хотя распространение вакцины COVID-19 идет полным ходом, пройдет немало времени, прежде чем все получат ее. А пока Honda Motor Europe придумала выход из ситуации, чтобы уберечь людей от заражения коронавирусом. Компания заявляет, что ее салонный воздушный фильтр премиум-класса может улавливать и деактивировать почти 100 процентов «вирусной нагрузки».

Фильтр состоит из четырех слоев специального материала.

Первые два используют микроволокна для улавливания пыли и пыльцы. В третьей есть активированный уголь для дальнейшей фильтрации. Наконец, четвертый использует экстракт фруктов для улавливания вирусных частиц.

«Поскольку сейчас общество как никогда осведомлено о воздействии микробов и вирусов, таких как COVID-19, мы ожидаем, что спрос на защитные решения будет быстро расти», — сказал Эйити Хино, президент Honda Access Europe NV.

У компании также есть несколько более общих рекомендаций по защите от COVID-19 во время вождения. Хотя это может быть противоположным тому, что вы ожидаете, увеличение количества свежего воздуха, проходящего через салон, является хорошим способом защиты от вирусов внутри транспортного средства. Это связано с тем, что большее количество воздуха способствует максимальному разбавлению аэрозолей в воздухе. Кроме того, Honda рекомендует менять салонный воздушный фильтр чаще, чем обычно, для обеспечения оптимальной защиты.

Примечательно, что в Европе этот компонент доступен на всех последних моделях Honda в качестве альтернативы стандартному воздушному фильтру Honda.