Архивы за месяц Март, 2021

Повністю едектричний Ford Transit зійде з конвеєру в 2023

Нова лінійка Custom, до якої входять фургон Transit Custom і пасажирський мінівен Tourneo Custom, надійде у виробництво в першій половині 2023 року і включатиме в себе повністю електричні варіанти обох моделей.

Усі варіанти Transit Custom нового покоління вироблятиме Ford Otosan, спільне підприємство Ford у Туреччині, в місті Коджаелі — домівці лінійки Ford Transit.

Крім того, на заводі в Коджаелі вироблятиметься фургон Volkswagen нового покоління вантажопідйомністю до однієї тонни, що стане цінним доповненням до наявних платформ і поліпшить користувацький досвід за рахунок новітніх технологій.

«Лінійка Transit Custom нового покоління, разом з повністю електричними варіантами, зміцнить позиції Ford як лідера в галузі виробництва комерційних автомобілів у Європі», — повідомляє Стюарт Роулі (Stuart Rowley), президент Ford of Europe. «Transit Custom — окраса нашої лінійки комерційних автомобілів і запорука розвитку сталої прибуткової діяльності Ford у цій галузі в Європі, що ґрунтується на електрифікації».

У лютому представники Ford повідомили, що до 2024 року всі комерційні автомобілі в лінійці працюватимуть з нульовим рівнем викидів і матимуть повністю електричний або гібридний привод. Крім того, очікується, що до 2030 року дві третини усіх проданих комерційних автомобілів Ford будуть повністю електричними або гібридними.

Водночас у Ford розуміють, що протягом проміжного періоду не всі перевізники зможуть одразу перейти з традиційних двигунів внутрішнього згоряння на повністю електричний привод. Саме тому на перший план у лінійці Transit Custom нового покоління виходить свобода вибору технології привода — від «м’яких» гібридів до гібридів, що підключаються до електромережі.

Стабільне зростання бізнесу Ford у галузі комерційних автомобілів — запорука високих прибутків компанії в Європі, що підкріплюється виходом нових продуктів та послуг, співпрацею з широкою мережею партнерів з модернізації та переобладнання комерційних автомобілів, а також стратегічним союзом Ford з Volkswagen та спільним підприємством Ford Otosan, що забезпечує економічно ефективне постачання ресурсів та розробку автомобілів.

«Сьогодні ми запускаємо стратегічне інвестування, що окреслить майбутнє автомобільної індустрії. Ми перетворимо наші заводи в Коджаелі на перший і єдиний у Туреччині комплексний виробничий центр зі складання електромобілів і акумуляторів. Інвестування триватиме десять років, і ми розглядаємо його як стратегічний крок, орієнтований на майбутнє. Хочу подякувати компанії Ford Motor за довіру до Туреччини і компанії Ford Otosan. Саме завдяки їй ми маємо змогу розпочати інвестування», повідомив Алі Коч (Ali Koç), голова правління Ford Otosan і заступник голови правління Koç Holding.

У Toyota, Honda и Nissan начнутся серьезные проблемы

В прошлую пятницу на заводе компании Renesas, занимающейся выпуском полупроводниковых микросхем, произошёл пожар. Огонь повредил не только производственные линии, но и склады предприятия. В связи с этим крупнейшие японские автопроизводители в настоящее время пытаются оценить последствия несчастного случая для себя.

Отметим, что пожар может усилить дефицит проводников по той причине, что Renesas производит около 30% мировой доли чипов. В пресс-службе компании рассказали, что на восстановление работоспособности производственной линии потребуется в лучшем случае один месяц. После сообщений о пожаре стоимость акций Toyota, Nissan и Honda упали на 3,3%, а самой Renesas — на 5,5%.

Напомним, Honda и Nissan в текущем году уже неоднократно сталкивались с дефицитом полупроводников, из-за чего обе марки останавливали производство некоторых моделей. Toyota в этом плане дефицит не коснулся, по крайней мере, пока.

Триальные мотоциклы GasGas TXT GP / Racing 2022. Новости моторынка

GasGas TXT 2022 — линейка гоночных 2-тактных триальных мотоциклов. Доступны три типоразмера моторов: 300 (294 см3), 280 (272 см3), 250 (248 см3) — все совместимы со стандартом евро5. В большей степени мотоциклы не изменились в сравнении с текущими версиями, но для снижения вредного выхлопа сделаны изменения в системе питания и зажигании. GasGas настаивают на обеспечении плавности и контроллируемости мощности.

Все мотоциклы GasGas TXT 2022 продолжат комплектовать вилкой Tech, хотя многие ожидали замену на WP, поскольку бренд теперь принадлежит KTM.

Спецификация GasGas TXT GP 300, 280, 250 2022:

  • двигатель: 2Т, одноцилиндровый
  • рабочий объем: 300 (294 см3), 280 (272 см3), 250 (248 см3)
  • диаметр цилиндра х ход: 300: 79 x 60 мм; 280: 76 x 60 мм; 250: 72.5 x 60 мм
  • степень сжатия: 300: 9.6:1; 280: 10.6:1; 250: 11.0:1
  • система питания: карбюратор Keihin PWK 28 мм
  • система смазки: Premix, 66:1
  • охлаждение: жидкостное
  • стартер: кик
  • коробка: 6 передач
  • цепь: 520
  • рама: хромомолибденовая + алюминиевый маятник
  • руль / ручки: Renthal
  • колеса: 21 x 1.60 и 18 x 2.15
  • шины: 2.75 x 21; Michelin Trial Competition и 4.00 x 18; Michelin Trial X11
  • передний тормоз: плавающий диск NG 185 мм, 4-поршневой моноблок Braktec
  • задний тормоз: диск NG 150 мм, 2-поршневой суппорт Braktec
  • бак: 2.4 л
  • снаряженная масса: 69 кг

Спецификация триал-байков GasGas TXT Racing 300, 280, 250 2022 имеет незначительные отличия.

Фото GasGas TXT GP 300

Фото GasGas TXT Racing 300