Архивы за месяц Январь, 2021

Скучаете по настоящей зиме? Посмотрите на трассу в Японии. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

На прошлой неделе в Украине выпало непривычно много снега. Но все это меркнет по сравнению с горным экскурсионным маршрутом Tateyama Kurobe Alpine в Японии. Эта трасса располагается на острове Хонсю между поселком Татэяма и городом Омати и проходит через гору Татэяма в Японских Альпах.

Особенность маршрута заключается в том, что работает он не круглый год. Дело в том, что зимой по нему просто не пройти — снега столько, что в нем можно утонуть. А вот в апреле дорога открывается, и туда тут же идут туристы. Оно и не удивительно: снежные стены по краям дороги достигают в высоту 15-20 м, а то и выше.

Снег в этих местах лежит до конца июня, после чего тает и превращает маршрут в абсолютно обычную горную дорогу. Но туристы все равно посещают это место вплоть до ноября — до момента, пока еще можно пробраться по узким дорогам и пока не начались обильные снегопады.

Длина этого маршрута составляет около 90 км, а перепад высот — по разным данным, от 2000 до 2400 метров. Чтобы преодолеть трассу, нужно воспользоваться разными видами транспорта: поездом, канатной дорогой, фуникулером, автобусом и, в конце концов, пройти 1,5 км пешком. Самая высокая точка маршрута — станция Муродо, которая располагается на высоте 2450 метров.

 
 
 
Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Focus (@focus_ita)

Обычно весь маршрут занимает 6-7 часов, но бывалые путешественники останавливаются на ночлег в одном из горных отелей. Тем более, достопримечательности в этих местах тоже есть — например, горы Татэ и Акасавадакэ, плотина Куробэ, храм Ояма, прогулочная зона Мидагахара и т.д.

Маршрут открыли для туристов в 1971 году. А плотина Куробэ — одна из главных достопримечательностей трассы — была построена в горах за восемь лет до этого.

Кастом-проект на базе круизера R18 снабдили «ноздрями» в духе автомобилей BMW

Компания Kingston Custom представила очень необычный проект, созданный на базе круизера BMW R 18. Мотоцикл получил полностью оригинальный обтекатель, в котором сочетаются дизайнерские решения классических мотоциклов BMW и характерные «ноздри» автомобилей этой марки.

Автор проекта — мотогонщик и дизайнер Дирк Уэлеркинг — рассказал, что оставил без изменений раму, бак, двигатель и подвески BMW R18, но внешний вид мотоцикла изменил очень сильно. Передний обтекатель в стиле ар-деко изготовлен полностью вручную. Заднее крыло и руль тоже изготовлены специально для этого проекта. Штатная выхлопная система была модифицирована, сиденье водителя взято из ассортимента универсальных мотоаксессуаров. Указатели поворотов заменены на индикаторы Kellermann, они вместе со светодиодной фарой головного св ета интегрированы в передний обтекатель. При этом лакокрасочные работы проведены в тех же цветах и по той же технологии, что используется на конвейере.

«BMW R 18 идеален. Я оставил железо таким, какое оно есть. Рама на 100% оригинальна, и она настолько красива и сложна, что здесь ничего не надо менять. А вот внешний вид трансформировался радикально, как мы любим. Фирменный стиль ателье Kingston Custom определяется с первого взгляда», — рассказал Дирк Уэлеркинг.

Новый криузер BMW R18 дебютировал в апреле 2020 года. Модель имеет ярко выраженную историческую отсылку, технически и визуально перекликаясь с известными моделями BMW R5 1936 года и концептом R7 1934 года. 

Центральный элемент конструкции мотоцикла — разработанный с нуля двухцилиндровый оппозитник Big Boxer с воздушным охлаждением. Рабочий объем двигателя — 1802 см3. Это самый большой двигатель за историю BMW Motorrad и самый большой двухцилиндровый оппозитный мотор среди когда-либо выпускавшихся серийно двигателей. Вес силового агрегата в сборе с коробкой передач и системой впуска — 110,8 кг.

BMW R18

Максимальный крутящий момент 158 Н·м достигается при 3 000 об/мин, а 150 Н·м доступны уже с 2 000 об/мин. Для сравнения, флагманский спортбайк BMW S 1000 RR имеет крутящий момент 113 Н·м, который достигается при 11 000 об/мин.

Уроженец Ганновера Дирк Уэлеркинг не первый раз берет за основу проекта мотоциклы BMW. У него 17 кастомов на базе BMW, наиболее известные из них — Black Phantom и его близнец White Phantom. Но проект на базе R 18 стал новым опытом для Уэлеркинга. «Этот кастом, наверное, самый впечатляющий за всю мою карьеру, мое главное творение. Доверие, оказанное BMW Motorrad, очень важно для меня. Я очень благодарен им за это», — отметил он.

Источник: BMW

Новый Nissan Pathfinder и Frontier. Рекламные тизеры новых автомобилей

Американское подразделение компании Nissan объявило о скором дебюте сразу двух новых моделей — кроссовера и пикапа. Судя по опубликованному тизеру, речь идёт о новом поколении кроссовера Pathfinder и пикапа Frontier. Последний в некоторых странах продается под именем Navara. Презентация новинок запланирована на 4 февраля.

Информации касаемо технической части моделей пока нет. Если говорить о дизайне, то ранее сообщалось, что с обновлением Pathfinder получит внешность в стиле нового X-Trail (Rogue). Кроме того, Pathfinder сменит платформу и получит как ряд модернизированных двигателей, так и совершенно новый для модели мотор.

Предполагается, что сохранит актуальный 3,5-литровый бензиновый «атмосферник» и гибридную установку, которые будут усовершенствованы. Кроме того, в гамме появится 2,0-литровая «турбочетвёрка» с системой изменения степени сжатия — такой силовой агрегат изначально разрабатывали для марки Infiniti. Нынешний вариатор может быть заменён на 9-ступенчатую АКПП.

В интерьере нового Pathfinder должен появиться современный информационно-развлекательный комплекс и нефиксируемый джойстик переключения передач.

Вместе с кроссовером нового поколения Nissan представит и обновленный пикап Frontier (Navara). Автомобиль должен получить переработанный дизайн экстерьера и модернизированный интерьер. Напомним, что линейку моторов пикапу поменяли ещё в прошлом году — это 3,8-литровый V6 с отдачей 310 л.с., который сочетается с тем самым 9-ступенчатым автоматом «автоматом».