Архивы за месяц Январь, 2021

Взгляд на новый А-Класс от Brabus. Новости мировых тюнинг-ателье

Новинка от тюнеров получила название Brabus B45.

Тюнинг-компания Brabus доработала «заряженный» хетчбэк Mercedes-AMG A45 S. Вместо прежних 416 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента, 2,0-литровый турбомотор после всех преобразований стал развивать 444 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Эти параметры дали возможность разгоняться до первой «сотни» на 0,2 секунды быстрее, чем заводской вариант модели. Теперь этот показатель составляет 3,7 секунды. Как пишет «Центральная служба новостей», при этом максимальная скорость Brabus B45 осталась на уровне 270 км/ч.

Кроме двигателя, специалисты Brabus обновили и подвеску хетчбэка, сделав её жёстче. Также они уменьшили клиренс автомобиля на 30 мм. Доработанный Brabus B45 получил 20-дюймовые колёсные диски Brabus Monoblock. Для салона машины клиент может выбрать кожу для отделки, алюминиевые педали и накладки на пороги, оснащённые подсветкой.

Стоимость нового хетчбэка Brabus B45 не называется. Для клиентов, которые сомневаются в том, что 2,0-литровый двигатель мощностью 444 л.с. сможет пережить больше 10 выездов, тюнинг-компания предлагает гарантию на 3 года либо пробег в 100 тыс. километров.

В Украину возвращается техосмотр!. Автомобильные законы Украины и других стран

Министр инфраструктуры Владислав Криклий в интервью РБК-Украина еще раз подчеркнул, что с 2022 года Украина должна ввести обязательный техосмотр автотранспорта. Но для этого еще нужно принять закон, который был разработан Мининфраструктуры.

– Он должен быть. Для этого нам нужно принять законопроект. Были предложения ввести его постепенно, с переходными положениями, чтобы не обострять общественные настроения. Например, начинать с переоборудованных автомобилей, которые впервые ввозятся, они все равно проходят сертификацию. Особой разницы нет – техосмотр или сертификация, если речь идет о сроке раз в два года, то у них еще есть запас времени. Поэтому была логика и алгоритм, в какой редакции предлагается его принять.

Это одно из основных требований в наших имплементационных документах по ЕС. Это почти 20% от наших обязательств по выполнению Соглашения об ассоциации с ЕС, ведь это в первую очередь касается экологических норм. Например, в непромышленных городах основным фактором загрязнения является именно транспорт. Транспорт – это еще и вопрос безопасности перевозки пассажиров и грузов.

Соблюдение транспортных технических требований и контроля – это важно. Но это должно быть мягко, чтобы не вызвать негативную реакцию и сопротивления населения. Потому что много кто вспоминает Госавтоинспекцию, когда там были сплошные очереди и за какую-то гривну все это продавалось. Так не должно быть. Мы должны получить контроль и доступ к информации относительно технического и экологического состояния транспортных средств.

Мне нравится, как это работает в Европе. По результатам технического осмотра вы даже получаете видео, на котором инженер-лаборант проверяет все показатели и называет замечания.

К тому же там есть определенная ответственность владельца или пользователя машины, если будут обнаружены какие-то неисправности, а он их не устроил и из-за этого попал в дорожно-транспортное происшествие. В некоторых странах за это даже предусмотрена уголовная ответственность, потому что человек фактически рискует не только собственной жизнью и здоровьем, но и других. — сообщил Владислав Криклий.

Прошивка не помогла: Kona Electric сгорел на зарядной станции. Электромобили и электрокары

В Южной Корее зафиксирован случай возгорания электрического кроссовера Hyundai Kona, который незадолго до инцидента был отозван для бесплатного ремонта. Местные власти пообещали проверить «адекватность проведенного отзыва» и изучить действия, предпринятые автопроизводителем для избежание подобных ситуаций, сообщает Reuters.

Глобальный отзыв электрической модификации Hyundai Kona Electric был объявлен в октябре прошлого года и затрагивал около 77 тысяч автомобилей, в том числе 25,5 тысячи кроссоверов в Южной Корее. До недавнего времени в стране было зафиксировано 10 случаев возгорания электрокаров, но 11-й по счету инцидент отличается от прочих: в минувшую субботу на общественной зарядной станции в городе Тэгу сгорел кроссовер, который незадолго до этого был отремонтирован в рамках отзывной кампании.

Проблема заключается в том, что в Hyundai до сих пор не установили точную причину возгорания. Пока есть только рабочая версия, согласно которой электрокары загораются из-за внутреннего повреждения, допущенного при производстве некоторых аккумуляторных ячеек. Исходя из этого предположения, на одних кроссоверах проводят дорогостоящую замену батареи, а на других ограничиваются обновлением блока системы управления BMS (Battery Management System). Сгоревшая в Тэгу машина относилась как раз к последним.

После случившегося действиями Hyundai заинтересовалось Министерство транспорта Южной Кореи. Чиновники пообещали проверить адекватность выполненного ремонта и выяснить, почему на электрокаре не заменили батарею, а лишь обновили ПО.

Еще осенью прошлого года Hyundai получила коллективный судебный иск, к которому присоединились более 200 владельцев электрокаров Kona Electric. Каждый из них требует от автопроизводителя денежную компенсацию в размере восьми миллионов вон (примерно 7,2 тысячи долларов).