Архивы за месяц Декабрь, 2020

14 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Peugeot рассказал о моторе гоночного купе для класса LMH. Рекламные тизеры новых автомобилей

Тизеры гоночного купе Peugeot LMH, чьё временное название совпадает с именем высшего класса гонок на выносливость Le Mans Hypercar, мы уже видели. Автомобиль, словно сбежавший из киновселенной Tron, сначала будут тестировать на симуляторах, а к концу 2021 года прототипы выйдут на гоночные треки для натурных тестов. А пока французы рассказали подробности о гибридной силовой установке. Главная новость в том, что в альянсе с электромотором работает бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор 2.6 с двумя турбокомпрессорами и 90-градусным развалом блока.< /p>

Двухнаддувный двигатель V6 массой 165 кг — домашняя разработка отделения Peugeot Sport. При создании агрегата французские инженеры применяли опыт, полученный во время работы над моторами V8 и V12 для Peugeot 908 и I4 для ралли-каров в чемпионате WRC.

Блок аккумуляторов, который разрабатывали отделение Peugeot Sport и родственные компании Total и Saft, уложен в углепластиковый кейс между водителем и мотором V6. А между последним и задней осью установлена секвентальная семиступенчатая коробка передач. К слову, электромотор, согласно правилам, должен включаться только со 120 км/ч.

Суммарная отдача установки строго регламентирована и не превышает 680 л.с. На гоночном автомобиле Peugeot за вращение колёс передней оси отвечает 200-киловаттный электромотор (272 л.с.), а задней осью заведует 408-сильный агрегат V6. Система питается от 900-вольтовой батареи, которая заряжается как рекуперацией, так и с помощью суперчарджеров (перед заездом). Кстати, когда в гонке тяговый аккумулятор иссякнет, то электроника поднимет отдачу битурбомотора до номинальных 680 сил, чтобы восполнить временную потерю электрического двигателя. А ещё, сог ласно правилам класса LMH, при работе одного только ДВС его мощность в конце прямых можно будет поднимать на 3% (до 700 л.с.).

14 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Будущее наступило: беспилотный электрокар от Zoox. Новости такси

Стартап под наименованием Zoox, который входит в структуру корпорации Amazon, показал серийный образец полностью автономной пассажирской машины. Как в понедельник, 14 декабря, информирует Bloomberg, стартап собирается запустить на его основе несколько сервисов такси.

4-местный «вагон» ориентируется в пространстве, используя специальные датчики, лидары и несколько камер, которые обеспечивают беспилотнику круговой обзор. Его в движение приводят два электродвигателя – по одному на каждой из осей, и он способен передвигаться любой стороной вперёд: для электроники это не имеет значения.

В данный момент нет информации ни о производительности моторов, ни ёмкости батарей: в Zoox сказали, что на одном заряде новинка сможет функционировать 16 часов и максимально разгоняться до 120 км/ч. Стоит сказать, что производство автономных капсул наладят на калифорнийском предприятии. По предположениям, завод сможет выпускать до 15 000 таких роботакси в год.

Zoox планирует организовать свой сервис такси на основе приложения для смартфона в Сан-Франциско и Лас-Вегасе. Когда именно поездки станут доступны, не сообщается, хотя компания и заявляла, что некоторые сертификационные тесты беспилотник уже прошёл. Наряду с этим фирма намерена создать службу беспилотной доставки товаров.

Помимо этого некоторое время назад отмечалось, что Renault Zoe стал самым популярным электрокаром в Европе. Следует подчеркнуть, что в общей сложности с января по ноябрь нынешнего года на европейском рынке получилось продать 84 000 шт. этой модели.

14 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Lamborghini и Bugatti станут «последними из могикан». Новости мирового авторынка

Президент и генеральный директор Lamborghini и Bugatti Стефан Винкельманн выразил желание сохранить двигатели внутреннего сгорания «как можно дольше».

Несмотря на то, что Volkswagen Group вкладывает огромные средства в электрификацию, некоторые марки концерна не особо стремятся к нулевым выбросам. Речь про Lamborghini, которая использует моторы V8, V10 и V12, а также Bugatti с её W16. Как рассказал в интервью изданию Top Gear руководитель обеих марок Стефан Винкельманн, Lamborghini и Bugatti сохранят ДВС «как можно дольше». Он аргументировал это тем, что эти бренды являются мелкосерийными производителями и поэтому несут меньшую нагрузку на окружающую среду.

К примеру, средний годовой пробег Bugatti Chiron составляет всего лишь около 1600 километров. Винкельманн считает, что электрический гиперкар Lamborghini или Bugatti появится не ранее конца нынешнего десятилетия, поскольку в настоящее время «электрические» технологии недостаточно развиты с точки зрения скорости зарядки и производительности. Кроме того, топ-менеджер хочет убедиться, что клиенты легендарных марок готовы принять идею полностью электрических Lamborghini и Bugatti.

  • Популярное видео