Архивы за месяц Декабрь, 2020
17 декабря, 2020 
свежачёк
Nissan Ariya приедет в Европу с Японии. Новинки мирового авторынка
Концерн Nissan решил строить для Европейского Союза образцы полностью электрической Ariya в Японии, а не в Великобритании, как первоначально ожидалось.
Японский автопроизводитель рассматривал возможность создания Ariya на своем сборочном заводе в Сандерленде в Великобритании. Но Nissan решил строить Ariya в Японии и отправлять их в Европу.
Как отмечает Nikkei Asia, в случае Brexit без сделки британский экспорт автомобилей столкнется с 10-процентной пошлиной в ЕС. Для сравнения, на автомобили японского производства взимается более низкий тариф в размере 7,5%, который в 2026 году полностью отменят.
Производство моделей Ariya, направляющихся в Европу и США, будет производиться на заводе Nissan в префектуре Точиги в Японии, к северу от Токио. Модели, которые продаются в Китае, будут производиться на месте. Nissan Ariya презентовали в июле. Модель сохраняет тот же поразительный внешний вид. В зависимости от рынка будут доступны четыре различных конфигурации трансмиссии.
В основе модельного ряда — заднеприводная версия с аккумулятором на 65 кВтч и электродвигателем мощностью на 215 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Над этой моделью будет другая версия с задним приводом с такой же мощностью и аккумуляторной батареей на 90 кВтч. Также появятся две полноприводные версии с двумя электродвигателями, первая из которых имеет батарею 65 кВтч, а также 335 лошадиных сил и 560 Нм, а другая использует батарею 90 кВтч и откачивает 389 л.с. и 600 Нм.
Nissan GT-R для наших внуков. Новинки мирового авторынка
Компания Nissan решила заглянуть в будущее и представила, как может выглядеть в 2050 году культовый спорткар GT-R. Дизайн футуристичной машины придумал стажер Джебом Чой, а полноразмерный макет построила команда дизайн-центра Nissan Design America.
Чой, успевший постажироваться в GAC Motor, — выпускник калифорнийского ArtCenter College of Design. Концепт GT-R(X) 2050 он придумал, работая над дипломным проектом, однако не рассчитывал, что Ниссан им заинтересуется, да ещё поможет с постройкой полноразмерного макета. Спорткар будущего получился совсем миниатюрным: длина — 2908 миллиметров, ширина — 1537, высота — всего 658 миллиметров. От классического автомобиля в футуристическом проекте сохранились лишь круглые задние фонари и передок, выполненный в стиле V-Motion. В остальном необычный прототип скорее напомин ает широкий четырехколесный суперкбайк.
Пилотировать GT-R (X) 2050 придется лежа на животе, расположив голову на передней панели, а руки и ноги над колесами. Вдобавок для управления спорткаром потребуется надеть специальный шлем, с помощью которого осуществляется передача импульсов от мозга к электронике автомобиля. В таком виде GT-R(X) 2050 представляет собой дорожную вариацию экзоскелета, в процессе пользования которым водитель и машина становятся единым целым.
Всё это может показаться какой-то научной фантастикой, но у Nissan уже есть подобные разработки. В 2018 году на выставке CES компания представила технологию B2V (Brain-to-Vehicle). С помощью специального устройства японцы научились измерять активность мозговой деятельности и «скармливать» полученные данные бортовой электронике. Такие системы в будущем можно использовать для прогнозирования действий водителя (например, резкое торможение или объезд препятствия), а также для определения состояния дискомфорта. При этом чаще всего их вмешательство д аже не будет заметно, так как электроника работает с опережением на 0,2–0,5 секунды.
