Архивы за месяц Декабрь, 2020

Audi Q3 стал гибридом, который проезжает до 50 км на электротяге

Audi выпустила плагин-гибридную версию кроссовера Q3 под индексом 45 TFSI e. Версия с электродвигателем отличается от бензиновых модификаций сокращенным аппетитом и возможностью проезжать до 50 километров без включения ДВС.

Модификация 45 TFSI e предусмотрена как для обычного кроссовера, так и для купеобразной версии Sportback. Технически такие автомобили унифицированы с другими гибридами на платформе MQB, в частности, обновлённым Volkswagen Tiguan eHybrid.

Audi Q3 45 TFSI e

Audi Q3 45 TFSI e укомплектован бензиновой «турбочетверкой» 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм) и встроенным в шестиступенчатый «робот» S tronic электромотором (116 л.с., 330 Нм). Совокупная пиковая отдача системы — 245 л.с. и 400 Нм. При этом из-за особенностей компоновки элементов гибридной системы привод может быть только передним. С 0 до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 7.3 с, максимальная скорость достигает 209 км/ч, но на электротяге ограничена 140 км/ч.

Тяговая батарея емкостью 13 кВт·ч установлена под задним диваном и снабжена системой жидкостного управления температурой. В подполье багажника расположилось сопутствующее электрооборудование, поэтому объем отсека уменьшился с 530 до 380 л. Полная зарядка аккумуляторов от обычной розетки займёт 3 часа 45 минут. Кроме этого они могут заряжаться во время торможений за счет режима рекуперации.

Отличить гибридную модификацию от просто бензиновых версий можно по дополнительному лючку зарядного разъема в переднем крыле. Еще одно новшество скрыто в салоне — на виртуальной панели приборов вместо тахометра появилась шкала энергообмена, которая также показывает уровень заряда батареи, запас хода и выбранный режим работы силовой установки.

В Европе новый Audi Q3 45 TFSI e начнут продавать весной 2021 года. Цены пока не объявлены.

Источник: Audi

Кроссвер M6 Plus: Haval берет пример с Mercedes?. Новинки мирового авторынка

Сайт Autohome.com.cn поделился фотографиями нового кроссовера Haval M6 Plus. В частности, шпионам удалось заглянуть в салон автомобиля, где они заметили огромный экран мультимедийной системы, напоминающий тот, который устанавливается в Mercedes-Benz S-Class.

Haval M6 появился на рынке в 2017 году: в основе модели лежит та же платформа, на которой был построен предыдущий H6. Модель пережила рестайлинг в 2019 году, и, спустя всего год, готовится к очередному обновлению. Внешние изменения носят эволюционный характер: M6, который обзаведется приставкой Plus в названии, обзавелся радиаторной решеткой с новым рисунком и модернизированной оптикой, причем задние фонари отныне соединены светящейся линией. Вместе с тем кроссовер лишится «парящей» крыши.

Но главным новшеством стал большой экран мультимедийной системы, возвышающийся над центральной консолью. Этот элемент визуально объединен в единый блок с парой центральных прямоугольных дефлекторов вентиляции и плавно переходит в центральный тоннель, на котором размещен селектор коробки передач. Таким образом, тачскрин полностью заменяет привычную центральную консоль – по тому же принципу оформлен и недавно представленный Mercedes-Bezn S-Class.

Haval M6 Plus

В Китае дореформенный Haval M6 доступен с бензиновой «турбочетверкой» объемом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил ( 210 Нм момента), который сочетается с шестиступенчатой «механикой» либо с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Привод – только передний. Изменений в моторной гамме не ожидается.

Toyota выпустит новый электрокроссовер для Европы. Новинки мирового авторынка

Компания Toyota Motor анонсировала дебют нового электрического кроссовера для европейского рынка.

На данный момент японский автопроизводитель не раскрывает никакие технические подробности о «начинке» будущего кроссовера на полностью электрической тяги, который будет ориентирован на европейского покупателя. Пока компания опубликовала только тизерное изображение новинки.

По европейской классификации новый электрический кроссовер Toyota будет относиться к среднеразмерным SUV. В его основе будет лежать модульное шасси e-TNGA, которое обладает универсальностью и возможностью создавать на его основе машины разных типов и классов.

Также платформа e-TNGA предполагает разработку автомобилей с разными типами приводов: передним, задним и полным. Кроме того, она позволяет оснащать машины двигателями различной мощности. Преимуществами новой архитектуры также является сокращение времени на создание новых моделей и возможность проведения работ над несколькими машинами одновременно.