Архивы за месяц Декабрь, 2020

Электрический Opel Mokka-e распродан на год вперёд. Новости мирового авторынка

Прейскурант батарейного компакта Opel Mokka-e для Европы был обнародован 22 сентября, приём заказов идёт, а поставки клиентам запланированы на март-апрель 2021-го. Однако спрос настолько велик, что квота на будущий год уже исчерпана. Как сообщают InsideEVs, Electrek и Electrive со ссылкой на дилеров, большинство заказов поступило из Германии, где клиентам даётся «экологический бонус» в 9570 евро, снижающий начальную цену Мокки-e до 23 420 евро.

Базовый Mokka-e в Германии стоит 32 990 евро. Версия Edition просит 34 110, Elegance — 37 300, GS Line — 38 980, Ultimate — 41 220.

Цены на Peugeot e-2008, технического близнеца Мокки, были объявлены ещё в декабре 2019-го, а сейчас начинаются с 37 700 евро. Рекордных продаж в отчётах нет, но месячный спрос (на все версии в сумме) вернулся к отметкам свыше 17 000 единиц.

Проверить наличие ажиотажа посредством статистики невозможно до начала реальных продаж. Но Opel подтвердил, что «спрос явно превосходит ожидания», и назвал это «сюрпризом». По словам представителей, некоторые варианты Мокки-e (базовая и следующая за ней комплектации) распроданы до сентября 2021-го, тогда как бензиновые и дизельные версии от избытка покупателей не страдают. Французский завод PSA в Пуасси может производить 175 000 машин в год и помимо Мокки выпускает DS 3 Crossback.

Mercedes CLK GTR «для бедных». Парковка и автостоянка

В Сети обсуждают очередную самоделку, замеченную на парковке в США. По всей видимости, кто-то решил воссоздать ультраредкий Mercedes-Benz CLK GTR, существующий в 26 экземплярах, используя для этого старый E-Class и подручные средства. Неудивительно, что реплика получилась так себе и оказалась в разделе с говорящим названием Shitty Car Mods на Reddit.com.

Судя по внешнему виду автомобиля, бюджет у его создателя был ограничен: спереди установлен бампер, вдохновленный CLK GTR, с грубыми вырезами по бокам, имитирующими вентиляционные отверстия, а задняя часть непропорционально удлинена за счет выступающего спойлера. Задние стекла заклеены серебристым материалом с вертикальными прорезями – этот элемент автору особенно не удался.

В «доноре» пользователи опознали Mercedes-Benz E 320 (W210) конца 90-х годов, а в окружающей обстановке – парковку у одного из торговых центров в южной части штата Флорида. При этом мнения комментаторов разделились: одни оценили усилия создателя реплики, а другие раскритиковали исполнение, сравнив машину с детским рисунком.

Mercedes-Benz AMG CLK GTR был выпущен в количестве 26 экземпляров для омологации спортпрототипов класса FIA GT в 90-х годах. В движение спорткар приводит 6,9-литровый V12 мощность 612 лошадиных сил, который обеспечивает разгон до «сотни» за 3,5 секунды и максимальную скорость 335 километров в час. В 2018 году один из CLK GTR продали на аукционе за 4,5 миллиона долларов.

Глава Volkswagen AG: «Tesla — это не просто автомобильная компания, а нейронная сеть»

Руководитель концерна Volkswagen Герберт Дисс похвалил достижения компании Tesla в области автономного вождения и назвал её нейронной сетью, которая постоянно улучшает навыки «автопилота» за счет сбора огромного массива информации.

«Одна из сильных сторон Tesla заключается в том, что благодаря огромному парку транспортных средств они постоянно собирают данные о вождении и используют искусственный интеллект, чтобы сделать систему (Autopilot, прим. ред.) еще лучше. Если хотите, Tesla — это не просто автомобильная компания, а нейронная сеть, которая учится водить все лучше и лучше», — заявил Герберт Дисс в интервью изданию Wirtschaftswoche.

По словам главы немецкого концерна, уже к 2025-2030 годам технологии, которые используются в автономных автомобилях, станут столь развиты, что автомобили смогут ездить без водителей даже в очень сложных условиях. Это станет возможным благодаря росту вычислительной мощности компьютеров и развитию искусственного интеллекта.

Volkswagen также развивает направление беспилотных технологий. В ноябре этого года концерн увеличил инвестиции в разработку электрических и автономных машин с 60 до 73 миллиардов евро. Часть средств предназначена для нового подразделения Car.Software, которая разрабатывает программное обеспечение для проекта беспилотного электромобиля Audi Artemis («Артемида»).

Источник: Automotive News