Архивы за месяц Декабрь, 2020

8 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Платформа ZeroLabs Classic Electric продлит жизнь классике. Электромобили и электрокары

Американская компания ZeroLabs, представив прошлой весной рестомод Bronco на электрической тяге, упомянула, что намерена превращать в электрокары и некоторые другие классические внедорожники. Теперь калифорнийцы рассказали об универсальной платформе Classic Electric Platform, разработанной специально под такие проекты и даже под конверсию спорткаров и маслкаров до 1975 года выпуска.

По замыслу авторов, кузов классической модели снимается с рамы и устанавливается на полностью новую «тележку». Так автомобиль с неувядающим обликом может прослужить «ещё десятилетия в новую эпоху».

В первом эксперименте фирмы применялся один электромотор (374 л.с., 240 Нм), полный привод типа Part-time с «механикой» и батарея на 70 кВтч. Здесь ещё не было специализированной платформы.

Новый «скейтборд» якобы упрощает подобные переделки. Его можно приспосабливать к нужным размерам (колёсной базе), ставить разные батареи и впоследствии проводить их апгрейд. И на саму конверсию по новой схеме нужен всего один месяц работ. Платформа предполагает выбор между одним задним электромотором на 300 л.с. (330 Нм) и двумя двигателями (один спереди, один сзади), с общей отдачей в 600 сил.

Помимо старых Bronco, платформа ZeroLabs может быть адаптирована к американской внедорожной модели International Harvester Scout, классическим Ленд Круизерам шестидесятых, Лендроверам серий II и III, в перспективе — и к пикапам Ford F-100 и F-150.

Платформа Classic Electric оснащена независимыми подвесками спереди и сзади, в виде опции они могут быть пневматическими. За доплату техники поставят тормозную систему Brembo.

Разработчики предусмотрели пока два варианта тяговой батареи, с рабочим напряжением 400 В и ёмкостью 85 или 100 кВтч. Начальная даст 321 км пробега на одной зарядке. Старшая версия должна обеспечить электрокару запас хода в 378 км. Предусмотрена скоростная зарядка от колонки постоянного тока с разъёмом стандарта CCS. Калифорнийцы предлагают размещать заказы, а доступна эта платформа будет с осени 2021 года. По всей видимости, ZeroLabs сможет как выполнять конверсию выбранных клиентами машин самостоятельно, так и поддерживать сторонние проекты на этой универсальной «тележке». Прайс-лист не оглашён, цену назовут по запросу.

8 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Citroen прощается с C4 Cactus. Новости мирового авторынка

С конвейера сошел последний Citroen C4 Cactus, ознаменовав конец шестилетней карьеры яркого «француза».

На момент своего появления в 2014 году C4 Cactus был типичным вариантом яркого автомобиля, который выделялся не только своим внешним видом. Учитывая его платформу и цену, Cactus относился к B-сегменту, но по размеру он больше походил на представителя сегмента C. Cactus выделялся по ряду причин.

Прежде всего, это «Airbump» в дверях, заимствованные прямо от Cactus Concept. Эти наполненные воздухом пластиковые элементы, помимо уникального внешнего вида, выполняли еще и защитную функцию. Еще одним ярким элементом дизайна C4 Cactus стали фары: дневные ходовые огни и основные блоки были отделены друг от друга. Кроме того, Cactus можно было заказать в нескольких ярких цветах, включая флуоресцентный желтый.

Несмотря на противоречивую внешность, C4 Cactus оказался хитом, особенно в первые годы своей жизни. Учитывая пространство, которое Cactus предлагал за свою цену, многие быстро сделали выбор в его пользу. В 2018 году Citroen представил обновленный Cactus с чуть менее заметными «Airbump» и «прогрессивными гидравлическими подушками», которые делали его заметно более комфортным, чем раньше. Кроме того, интерьер C4 Cactus стал немного качественнее и функциональнее.

Однако у всех этих модификаций была своя цена: Citroуn C4 Cactus внезапно стал стоить намного дороже. Стартовая цена составила более 21 000 евро, тогда как ранее она составляла немногим более 17 000 евро. Это повышение цен только способствовало снижению продаж.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Citroen C4 Cactus от команды InfoCar.ua:

8 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-AMG E53 разогнался почти до максимальной скорости. Нарушение попало на камеру. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

В Западном Гессене, Германия, дорожная камера зафиксировала внушительное превышение скорости: Mercedes-AMG E53 гнал со скоростью 244 километра в час там, где было разрешено 80 километров в час. Водитель, по всей видимости, не заметил дорожные знаки.

Германия славится своими автобанами, на которых нет скоростных ограничений, однако на других дорогах водителям все же приходится соблюдать установленный лимит. Например, там, где скорость потока ограничивают из-за ремонтных работ. В такой ситуации и оказался водитель «Мерседеса», который выжал под камерой, следящей за соблюдением ПДД, 244 километра в час – это почти максимальная скорость, на которую способен Mercedes-AMG E53, так как ограничитель скорости срабатывает на 250 километрах в час.

В Германии за столь серьезное нарушение скоростного режима грозит внушительный штраф. Однако вряд ли водитель отделается только деньгами или лишением прав – его могут привлечь к ответственности за участие в несанкционированных уличных гонках, даже несмотря на то, что ехал он один. В этом случае дело может дойти до ареста.

  • Популярное видео