За 45 дней работы системы автоматической фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения скорость движения автомобилей в местах установки камер уменьшилась в 5 раз.
Об этом сообщил заместитель министра внутренних дел Антон Геращенко, передают Українськi Новини.
Геращенко отметил, что уже удалось на большой процент снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий.
«Сейчас закупаются еще 300 камер фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения для общегосударственных трасс. Они будут установлены до конца года», — сказал замминистра.
Кроме этого, Геращенко отметил, что с начала запуска системы автоматической фиксации нарушений ПДД в бюджет государства уже поступило 52 млн гривен.
Таким образом, за 45 дней работы ежедневная сумма штафов водителей превысила 1 млн грн.
«Эти деньги пойдут на улучшение дорожной инфраструктуры, на безопасность дорожного движения. И это лишь результат работы 50 камер. Если их будет 1000 — в бюджет будет поступать 1 млрд гривен в месяц. Это большие деньги, но это не наша основная цель! Нам нужно, чтобы водители соблюдали разрешенную скорость», — отметил замминистра.
Патент, поданный 10 июля китайской компанией Benda, описывает настоящий круизер. Согласно слухам байк называется Benda BD700.
Многие китайские производители завоёвывают доверие, производя мотоциклы для крупных европейских и японских мотокомпаний. В Китае значительно выросло качество продукции, поэтому будем надеятся, что Benda BD700 не подведёт.
Особенности Benda BD700:
рядный, четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 700 см3 (очень похож на мотор Honda CB650R, но не точная копия)
В сети были опубликованы шпионские фотографии, которые доказывают, что Mercedes-Benz G500/G550 4×42, преемник чрезвычайно способного внедорожника, поступит в серийное производство.
Основываясь на сделанных фото можно сделать вывод, что Mercedes тестирует такие аксессуары, как массивный багажник расположенный на крыше с двумя встроенными светодиодными планками спереди, задняя запаска и многое другое. От обычного Mercedes-Benz G-Class 2020 года экстремальный внедорожник нового поколения отличается очень широкими колёсными арками, подножками, а также новыми бамперами со стальным усилением сзади.
Пока неизвестно, продолжит ли производитель использовать для внедорожника обозначение G500 4×42 в Европе и G550 4×42 в Северной Америке, или перейдёт на название Mercedes-AMG G63 4×42.
Официальной информации о силовом агрегате экстремального Mercedes-AMG G-Class 4×42 пока нет, однако известно, что под капотом будет установлена 4.0-литровая силовая установка V8, которую в настоящее время использует большинство моделей Mercedes-AMG. Единственный вопрос — его мощность. В модели предыдущего поколения этот агрегат выдавал 425 лошадиных сил (610 Нм крутящего момента). Возможно, для новинки более уместным будет использование версии G63 с 4,0-литровым силовым агрегатом V8 мощностью 585 лошадиных сил (849 Нм крутящего момента).
Также советуем вам посмотреть обзор Mercedes-Benz G-Class в специальной версии – Mercedes-AMG G63:
19 июля, 2020 
