Архивы за месяц Июль, 2020

31 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

В Украине конкуренция между основными игроками в дорожных закупках выше, чем в ЕС, — эксперт. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

Конкуренция между основными игроками в дорожных закупках в Украине значительно выше, чем в Европе. Об этом, как пишет ЦТС, сообщил руководитель ГО «Развитие инфраструктуры» Станислав Гвоздиков.

Эксперт отмечает, что в Украине конкуренция на тендерах выше, чем в европейских странах.

«Для примера, в Испании и Австрии большая часть рынка распределена между двумя компаниями, Франции — тремя, Великобритании — четырьмя, а в Украине их шесть-семь. Это говорит о том, что конкуренция между основными игроками в дорожных закупках у нас намного выше, чем в европейских странах», — говорит Гвоздиков.

При этом отмечается, что из-за ужесточения квалификационных требований «Укравтодора» к участникам тендеров, общее количество задействованных дорожных компаний уменьшилось до 400, по сравнению с 524 в прошлые годы. Однако количество участников, которые после квалификации соревнуются между собой, наоборот выросло — с 2,8 в 2016-2018 гг. до 3,5 в 2020 году.

Также сообщается, что среди участников, которые успешно принимают участие в закупках «Укравтодора», сформировались три основные группы, в зависимости от величины контрактов, в каждой из которых около 10 компаний.

Эксперт добавил, что правила, которые внедряет сейчас «Укравтодор», могут позволить те компании, которые в этом году получили контракты на 100 млн грн, в следующем году планируют получить в два или три раза больше подрядов.

При этом, за счет создания конкуренции удается достичь немалой экономии на проектах. Так, по словам Александра Кубракова, экономия на торгах за последние 9 месяцев составляет около 7%. Есть отдельные случаи экономии на торгахи 20-30%, но они редкие.

Для сравнения, в 2016-2018 гг. этот показатель составлял 4,6%.

31 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Посмотрите, как выглядит самый дешевый электромобиль в США. Новинки мирового авторынка

Американский офис китайской Kandi Technologies Group в августе представит самый дешевый электромобиль для местного рынка. Правда, продавать его будут не на всей территории США, а только в агломерации Даллас-Форт-Уэрт, штат Техас. После вычета государственной субсидии стоимость хэтчбека составит 12 999 долларов.

На самом деле Kandi собирается вывести на рынок две модели: K27 и K23. Первая — это четырехместный хэтчбек с батареей на 17,69 киловатт-часа, проезжающий на одной зарядке не больше 160 километров. И, вероятно, речь идет даже не о приближенном к реальности цикле EPA, а об устаревшем NEDC.

Более дорогой K23 — цена с учётом субсидии составит 22 499 долларов — располагает батареей емкостью 41,4 киловатт-часа и проезжает без подзарядки 290 километров. По предварительной информации, мощность его силовой установки — всего 67 лошадиных сил. Выходит, что единственное конкурентное преимущество Kandi — это цена.

И действительно, стоимость, например, Chevrolet Bolt EV составляет 36 620 долларов. MINI Cooper SE — 29 900. При этом Nissan Leaf можно купить за 24 100 долларов, то есть разница в цене между ним и Kandi K23 — всего 1601 доллар.

31 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Фургоны Opel Combo Cargo и Vivaro получили полный привод

Opel представил полнопривоные модификации фургонов Combo Cargo и Vivaro.


Французская компания Dangel, специализирующаяся на производстве полноприводных версии автомобилей Citroën и Peugeot, представила полноприводные фургоны Opel Combo Cargo 4х4 и Opel Vivaro 4х4.

Система полного привода от Dangel работает в двух режимах — Eco 2WD и Auto 4WD, выбор которых осуществляется поворотом шайбы-селектора. В режиме Eco 2WD тяга передается на передние колеса. Этот режим идеально походит для езды по городским улицам и длительных поездок по качественным загородным трассам. Он позволяет снизить расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов.

Режим Auto 4WD подразумевает автоматическое подключение полного привода, как только передние колеса начинают терять сцепление и буксовать. Для преодоления особо сложных участков пути с бездорожьем, грязью, снегом и льдом предусмотрена возможность блокировки заднего дифференциала — положение «шайбы» R. Lock.

Помимо полного привода в стандартное оснащение Opel Combo Cargo 4×4 вошли система распределения тормозного усилия ESP, защита двигателя и коробки передач, а также на 90 мм дорожный просвет. За доплату фургон оснастят защитой топливного бака и заднего редуктора. Кроме того, есть возможность увеличить дорожный просвет еще на 20 мм, что в сумме даст 300 мм. Угол въезда полноприводного фургона составляет 26.6°, съезда 38.3°, угол рампы 26°. Отдельно подчеркивается способность фургона карабкаться на склоны с углом до 41°.

Opel Combo Cargo 4х4 может предложить трехместный диван для пассажиров заднего ряда и грузоподъемность до 880 кг. Формат кузова и ширина между колесными арками подобраны так, что автомобиль позволяет перевозить две евро-паллеты. Вариант с увеличенным кузовом (4.75 м) позволяет перевозить длинномеры до 3.44 м.

В зависимости от версии Opel Combo Cargo 4×4 в распоряжении водителя автоматический круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, систему автоматического торможения, распознавание пешеходов, мониторинг «слепых зон» и проекционный дисплей.

Специально для новинки Opel Combo Cargo 4×4 доступна система обзора Surround Rear Vision с особой камерой заднего вида и дополнительной камерой в боковом зеркале, которая поможет лучше ориентироваться в случае полной загрузки кузова.

Opel Vivaro 4×4 предлагает увеличенный на 60 мм дорожный просвет и улучшенные параметры углов въезда/съезда: 20.4°/31° соответственно. Угол рампы фургона составляет 20°, что по проходимости ставит его в один ряд полноценными кроссоверами.

Фургон доступен сразу в трех вариантах: компактный длиной 4.6 м, средний (4.96 м) и максимальный (5.31 м). Максимальной версии объем грузового отсека составляет 6.6 куб. м. Максимальная грузоподъемность — 1344 кг. Справляться с такой нагрузкой Opel Vivaro 4×4 помогает 2.0-литровый «дизель».

В зависимости от комплектации, фургон может быть оснащен передней камерой для контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, круиз-контролем с автоматическим поддержанием дистанции до впередиидущего автомобиля, системой предупреждения о возможности столкновения и функцией экстренного торможения, передними и задними датчиками парковки спереди.

Также Opel Vivaro 4×4 достались системы Multimedia Radio или Multimedia Navi Pro с 7.0-дюймовыми сенсорными дисплеями, поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto, управлением вспомогательными функциями автомобиля. Система Multimedia Navi Pro также включает в себя навигационную карту Европы с 3D-отображением улиц и дорог.

Источник: Opel

  • Популярное видео