Архивы за месяц Май, 2020

1000 км без подзарядки: каким бы мог быть самый дальнобойный электро внедорожник. Новинки мирового авторынка

Автомобильное подразделение компании Dyson, выпускающей мелкую бытовую технику, осенью прошлого года объявило о прекращении разработки перспективного электрического вседорожника. Сейчас же глава фирмы сэр Джеймс Дайсон раскрыл некоторые детали проекта и показал, как могла бы выглядеть эта машина, способная проезжать без подзарядки почти 1000 километров.

Работа над электрическим «Дайсоном» велась в строжайшем секрете с 2017 года. Первоначальный план предусматривал постройку пилотной партии машин на предприятии компании в английском Уилтшире, с последующим переносом производства в Сингапур. На конвейер электрокар должен был встать к 2020-му. Впрочем, все сложилось иначе. В октябре прошлого года Джеймс Дайсон разослал сотрудникам письмо, в котором сообщил о закрытии проекта. Официальная причина — автомобиль получился очень дорогим, и в компании не смогли придумать, как сделать его комме рчески жизнеспособным.

Электрический Dyson представлял собой семиместный кроссовер длиной около пяти метров и с дорожным просветом на 40–60 миллиметров больше, чем у Range Rover. Автомобиль базировался на платформе-скейтборде, оснащался самовыравнивающейся адаптивной подвеской с возможностью регулировки клиренса, огромными колесами диаметром 23 либо 24 дюйма, тяговой батареей с твердотельным электролитом и двумя 200-киловаттными электромоторами (комбинированная отдача — 543 силы и 651 Нм). При массе в 2,6 тонны, элек тромобиль мог разгоняться до 60 миль в час (97 километров в час) за 4,8 секунды и проезжать на одной зарядке 965 километров.

На поддержку проекта Джеймс Дайсон потратил личные 500 миллионов фунтов стерлингов. Но позднее признал, что все усилия были напрасны. Электрический кроссовер получился баснословно дорогим — при такой цене компания нашла бы всего несколько покупателей и никогда не вышла на прибыль. Разработку свернули, а автомобильное подразделение переориентировали на развитие других глобальных проектов: твердотельных аккумуляторов, искусственного интеллекта и алгоритмов машинного обучения.

Апгрейд для Mazda CX-3. Новинки мирового авторынка

Дебют этого компактного кроссовера состоялся еще в 2014 году. Теперь же марка представила на домашнем рынке модернизированную версию своего SUV. Такой автомобиль может похвастаться новым двигателем и оборудованием.

После апгрейда компакт-кросс Mazda CX-3 обзавелся полуторалитровым бензиновым мотором из семейства SKYACTIV. Это пополнение эксперты называют главным новшеством. Атмосферный движок демонстрирует мощность в 111 лошадиных сил. Переднеприводный кроссовер на каждую сотню пробега расходует в среднем 5,88 литра (по циклу WLTC). Полноприводный Mazda CX-3 чуть прожорливее – 6,36 литра на каждые 100 километров.

Помимо начинки, производитель поработал и над палитрой цветов для Mazda CX-3. Обновленный кроссовер получил стильный оттенок под названием Polymetal Gray Metallic. Улучшениям подверглась и система Mazda Connect: она научилась взаимодействовать со смартфонами благодаря Apple CarPlay и Android Auto.

К выпуску планируется и «юбилейная» спецверсия, приуроченная к столетию автопроизводителя. Такие машины обзаведутся ковриками, подголовниками, ступичными заглушками и брелоком с особой символикой.

Цены на компакт-кросс Mazda CX-3 с новым «атмосферником» начинаются от 1 892 000 иен ($17 700). Авто в «юбилейном» исполнении стоит уже 2 653 000 иен ($24 700).

Volkswagen приостановил поставки нового Golf

У Volkswagen Golf восьмого поколения возникли проблемы c программным обеспечением.

У нового Volkswagen Golf обнаружилась проблема с системой экстренных вызовов, которая стала обязательной в ЕС с 2018 года. Как сообщили в компании немецким СМИ, сбой в системе был обнаружен во время стандартных проверок качества.

По информации Automotive News Europe, в ближайшие несколько дней производитель объявит, попадут ли все проданные автомобили под отзыв или проблему решат путем обновления программного обеспечения. О каком количестве автомобилей идет речь, пока не известно. Выпустить обновление ПО планируют до середины июля. До тех пор все собранные Golf будут храниться на складах.

Это уже не первая проблема с ПО у нового Volkswagen Golf. Перед стартом продаж модели в начале этого года обнаружились проблемы с обновлениями программного обеспечения и другими расширенными функциями интерфейса.

Ранее проблемы с программным обеспечением были обнаружены у электрического хэтчбека Volkswagen ID.3, который должен выйти на рынок этим летом. По слухам, в ходе испытаний модели ежедневно обнаруживалось примерно три сотни ошибок и системных сбоев. На решение этой проблемы компания бросила более 10 тысяч специалистов.