Команда X-Raid подготовила внедорожный пакет для кроссовера MINI Countryman.
Немецкая команда X-Raid применила свой многолетний опыт участия в ралли Дакар к кроссоверу MINI Countryman, используемому в качестве автомобиля поддержки с 2010 года. Подготовленный специальный оффроуд-пакет предусматривает увеличение дорожного просвета, установку дополнительных светодиодных прожекторов в радиаторной решетке и алюминиевого багажника на крышу, новые шины и ряд других внедорожных «вкусностей».
Mini Countryman от X-Raid поставляется с лифт-комплектом подвески и более прочными колесными дисками «обутыми» в шины с высоким профилем, что в совокупности дает увеличение дорожного просвета до 40 мм. От повреждений диски и шины защищены кольцом обода.
Завершает внедорожный образ стайлинг-набор из элементов цвета MINI Piano Black и акцентов в фирменном оранжевом оттенке X-Raid. Приобрести пакет от теперь уже пятикратного победителя ралли Дакар можно как целиком, так и отдельные детали. Цены не уточняются.
На ралли Дакар 2020 года в Саудовской Аравии команда X-Raid завоевала свою пятую победу, которая также стала первой для MINI JCW Buggy. Кроссовер MINI Countryman традиционно обеспечивал тылы.
Пресс-конференция президента Зеленского, проходившая в Мариинском парке, является своеобразным отчетом за первый год его каденции. Одним из первых был задан вопрос о состоянии и дальнейшем развитии больших инфраструктурных проектов (в том числе и «Большой стройки») во время COVID-19.
Владимир Зеленских начал свой ответ из заверения в том, что глобальное строительство дорог сворачиваться не будет. «Я очень горжусь программой «Большая стройка», – отметил президент. – Она продолжается. И это не какие-то пафосные слова: мы почти что в девять раз увеличили количество дорог, которые построим в этом году (по сравнению с предыдущим – InfoCar). Несмотря на проблемы, несмотря на кризис, несмотря на COVID-19. Построим 4200 км или даже больше – на сколько хватит средств».
«Наша задача – построить все дороги государственного значения, которые объединят нашу страну; они станут витриной нашего действительно европейского государства. Речь идет о 25 тыс. км приоритетных дорог. Уверен, что до завершения моей каденции мы достроим все дороги государственного значения», – прокомментировал планы на дальнейшее строительство дорог президент.
Дела обстоят по-другому в вопросе дорог местного значения: «Что касается дорог местного значения, события там, к сожалению, разворачиваются не насколько быстро. К сожалению, мы не можем на это повлиять… пока что. Но будут местные выборы, и я уверен, что и в городах у нас будет влияние. И мы построим все дороги и в городах». Промежуточный итог по этой теме Зеленский подвел так: «Скажу честно: я хотел бы быть президентом, во время каденции которого в стране появились (хорошие – InfoCar) дороги. Я очень этого хочу, потому что собираюсь жить в Украине и после завершения своего президентства. И мне не должно быть стыдно».
Отдельно Зеленский упомянул о строительства и реконструкции мостов: «Есть еще одна большая программа, она касается строительства мостов. Найти для ее решения три млрд долларов является моей ответственностью. Речь идет о всех мостах в стране: как больших, так и маленьких. Пример первых – мост в Запорожье. Несмотря на COVID-19, этот мост сейчас строится, и люди это видят. А какое количество времени до этого им никто не занимался? Мы начали процесс, и за два с половиной года построим этот большой мост. Он будет являться одним из самых больших п роектов такого типа на территории нашей страны. И мы все будем этим гордиться». А сумму в три млрд долларов президент объяснил географическими особенностями нашей страны, приведя в пример Ивано-Франковскую область: «Только на ее территории – 1900 мостов и мостиков».
Подытожил Владимир Зеленский комментарием о том, что в этом году в Украине строиться больше дорог, чем в некоторых европейских странах есть вообще. Звучит это, казалось бы, здорово, но тут уж непонятно, подразумевал ли он Андорру/Люксембург/Мальту или имел в виду что-то совершенно другое. Потому что по критерию площади эти страны не годятся с Украиной ни в какое сравнение.
Со сменой поколений седана IS его моторную гамму планируется расширить, но речи о «горячем» IS F пока не идет.
Семейство IS компания Lexus, по слухам, собирается серьезно обновить уже в ближайшее время. И помимо манипуляций с платформой обновление приведет к адаптации для компактного седана восьмицилиндрового двигателя, который сейчас устанавливается, к примеру, на купе LC 500.
Мотор этот развивает 477 л.с. и 540 Нм крутящего момента. Однако, по данным Allcarnews, в семействе IS не появится полноценной «заряженной» версии с литерой F: четырехдверку с индексом IS 500 планируется позиционировать не как ультимативный спорткар, а как топовую модификацию премиального седана с впечатляющей динамикой и достойным уровнем комфорта.
Необходимо отметить, что источники этих сведений пока не называются, так что относиться к ним стоит с известной долей скептицизма. Данных о том, в чем будет заключаться модернизация Lexus IS, тоже пока очень мало. По версии Allcarnews, для нового поколения четырехдверки переработают нынешнюю архитектуру, но по другой версии, седан «переедет» на модульную платформу TNGA в той ее версии, которая используется, к примеру, для Toyota Mirai.
Еще одна гипотеза касательно будущего Lexus IS – это использование «тележки», разработанной японцами совместно с коллегами из Mazda. Проще говоря, новый IS может стать техническим родственником Mazda 6 нового поколения, и в этом случае, вероятнее всего, будет комплектоваться рядными «шестерками» того же происхождения.
Седан Lexus IS F 2015 года
Ранее предполагалось, что Lexus представит новое поколение седана IS еще до конца нынешнего года, но, вероятнее всего, пандемия коронавируса внесла в планы бренда собственные коррективы.
20 мая, 2020 
.jpg){kind=link}
