Архивы за месяц Май, 2020

20 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Стиль BMW, «железо» КТМ: новый здоровяк от CFMOTO. Новости моторынка

Новинка получила «железо» КТМ, стилистику BMW R1250 RT и двигатель самого большого среди «китайцев» рабочего объёма.

В Украине компания CFMOTO известна в первую очередь своими квадроциклами и мотовездеходами, но в её производственной программе присутствуют и мотоциклы — более десяти моделей. Правда, до недавнего времени верхний предел кубатуры составлял 650 куб. см — именно такой рабочий объём рядной «двойки» был у трёх топовых моделей.

Но ситуация меняется. Некоторое время назад китайцы показали концепт, созданный при партнёрстве с КТМ, но с тех пор никаких новостей по этой теме не было. И вдруг… публике показали новинку, которую уже никто и не ждал: турер с двигатель почти вдвое большего чем когда бы то ни было объёма — CFMOTO CF1250J. Причём, не концепт и не предсерийный образец, а самый что ни на есть товарный аппарат.

Пока его представили только в одном варианте исполнения: полицейский мотоцикл с одноместным сиденьем. Но вслед за этим появится и гражданская версия, с полноценным двухместным сиденьем и без спецоборудования.

Силовой агрегат CF1250J сконструирован на базе КТМовского двигателя LC8, но его рабочий объём немного уменьшили, с 1301 до 1279 «кубов». Данных по мощности пока нет, но разумно предположить, что мотор немного дефорсировали для обеспечения более ровной тяги во всём диапазоне оборотов.

Отдельного внимания заслуживает приборная панель. Это, пожалуй, самая крутая в мотоиндустрии «приборка» по состоянию на сегодня: настоящий TFT-«телевизор»! Складывается ощущение, что китайцы передумали догонять своих японских и европейских конкурентов, решив сразу опередить их. Посмотрим!

20 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Euro NCAP ужесточит краш-тесты

Европейская ассоциации Euro NCAP озвучила новые протоколы проведения краш-тестов автомобилей.


Euro NCAP изменяет правила проведения краш-тестов автомобилей каждые два года. Озвученные ассоциацией новые правила испытаний предусматривают проведение теста, имитирующего лобовое столкновение с движущимся транспортным средством. Им заменили тест на фронтальное столкновение с жестким барьером, который применялся последние 23 года. В Euro NCAP считают, что новое испытание позволит не только лучше оценивать защиту пассажиров, но и эффективнее определять влияние разрушений передней структуры автомобиля на степень получаемых ими травм. В этом тесте эксперты будут применять «самый технологичный в мире» манекен под названием THOR, имитирующий мужчину среднего телосложения.

Также в Euro NCAP ужесточили условия проведения тестов на боковые удары. Впервые их будут наносить с обеих сторон кузова. При этом особое внимание будет уделяться защите водителя и возможным столкновениям между водителем и передним пассажиром во время ДТП. В частности, настолько эффективны центральные подушки безопасности.

Озвученная методика также предусматривает новые сценарии проверки системы автоматического торможения (AEB), в том числе на поворотах и перекрестках, и оценку системы Safety Assist, в частности функции контроля физического состояния водителя. Кроме того, будут проверять работу систем экстренного вызова спасательных служб. Правила проверки таких систем разработали совместно с Международной ассоциацией пожарных и спасательных служб (CTIF). Эксперты Euro NCAP будут проверять простоту извлечения людей, работу электрических дверных ручек и т.п. Так же ассоциация поддерживает дальнейшее развития системы eCall.

Как подчеркнули в ассоциации, введение новых протоколов сделает оценку «пять звезд» еще более заслуженной, чем ранее. Ее получат только те автомобили, которые могут обеспечить высокий уровень защиты от столкновений, умеют их предотвращать, а в случае ДТП — вызывать помощь.

Источник: Euro NCAP

20 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Renault избавится сразу от шести своих моделей. Новости мирового авторынка

Компания Renault может закрыть четыре завода во Франции, в том числе предприятие в Дьеппе, где налажен выпуск спорткара Alpine A110. Как сообщает Automotive News, из-за сокращения объемов производства без преемников рискуют остаться шесть моделей бренда: Megane, Koleos, Talisman, Scenic, Espace, а также упомянутая Alpine A110. Их дальнейшее существование находится под угрозой.

Renault готовится к масштабной реструктуризации, которая позволит компании сократить расходы и сэкономить более двух миллиардов евро к 2022 году. По данным издания, речь может идти о закрытии завода в Дьеппе – его штат насчитывает около 400 сотрудников. Компании также предстоит решить дальнейшую судьбу завода запчастей на окраине Парижа, площадки по выпуску двигателей и трансмиссий в Лорьяне, сборочного предприятия в Ивелине.

Reuters в свою очередь отмечает, что Renault, который частично принадлежит государству, может получить от французского правительства кредит в размере пяти миллиардов евро. Это может поставить точку в вопросе возможного сокращения объемов производства и отказа от ряда моделей.

Из финансового отчета группы компаний Renault за первый квартал 2020 года следует, что выручка сократилась на 19,2 процента, до 10,125 миллиарда евро.

  • Популярное видео