Архивы за месяц Май, 2020

Прокатная компания Hertz объявила о банкротстве

Крупнейший в мире оператор проката автомобилей объявил о банкротстве.

Американская компания Hertz, владеющая автопарком из 568 тысяч автомобилей и 12400 корпоративными и франчайзинговыми точками по всему миру, стала жертвой коронавируса. Основанная в Нью-Йорке в 1918 году, она смогла пережить Великую депрессию 1929-1939 годов, остановку производства в годы Второй мировой войны и неоднократные потрясения нефтяного и финансового рынков, но не устояла перед Covid-19.

Заявление Hertz о банкротстве стало самым громким банкротством, спровоцированным пандемией, пишет CNN. Наряду с некоторыми энергетическими компаниями, такими как Whiting Petroleum и Diamond Offshore Drilling, в списке жертв Covid-19 оказались американские ритейлеры JCPenney, Neiman Marcus и J.Crew. Но ни одна из компаний, представивших заявки, не имела такой большой доли в своей отрасли, как Hertz. Почти две третий прибылей Hertz приносили прокатные точки, расположенные в аэропортах, но из-за сокращения полетов, количество пользователей в сравнении с 2019 годом упало на 94%.

Проблемы Hertz начались до пандемии Covid-19. В 2018 году убытки компании составили 225 млн долларов. В 2019 году ситуация улучшилась: компания заявила о чистом убытке в 58 млн долларов. А за первые три месяца этого года убытки составили 356 млн долларов.

На 31 марта 2020 года у Hertz было 18.8 млрд долларов долгов, на 1.7 млрд долларов больше, чем в конце 2019 года. Большая часть этого долга, 14.4 млрд долларов, обеспечена транспортными средствами. Это включает платеж, пропущенный в апреле, который и спровоцировал кризис и дальнейшее объявление о банкротстве. По состоянию на конец марта на балансе компании оставался 1 млрд. долларов.

Объявление о банкротстве не означает, что компания полностью прекратит свою деятельность. Как заявили в Hertz, процесс банкротства даст «более надежную финансовую структуру, которая наилучшим образом позиционирует компанию на будущее, поскольку она ориентируется на то, что может быть продолжительным путешествием и общим восстановлением мировой экономики». Тем не менее, из 38 тысяч сотрудников по всему миру 12 тысяч уже получили уведомление об увольнении, а еще 4000 человек находится в бессрочном отпуске.

Евробляху бесплатно не желаете?. Автомобильные аукционы

Речь идет о машинах конфискованных в связи с попыткой провезти на них контрабанду и выставленных на продажу на электронных торгах. Машины, не проданные за три сессии, поступают в распоряжение комиссии, которая принимает решение, в чье пользование безвозмездно передать транспортное средство.

Кто их сможет получить: медицинские и социальные учреждения, военные части, а также учреждения пенитенциарной системы, детские дома семейного типа, благотворительные фонды и госорганы.

Спустя полвека: глобальное обновление Beijing BJ212. Новинки мирового авторынка

Китайский концерн BAIC выпустил глобально доработанную версию Beijing BJ212 — внедорожника, который заменил в местной армии советские ГАЗ-69 в конце 1960-х. Инженеры пересмотрели архитектуру шасси, увеличили колёсную базу, изменили кузов и модернизировали салон вездехода, сохранив дизайн полувековой давности.

За 55 лет на конвейере китайский преемник ГАЗ-69 неоднократно модернизировали, адаптируя архаичную конструкцию к современным требованиям безопасности и экологии. Однако текущая доработка — самая глобальная за полвека: колёсную базу увеличили на 160 миллиметров, общую длину кузова — на 260 миллиметров, изменились дверные проёмы, появилась версия с жёстким кузовом типа универсал и несъёмной крышей.

До обновления Beijing BJ212 по форм-фактору и габаритам напоминал УАЗ-469, ведь длина внедорожника не превышала 4080 миллиметров, а в салон можно было попасть через узкие двери со скошенным низом. Теперь проёмы стали больше и обрели привычную прямоугольную форму; благодаря увеличенной колёсной базе в салоне стало просторнее.

Армейское прошлое новинки проявляется в оформлении багажного отсека: доступ к поклаже на версии с жёстким несъёмным верхом затруднён, ведь сзади открывается только откидной борт. Дизайн передней части умышленно оставили без изменений: за 55 лет поменялись только зеркала, лобовое стекло, а также появился кенгурин.

Оригинальный Beijing BJ212 образца 1966 года

Технически обновлённый Beijing BJ212 имеет мало общего с оригинальной моделью: концерн BAIC разработал новую раму и полностью пересмотрел ходовую часть — от рессор отказались в пользу пружинной подвески, спереди появилась двухрычажная конструкция, сзади остался неразрезной мост.

Оригинальный Beijing BJ212 образца 1966 года

Моторную гамму в очередной раз изменили — теперь вездеходы комплектуются безальтернативным бензиновым 136-сильным (200 Нм) турбомотором 1.5 4A91T. Агрегат укладывается в экологические нормы в отличие от дизеля объёмом 2,8 литра — мотора на «тяжёлом топливе» в линейке больше не будет. Трансмиссия прежняя: 5-скоростная «механика» и полный привод типа part-time с жёстко подключаемым передним мостом и понижающим рядом.

В салоне появилась новая передняя панель, руль, дверные карты и сиденья. Архитектура осталась прежней: излишеств минимум, все переключатели аналоговые, зато монохромных экранов теперь два: первый разместился между спидометром и тахометром на приборке, второй украшает аудиосистему. После обновления у кресел появились механические регулировки, а голый металл в интерьере скрыли пластиковыми накладками.

Концерн BAIC вложился в доработку Beijing BJ212 несмотря на то, что от закупок модели ещё десять лет назад отказались местные силовые ведомства и армия. Чтобы не отпугнуть поклонников офф-роуда, новинка вряд ли будет существенно дороже дореформенного вездехода, который стоит от 78 тысяч юаней ($11 000).