Архивы за месяц Май, 2020

26 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Современные маслкары, какие они?. Автомобильные рейтинги и номинации

Издание Edmunds.com составило рейтинг современных маслкаров, куда, помимо американских купе с моторами V8, попали немецкие премиум-седаны и один электромобиль. Всего в список включили десять моделей.

Термин маслкар чаще всего употребляют в отношении американских среднеразмерных автомобилей 1960–1970-х годов с биг-блоками V8 либо построенных по тем же лекалам, но сравнительно меньших по размеру пони-каров вроде Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Тем не менее сейчас маслкарами становятся и современные модели с мощными двигателями, идейно близкие к классическим Pontiac GTO или Dodge Charger. Список таких машин попыталось составить издание Edmunds.com.

Десятую строчку рейтинга занял электрический лифтбек Tesla Model S Performance. Полноприводная модель оснащена двумя электромоторами с комбинированной отдачей около 750 лошадиных сил и способна набирать первую «сотню» за 2,4 секунды. Следом за «Теслой» следуют BMW M8 (V8 4.4; 625 сил и 759 Нм), Nissan GT-R (V6 3.8; 570 сил и 637 Нм), Mercedes-AMG E 63 S (V8 4.0; 612 сил и 850 Нм), Audi S8 (V8 4.0; 571 сила и 800 Нм) и 717-сильный супервнедорожник Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

В первой пятёрке рейтинга места распределились следующим образом: на пятом месте — Lexus RC F (V8 5.0; 477 сил и 530 Нм); на четвертом — Dodge Charger SRT Hellcat Widebody (V8 6.2; 717 сил и 881 Нм); на третьем — Chevy Camaro ZL1 (V8 6.2; 659 сил и 881 Нм); на втором — инфернальный Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye с компрессорным двигателем мощностью 808 лошадиных сил; первое место занял Ford Shelby GT500 (V8 5.2; 770 сил и 847 Нм).

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв базовой версии Dodge Challenger SXT 3.6 Pentastar от команды InfoCar.ua:

26 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Mercedes впервые показали «живой» EQS. Электромобили и электрокары

Такой автомобиль станет электрической версией премиального S-Class. Ранее новинка попадалась в объективы камер на тестовых испытаниях.

Немецкий автогигант Mercedes-Benz готовит к дебюту электрический автомобиль EQS. В соответствие с графиком, первые серийные образцы должны быть собраны уже в этом году. Во вторник, 26 мая, Mercedes поделился официальной фотографией новинки. Напомним, что по статусу Mercedes-Benz EQS является аналогом легендарного S-Class, но с полностью электрическим мотором. На снимках модель покрыта камуфляжем, однако некоторые детали удалось разглядеть. Свое начало новая модель взяла от смелого концепт-кара, представленного в 2019 году.

Отличия серийной версии от концепта видны уже сейчас – по сути вся задняя часть, включая фонари, бампер и конструкцию багажника, будет иной. А вот линия остекления очень похожа на ту, что нам показали годом ранее. При этом стоит отметить, что EQS и классический S-Class очень серьезно отличаются между собой даже внешне. Таким образом, Mercedes будет продвигать электрический EQS как абсолютно новую линейку. Это сильно отличается от того, что мы видели с электрическими моделями EQA и EQC, которые схожи с GLA и GLC.

Некоторые технические подробности о новинке уже известны. Mercedes-Benz EQS будет построен на платформе MEA2, которая по габаритам превышает «тележку» для актуальной версии S-Class.

Концепт-кар Mercedes-Benz EQS. 2019 год

Очень интересной получилась форма автомобиля, получившего кузов четырехдверного купе, а не спортивного седана. Если начинка от концепт-кара сохранится, то новинка сможет преодолеть около 700 км пути без дополнительной зарядки.

26 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

BMW X6 (G06). Новые приоритеты?. Тесты новых автомобилей

Слова о том, что BMW X6 текущего поколения (G06) «уже не тот», сейчас можно услышать действительно часто. Если это так, тогда нужно выяснить, каким же именно стал этот кроссовер. Настолько ли он изменился, чтобы от него отказались фанаты марки? Настолько ли он изменился, чтобы стать альтернативой моделям Mercedes и Audi в этом классе? Да и вообще «уже не тот» – это плохо или, наоборот, хорошо?

Сегодня на тесте у нас BMW X6 с наименее производительным дизельным мотором, версия 30d. И хотя обилие пространства под капотом модели указывает на потенциал для агрегатов большего объема и отдачи, 265 л. с. и 620 Нм крутящего момента этого мотора хватает для очень даже динамичных перемещений. К примеру, упражнение в разгоне до первых 100 км/ч кроссовер проделывает быстрее, чем все его конкуренты с дизельными двигателями такого же объема. Мы проверили.

Также мы проверили, сумеет ли производительный мотор (с широкой «полкой» момента) и заднеприводная платформа (с подключаемыми через муфту xDrive передними колесами) превратить этот очень спортивный с виду кроссовер в игрушку для дрифта. Оказалось, спрашивать теперь нужно у настроек электроники, которая порой бывает очень строгой. Но и ее мы «уболтали», предоставив аргументы, которые нельзя было игнорировать.

Дальше было детальное знакомство с настройками пневматической подвески, и в этот момент слова о совсем изменившемся характере Х6 начали звучать с новой силой. Потому что именно в том, как мягко настроена подвеска (в соответствующем режиме) и какой комфорт она обеспечивает на далеко не самых хороших дорогах, можно усмотреть смену философии кроссоверов BMW, построенных теперь на платформе CLAR. Если вы не являетесь фанатом безальтернативного «спорта», тогда вам должно понравиться.

Жаль только, что о настройках рулевого управления нельзя отозваться так же лестно. Подвеску можно «зажать», переключившись в другой режим, но именно руль будет тем самым «слабым звеном», которое научит вас ездить спокойнее. Дело в его неинформативности: о том, что делается с колесами, легче понять по кренам кузова, чем по сопротивлению на руле. Не хватает остроты и предсказуемости.

Но… стоп. Здесь мы лишь поверхностно упомянули о том, как, по нашему мнению, новый BMW X6 едет. Обо всем другом вы в деталях (а деталей будет множество) узнаете из нашего рассказа. Приятного просмотра!

  • Популярное видео