Архивы за месяц Май, 2020

Статистика: какие автомобили угоняют чаще всего

Benish GPS поделилась аналитическими данными о том как, когда и какие автомобили чаще всего пытаются угнать в Украине.

Компания Benish GPS, специализирующаяся на установке и сервисном обслуживании спутниковых систем охраны и сопровождения автотранспорта, опубликовала статистику попыток угонов автомобилей. Основой аналитики стала информация диспетчерского центра Benish GPS, который ежедневно обрабатывает около 900 тревог, которые могут свидетельствовать о попытках завладения автомобилями клиентов.

Каждый пятый автомобиль, который пытались угнать с начала 2020 года — Toyota. В процентном отношении это 21% от общего количества тревог. На втором месте BMW — 19%, на третьем Mercedes-Benz — 16%. На счету Renault и Lexus — по 7%, Porsche — 5%, Audi — 3%. Еще 7% пришлось на автомобили других марок.

По территориальному признаку, традиционно, лидирует Киев и Киевская область — 42.64% и 8.53%, соответственно. За ними следуют Харьковская (8.91%), Одесская (6.2%), Львовская (6.2%) и Днепропетровская области (4.26%). По данным Benish GP, самыми благополучными для автовладельцев с точки зрения угонов являются Николаевская, Херсонская, Кировоградская, Волынская и Ровенская области, на долю каждой из них пришлось по 0.31% зарегистрированных тревог.

Интересно, что время активности угонщиков сместилось. Если раньше они предпочитали работать в ночное время, то с начала 2020 года — с 8:00 до 16:00, когда владельцы автомобилей заняты работой.

Наиболее распространенным способом завладения автомобилем является открытие дверей — 54%. Еще в 31% случаев, зафиксированных диспетчерским центром Benish GPS, угнать автомобиль пытались при помощи наклона или буксировки. 

Источник: Benish GPS

Audi RS Q8 прокачался на карантине до 900 л.с.. Новости мировых тюнинг-ателье

Ателье Manhart представило набор улучшений для «заряженного» кроссовера Audi RS Q8, получивший название RQ 900. Цифра в названии неслучайна — это мощность форсированного битурбомотора. Цена вседорожника, тираж которого ограничат десятью экземплярами, составляет 280 000 евро.

Первым делом специалисты Manhart доработали шасси — Audi RQ 900 сидит на 30 миллиметров ближе к земле, чем обычный RS Q8, — затем надели на машину новый обвес. Он включает в себя капот, передний сплиттер, расширители колесных арок, боковые юбки и диффузор. Салон кроссовера перешили черной кожей с контрастной прострочкой и акцентами, украсили алькантарой и накладками из углепластика.

Но главные изменения произошли под капотом. Могучий V8 4.0, работающий в связке с умеренной гибридной системой, обзавелся более крупными турбокомпрессорами, новыми усиленными компонентами и переписанной прошивкой блока управления. Заодно модернизации подверглась трансмиссия и выхлопная система. Причем под заказ можно установить в том числе безкатализаторный даунпайп либо прямоточный глушитель.

После доработок отдача выросла с 600 сил и 800 Нм момента до 900 сил и 1080 Нм момента, однако о динамических характеристиках RQ 900 ничего не сообщают. Обычный Audi RS Q8 разменивает первую сотню через 3,8 секунды, что на 0,1 секунды быстрее нынешнего Porsche Cayenne Turbo. Lamborghini Urus немного быстрее — ускорение с места до ста у него занимает 3,6 секунды.

Alpina представила дизельные BMW 3 серии

Прием заказов на дизельные седан и универсал BMW Alpina D3 S уже объявлен. Первые поставки клиентам запланированы на ноябрь 2020 года.

Доработку нового BMW 3 серии компания Alpina начала прошлой осенью с бензиновой модели B3. Сейчас представлены дизельные седан и универсал BMW Alpina D3 S, построенные на основе серийных моделей BMW M340d.

Мощность 3.0-литрового шестицилиндрового битурбодизеля B57 инженеры Alpina увеличили всего на 15 л.с., с 340 до 355 л.с. Максимальный крутящий момент вырос на 30 Нм, до 730 Нм. При этом у мотора «Альпины» максимум достигается в диапазоне 1750-2750 об/мин, тогда как стандартного двигателя — 1750-2250 об/мин.

Кроме того, BMW Alpina D3 S стала первой моделью марки с ременным стартер-генератором (11 л.с.), который помогает ДВС при разгоне и работает в раках системы Start/Stop. Работает «дизель» в паре с доработанным 8-ступенчатым «автоматом». Также седану и универсалу достался полный привод с усиленной муфтой подключения передней оси, электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала, адаптивный рулевой механизм и тормоза, как у модели B5: спереди — четырехпоршневые с дисками диаметром 395 мм, сзади — однопоршневые с дисками 345 мм.

Несмотря на то, что седан BMW Alpina D3 S оказался на 55 кг тяжелее базовой модели BMW M340d xDrive (1895 кг) с места до 100 км/ч автомобили ускоряются за те же 4.6 с. Универсал справляется с разгоном за 4.8 с. Максимальная скорость седана — 273 км/ч, универсала — 270 км/ч. В заводской версии «максималка» обеих ограничена на 250 км/ч.

Внешне BMW Alpina D3 S отличаются от стандартной BMW 3 серии радиаторной решеткой, накладками на бамперах и фирменными колесными дисками диаметром 19 или 20 дюймов на выбор. В салоне — новая графика приборов и подрулевые лепестки переключения передач Switch-Tronic. За доплату салон перешьют кожей Lavalina.

В Германии седан BMW Alpina D3 S стоит от 70 500 евро, универсал — 71 900 евро. Для сравнения, обычный седан BMW M340d стоит от 64 550 евро. 

Источник: Alpina