Архивы за месяц Май, 2020

«Range-Royce X7»: премиальный китайский кроссовер без камуфляжа. Электромобили и электрокары

Судя по всему, SUV сохранил концепцию предвестника – покупателям предложат большой электрокар.

Минувшей осенью бренд Hongqi представил прототип электрического кросса под индексом E115, причем мировую премьеру провели не в Китае, а во Франкфурте (кстати, 2019 год оказался последним для выставки в этом городе, ее перенесли в Мюнхен). Первые снимки серийного воплощения появились в начале апреля, вторая порция подоспела через пару недель. Однако, глядя на прежние кадры, нельзя полностью оценить дизайн товарного кроссовера: фото с SUV без маскировки были «фрагментарными», затем в о бъектив угодила машина целиком, но обклеенная пленкой. И вот, наконец, китайское издание Xcar опубликовало самые удачные фотографии.

Серийный кроссовер Hongqi в целом сохранил облик предвестника, хотя модель уже не выглядит столь футуристично. Так, вместо тонких светодиодных линий кросс получил двухъярусную головную оптику в стиле седана Hongqi H9, а вместо камер установили обычные зеркала. Ну и оба «китайца» внешне перекликаются с моделями Rolls-Royce, если не считать более модной оптики. Напомним, с 2018 года за облик автомобилей Hongqi отвечает Джайлс Тейлор, бывший шеф-дизайнер британского люксового бренда. Впрочем, в ки тайскую компанию он перешел уже после того, как был представлен концепт Hongqi E-Jing GT, который и положил начало новому фирменному стилю «премиума» из Поднебесной.

По предварительным данным, кроссовер построен на свежей платформе собственной разработки концерна FAW, владеющего маркой Hongqi. Габариты серийного SUV все еще неизвестны. Длина прошлогоднего прототипа, как сообщают китайские СМИ, составляет 5160 мм, ширина – 2000 мм, высота – 1730 мм, колесная база – 3250 мм. Для сравнения, размеры Rolls-Royce Cullinan: 5341/2164/1835 мм, расстояние между осями – 3295 мм.

Концепт был электрокаром, серийный SUV, судя по всему, тоже предложат с электрической установкой: у машины на свежих снимках спереди вроде бы заглушка вместо радиаторной решетки, а «патрубки» на корме, видимо, бутафорские. Подробностей о начинке пока нет. Для прототипа Hongqi E115 были заявлены полный привод, пневматическая подвеска и автопилот четвертого уровня (то есть участие водителя потребуется лишь в сложных ситуациях). Как тогда уверяли в FAW, первую «сотню» автомобиль наберет менее чем за четыре секунды, его «дальнобойность» — 600 км (в компании не уточняли, по какому циклу был рассчитан запас хода). При этом характеристики установки концепта также не озвучили.

Концепт Hongqi E115

Между тем если Hongqi все же решится выпускать еще и «традиционный» SUV, то такой автомобиль вполне может получить бензиновый турбомотор V6 3.0, знакомый по седану H9 и кроссоверу HS7. На «четырехдверке» двигатель, по предварительным данным, выдает 272 л.с. и 400 Нм (официально характеристики еще не объявлены, седан только готовится выйти на рынок), на HS7 – 337 л.с. и 445 Нм.

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

До местных дилеров флагманский кросс должен добраться в этом году, китайцы прочат ему имя HS9. За пределами КНР премиальный суббренд FAW пока не представлен, однако концерн, скорее всего, рассматривает возможность появления своих дорогих машин на экспортных рынках.

Также предлагаем вам посмотреть тест-драйв Rolls-Royce Сullinan на наших дорогах от команды InfoCar.ua:

Бренду SEAT сегодня исполнилось 70 лет. Новости мирового авторынка

По современным меркам SEAT может считаться не таким уж и старым брендом. Скажем, Ford и Peugeot уже давно отпраздновали свои столетние юбилеи. С другой стороны, Hyundai и Geely в сравнении с SEAT являются относительно молодыми. Но, как и в случае с людьми, главным является не количество годов, а то, как они были пройдены. И в этом плане SEAT может быть горд собой.

Все начиналось в послевоенную эпоху, когда в Европе стать успешным массовым автопроизводителем означало дать возможность ездить на простых и недорогих автомобилях. Работая вместе с FIAT, испанский бренд предоставил водителям и пассажирам яркое решение – SEAT 600.

Первым «миллионным» автомобилем в конце 60-х годов стал SEAT 124 (любители советской классики точно знают, что скрывается под этим индексом). Первым же автомобилем собственной разработки стал SEAT 1200 Sport, в котором уже тогда можно было увидеть то, за что фанаты марки любят СЕАТ сегодня – яркий дизайн в сочетании с повседневной практичностью. Поэтому не стоит удивляться, что 1200 Sport стал испанским бестселлером.

А еще один невероятно успешный проект – SEAT Ibiza первого поколения – связан с переходом испанского бренда во владение Volkswagen. Сейчас уже не стоит думать, как бы сложилась история SEAT, если бы в 1986 году покупка не состоялась. Потому что огромное количество моделей, которые мы любим, были созданы именно во время развития SEAT под крылом Volkswagen AG.

Кроме всего прочего, СЕАТ также навсегда останется брендом, который смог объединить в своем наследии работы невероятных дизайнеров Джорджетто Джуджаро, Вальтера де Сильвы и Люка Донкервольке.

Сегодня же с этим наследием SEAT уверенно смотрит в будущее: оборот компании за 2019 год составил больше 11 млрд евро, продажи автомобилей вот уже несколько лет подряд растут (хотя 2020 для всех производителей станет большим испытанием), а «заряженные» версии Cupra переросли в отдельный бренд.

В свои 70 быть настолько ярким, привлекательным и полным сил на новые свершения – еще та задача. Но у SEAT, похоже, получается.

Узнать больше о развитии испанского автомобильного бренда, ярких страницах его истории и будущих перспективах можно здесь. Для вас мы подготовили целую статью на эту тему.

ЗАЗ надеется выпускать новые Лады после карантина. Новости мирового авторынка

Renault в 2019 году начал активно интересоваться возможностью выпуска легковых автомобилей в Запорожье. В украинской прессе осенью прошлого года появились сообщения о том, что, якобы, французский автогигант хочет выпускать на мощностях ЗАЗ кроссоверы Renault Arkana.

В результате, оказалось, что в конце 2019 года компания Renault приступила к проверке ЗАЗа. В Запорожье даже организовали тестовое производство легковых автомобилей. Правда, не Renault, а Lada. Но в этом нет ничего странного, ведь французский автогигант владеет акциями «АвтоВАЗа».

Сколько должна была продолжаться проверка автозавода в Запорожье – не известно. Но после введения в Украине карантина сборку автомобилей Lada на ЗАЗе прекратили (из-за нехватки машинокомплектов).

Переговоры с Renault продолжаться после отмены карантина. ЗАЗ надеется, что они закончатся успешно.