Кажется, в компании Volkswagen назревает очередной большой скандал: электрический хэтчбек ID.3, на который немецкий производитель делал большую ставку, оказался мёртворождённым по причине некачественной цифровой платформы, и пока что модель выпускается исключительно в виде «консервных банок».

Слухи о том, что у VW ID.3 есть проблемы с ПО появились в немецкой прессе ещё в прошлом году, и с тех пор проблема не исчезла, а только усугубилась — её масштабы оказались таковы, что график выпуска модели, скорее всего, будет сорван, и Volkswagen понесёт огромные убытки, в том числе из-за экологического штрафа, который должен был снизиться в результате выпуска большого количества ID.3.

Напомним, что ID.3 был официально представлен в сентябре прошлого года, и позиционируется производителем как эпохальная модель, сравнимая по значению в истории Volkswagen с Жуком (он же Beetle, он же Kafer) и Golf. Дело в том, что ID.3 — первый по-настоящему массовый электромобиль немецкой марки, он должен был положить начало огромному ID-семейству разнообразных «электричек» и стать хитом, но, к сожалению, первый блин оказался комом, причём таким, что переварить его пока никак не получается.

Выпуск VW ID.3 стартовал в немецком Цвиккау в ноябре прошлого года, на церемонию запуска, учитывая всю важность события, прибыла сама Ангела Меркель. В расчёте на высокие продажи новинки канцлер даже на 50% увеличила субсидии на покупку электромобилей. Однако, как выяснила газета Suddeutsche Zeitung, хэтчбеки ID.3 до сих пор сходят с конвейера в виде «консервных банок», то есть это «железо» без электронной начинки, то есть полуфабрикат. Эти полуфабрикаты Volkswagen направляет на хранение на огромный ск лад под открытым небом близ Лейпцига, и там машин дожидаются момента, когда их оживят и отправят к дилерам. Склад этот на прошлой неделе снял на видео сотрудник прокатной компании Nextmove, из-за чего даже имел проблемы с полицией.

Так вот, по сведениям Suddeutsche Zeitung, полученным из источника внутри компании Volkswagen, ситуация с выпуском ID.3 катастрофическая, машина ещё очень далека от того, что можно назвать готовым продуктом. Volkswagen изначально решил по аналогии с Tesla разработать для ID.3 полностью оригинальную цифровую платформу с возможностью обновления «по воздуху» и прочими современными «плюшками», однако выделил на это дело слишком мало времени и ресурсов. Сейчас ПО представляет собой абсолютно сырой продукт, состоящий из нескольких блоков, которые никак не хотят работать вместе. Если в таком виде залить этот софт в ID.3, машина просто не сможет ездить и выйдет из строя.

В общем, Volkswagen оказался в сложном положении, судорожно ищет опытных программистов, которые сейчас в дефиците, и, скорее всего, не сможет выпустить 100 тысяч ID.3 к концу этого года. Сейчас речь идёт о том, чтобы всё-таки начать, как планировалось, поставки машин летом этого года, но в ограниченных объёмах и с сильно усечёнными возможностями по части электроники, которые в будущем можно будет расширить, когда ПО, наконец, «допилят». Вот только ясно, что за такой сырой продукт пресса разорвёт Volkswagen на куски.