Архивы за месяц Март, 2020

30 марта, 2020 Автомир Комментариев нет »

Land Cruiser 200 по цене RAV4: в Китае представили бюджетную копию. Видео новинок авторынка

Речь идет об автомобиле Hengtian L4600. Его официальную презентацию ожидают увидеть на автосалоне в Пекине.

Китайская марка Hengtian готовит к дебюту внедорожник L4600. Сегодня в Сети появился видеоролик с кратким обзором модели. Посмотрев короткое видео, можно познакомиться не только с экстерьером, но и с салоном новинки. Внешне автомобиль очень похож на легендарный рамный внедорожник Land Cruiser 200. Патент на его производство китайская компания получила примерно полгода назад, однако серийное производство так и не началось.

Напомним, что дебют Hengtian L4600 должен был пройти на автосалоне Пекине в конце апреля нынешнего года, однако из-за распространения коронавируса мероприятие перенесли. Длина внедорожника составляет 5 239 мм при колесной базе в 2 950 мм. Ширина – 2 026 мм, а высота достигает 1 932 мм. Автопроизводитель предложит покупателям два варианта компоновки салона – на 5 и 7 посадочных мест.

Под капотом автомобиля будет находиться 4,6-литровый двигатель с отдачей 286 л.с., который работает в тандеме с АКПП.

Ходят слухи о возможном появлении бюджетной версии с 3,0-литровым мотором, однако подтверждения они пока не получили. Напомним, что в период с 2008 по 2016 годы на заводе в Китае выпускали оригинальный Toyota Land Cruiser 200, однако из-за высокой стоимости его продажи оказались очень низкими. Предполагают, что Hengtian L4600 будет стоить около 250 тыс. юаней ($35 200), что примерно в 3 раза дешевле, чем было у Land Cruiser 200.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв самого Land Cruiser 200 от команды InfoCar.ua:

30 марта, 2020 Автомир Комментариев нет »

Хочу как McLaren: странный тюнинг Porsche 911. Автомобильные аукционы

Салон купе Porsche 911 Carrera S, выпущенного в 2008 году, был перекроен первым владельцем, в результате чего посадочная формула из 2+2 превратилась в 1+2. Сейчас автомобиль находится в отличном состоянии с пробегом 33 253 мили (53 516 км) и выставлен на электронном аукционе Bring a Trailer.

Автомобиль находится в США, и именно здесь ему провели необычную операцию по перекройке салона — работы были выполнены тюнинг-ателье Trinity Motorsports Group из города Лайма, штат Огайо. Первому владельцу этого купе, вероятно не давала покоя компоновка культового суперкара McLaren F1, придуманная британским конструктором Гордон Мюрреем, и он решил воспроизвести её на Porsche 911.

Конверсия получилась весьма аккуратной. Переднюю панель бережно распилили и смастерили из её компонентов новую, с корпусом из углепластика. Соответственно в центр сместился не только руль, но и педальный узел, а бывшая центральная консоль вместе с рычагом 6-ступенчатой МКП и ручником теперь находятся вблизи левой двери. Для гоночного ковша Cobra изготовлены оригинальные салазки и крепления 5-точечного ремня безопасности.

Уникальная модификация получила название 911 Centro. Техническая начинка осталась практически нетронутой: купе оснащено стоковым 3,8-литровым атмосферным оппозитником, выдающим максимальные 355 л.с. Впрочем впускная система пониженного сопротивления Evolution Motorsports V-Flow и облегчённая титановая система выхлопа позволяют надеяться на небольшую прибавку в мощности. Из дополнительного оборудования имеются также аэродинамический обвес с развитым задним антикрылом и светодиодные задние фонари.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

В новом виде, до переделок автомобиль стоил 110 055 долларов. При пробеге в 53 516 км и четырёх бывших владельцах спорткару повезло избежать аварий, да и в целом состояние очень приличное. Вот только много теперь за уникальную машину не дают: на момент нашей публикации последняя ставка составляла 22 300 долларов, торги закончатся 31 марта.

Понятно, что интерес 911 Centro представляет только для автолюбителей из США, где специфика законодательства позволяет ездить по дорогам общего пользования на очень странных машинах, например на старом пикапе с развёрнутым на 180 градусов салоном. Но дело, вероятно, не только в этом, а в том, что это, по сути, самоделка. Если бы такую же сделали в единственном экземпляре на самом заводе Porsche, то стоила бы она под миллион, а без этого 911 Centro большой коллекционной ценности не представляет, хотя поездить на такой, наверное, интересно.

Кстати, любителям центральной посадки можем порекомендовать новое творение от вышеупомянутого британского конструктора — суперкар Gordon Murray T.50 с гигантским вентилятором в корме, создающим граунд-эффект. Этот наверняка станет достойным экспонатом даже самой изощрённой автоколлекции.

30 марта, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый седан Genesis G80 представили онлайн

В Южной Корее стартовали продажи Genesis G80 нового, второго поколения.

Дизайн Genesis G80 второго поколения разработан в новой фирменной стилистике марки со сдвоенными полосками передней и задней оптики. Первой ее примерил кроссовер GV80, дебютировавший в январе этого года. У обеих моделей идентичная массивная радиаторная решетка, широкая подоконная выштамповка, соединившая передние фары с задними фонарями, а также серебристые 20-дюймовые пятиспицевые колесные диски. В тоже время дизайн переднего бампера и патрубков выхлопной системы у седана свои.

Сходство между кроссовером и седаном заметно и в салоне. Как и Genesis GV80, новая «четырехдверка» укомплектована 12.3-дюймовой приборной панелью с 3D-эффектом и 14.5-дюймовой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Также кроссовер и седан разделили блок климат-контроля и контроллер с возможностью рукописного ввода. Самое заметное отличие в интерьере — более традиционное рулевое колесо с четырьмя спицами, тогда как у кроссовера оно двухспицевое. В отделке интерьера использован тот же набор материалов: дорогая кожа, натура льное дерево и алюминий.

Как и кроссовер, седан получил широкий список систем активной безопасности и помощи водителю. В их числе автоматическое экстренное торможение, ассистент движения в полосе, позволяющий автомобилю автоматически изменять полосу при включении указателя поворота, и даже адаптивный круиз-контроль с так называемым «машинным обучением».

В моторной гамме Genesis G80 второго поколения три новых агрегата: 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый турбомотор (304 л.с., 421 Нм), 3.5-литровый V6 с турбонаддувом (380 л.с., 530 Нм) и 2.2-литровый «дизель» (230 л.с). Но дизельная версия будет доступна на отдельных рынках. Динамических характеристик нового седана пока нет.

Со сменой поколений G80 переехал на новую заднеприводную платформу, что позволило увеличить содержание алюминия в конструкции на 19%. При этом снаряженная масса «четырехдверки» уменьшилась на 114 кг, а полный привод доступен за доплату. Габаритная длина G80 второго поколения составляет 4995 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1465 мм, колесная база — 3010 мм. Для новинки заявлен более просторный салон с активной системой шумоподавления.

За пределами Южной Кореи седан Genesis GV80 нового поколения появится во второй половине 2020 года. Цены пока не объявлены. 

Источник: Genesis

  • Популярное видео