Архивы за месяц Март, 2020

Автомобильный бизнес Италии переживает небывалое падение. Новости мирового авторынка

Автомобильный рынок Италии падает второй месяц подряд: в январе он обрушился на 5,9%, а в минувшем феврале на 8,8% — до 162 793 автомобилей, сообщает Укравтопром.

Главной причиной проблем в автобизнесе на Аппенинах является стремительное распространение заболевания COVID-19. Италия стала второй страной в мире по количеству заболевших коронавирусом нового типа после Китая. Как следствие, активность частных покупателей в минувшем феврале снизилась на 19%, корпоративных клиентов — на 23%. Падение отчасти компенсировали лишь прокатные компании и каршеринговые сервисы, которые приобрели, соответственно, на 17% и 19% больше автомобилей.

В ближайшие месяцы, по прогнозам аналитиков, в Италии сохранится и возможно даже усилится отрицательная динамика в автопродажах, которые по результату года не превысят 1,5 млн. авто.

Помимо падения продаж, итальянцы стали испытывать серьёзные перебои с поставками деталей и комплектующих, что не могло не отразиться на работе автозаводов.

Так, итальянская компания Ferrari временно остановила производство суперкаров на площадках в Маранелло и Модене.

Руководство Ferrari решило взять паузу до 27 марта и временно остановить сборку суперкаров. А заодно и защитить сотрудников от возможного заражения коронавирусом и дальнейшего распространения инфекции.

До этого Lamborghini закрыла свой завод в Сант-Агата-Болоньезе. Компания объявила о приостановке выпуска суперкаров на две недели до 25 марта, несмотря на то, что итальянские власти разрешили местным производителям не останавливать работу при условии, что они примут дополнительные меры безопасности.

Глава марки Стефано Доменикали назвал эти меры «актом социальной ответственности» на фоне чрезвычайно ситуации в стране, вызванной распространением вирусной инфекции.

Также Fiat приостановил сборку автомобилей на нескольких предприятиях. А крупнейший автомобильный дилер Италии впервые за 55-летнюю историю закрыл автосалоны по всей стране.

Киев ужесточает карантин: как будет работать транспорт. Автомобильные новости Киева

С завтрашнего дня, 17 марта, КГГА приняла решение ограничить въезд и выезд из Киева в связи с карантином из-за коронавируса, которым в Украине заразились уже 5 человек. Об этом говорится в сообщении мэра Киева Виталия Кличко, передают Українські Новини.

Так, сообщается, что соответствующее решение было принято 16 марта на заседании постоянной комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций КГГА.

Кроме того, в Киеве не будут работать:

  • заведения быстрого питания, рестораны, кафе, бары. Они смогут принимать онлайн заказ на доставку еды;
  • торговые центры. За исключением продуктовых и хозяйственных магазинов и аптек;
  • спортивные комплексы и залы;
  • заведения бытового обслуживания населения: СПА салоны, салоны красоты, сауны, косметологические кабинеты, кабинеты массажа, парикмахерские, тату салоны и другие;
  • развлекательные заведения — дискотеки, ночные клубы, компьютерные клубы.

Как сообщали Українські Новини, мэрия Киева закрывает торговые центры, спортклубы и рестораны — будут работать лишь аптеки и продуктовые.

Автомобили научат оценивать водителей

IIHS предлагает водителям «зарабатывать» возможность использования систем автономного управления.

Страховой институт безопасности дорожного движения США (IIHS) выпустил рекомендации для автопроизводителей. На основании исследований систем автоматического управления транспортными средствами IIHS рекомендует компаниям, выпускающим «умные» автомобили, усилить контроль над водителями. Если это будет принято во внимание, автомобили научатся оценивать водителей.

Эксперты IIHS считают, что применение водительских ассистентов должно основываться на принципе совместного управления, а электроника должна более пристально следить за тем, чтобы водитель не отвлекался от дороги во время движения на «автопилоте». В частности, автомобили не должны самостоятельно перестраиваться или обгонять другие транспортные средства. В IIHS считают, что «ложное чувство безопасности и неспособность думать на два шага вперед» часто становятся причиной крупных ДТП. Исправить ситуацию предлагают с помощью встроенных ограничителей, блокирующих использование «ассистентов» в потенциально опасных ситуациях.

«К сожалению, чем сложнее системы автоматизации, тем труднее водителю сосредоточиться на том, что делает автомобиль. Поэтому системы должны быть спроектированы таким образом, чтобы побуждать водителей активно участвовать в процессе управления», — пояснил глава ведомства Дэвид Харки.

Один из наиболее интересных способов, которыми IIHS намеревается поддерживать высокий уровень вовлеченности водителя, заключается в том, что автоматизированные системы помощи водителю необходимо «заработать» хорошим поведением за рулем. Например, не отвлекаясь от дороги и постоянно удерживая обе руки на рулевом колесе. В противном случае системы будут отключены. То есть, чтобы активировать системы автоматического управления водителю сначала придется доказать автомобилю свою адекватность. Критерии оценки вменяемости и безо пасности водителя, по которым бортовая электроника сможет оценивать человека за рулем, пока не разработаны. 

Источник: IIHS