Несмотря на то, что Китай практически поборол эпидемию Covid-19, а автомобильная промышленность страны возобновила производство на 97 процентов, коронавирус все-таки способствовал снижению потребительского спроса – их почти никто не покупает.

В настоящее время автопромышленность в Китае вышла на прошлогодний уровень производительности.

«Общий показатель использования производственных мощностей предприятий автомобильной промышленности увеличился примерно с 60 до 97 процентов, а коэффициент возврата сотрудников на рабочие места вырос примерно с 50 до 82 процентов», – заявил заместитель министра промышленности и информатизации КНР Синь Гобиня.

Однако новая проблема, с которой столкнулась китайская автопромышленность заключается в низком рыночном спросе на готовые автомобили. Поскольку большинство производимых машин хранятся на складах автокомпаний, а производственные темпы продолжают повышаться, автозаводы в дальнейшем могут сократить производительность.

По данным South China Morning Post на 29 марта, Китай занимает третье место по количеству случаев заражения Covid-19, выявленных в стране (81 439). Всего в стране от заражения коронавирусом умерло 3,3 тысячи человек.

Презентация «трёхдверки» должна пройти до конца 2020 года. Имя анонсированной новинки компания по-прежнему не раскрывает.

Компания Wuling Motors вместе с китайским концерном SAIC и американским GM входят в СП SAIC-GM-Wuling. Одной из недавних субкомпактных новинок этого совместного предприятия является недавно представленный Baojun E300, теперь же эту линейку пополнит электрокар под маркой Wuling. Ранее китайский производитель показал внешность новинки, теперь же появились изображения интерьера.

Кстати, габариты уже упомянутого Baojun E300 – 2625 х 1647 х 1588 мм, а расстояние между осями равно 1750 мм. Ещё меньше по всем параметрам, чем будущая китайская новинка, представленная ранее «кроха» из Франции – Citroen Ami. Его длина – 2410 мм, ширина – 1390 мм, высота – 1520 мм, а колёсную базу производитель не раскрыл.

Судя по изображениям, у новинки Wuling будет цифровая приборная панель, расположенная за рулевым колесом, управление климат-контролем и аудиосистемой справа. В салоне нет экрана «мультимедийки». Селектор коробки передач выполнен в виде шайбы и расположен между передними креслами.

Официальное имя новинки, а также её оснащение (судя по всему, оно будет довольно скромным) и, вероятно, цены для домашнего рынка компания Wuling раскроет позже, скорее всего, ближе к официальной презентации модели: она намечена на конец текущего года.