Записи с меткой ‘Volkswagen’

Дилеры сдули пыль с шестилетних Volkswagen Touareg и продают их по заоблачным ценам

Ряд дилерских центров в США выставили на продажу дизельные Volkswagen Touareg 2016 модельного года с минимальным пробегом, хранившиеся на складах после дизельного скандала. Большинство из них продаются по цене от 60 до 70 тысяч долларов.

Volkswagen прекратил продавать дизельные автомобили в США в 2016 году, при этом часть таких машин, в частности Volkswagen Touareg, так и осталась в «зависшем» состоянии у дилеров. Все эти годы кроссоверы покрывались пылью на складах, однако на фоне дефицита новых автомобилей и последовавшего за этим роста цен на машины с пробегом, продавцы решили извлечь выгоду из распродажи складских остатков, сообщил Carscoops.

Самое интересное, что несмотря на солидный возраст, «Туареги» продают по цене новых автомобилей, либо даже дороже. К примеру, дилерский центр Paramount Volkswagen of Hickory в штате Северная Каролина выставил на продажу Touareg в комплектации Lux за 73 900 долларов, при том, что изначально такой автомобиль стоил около 55 тысяч. Заявленный пробег этого автомобиля — 507 миль (815 км).

На сайтах объявлений встречается множество других Touareg TDI Lux 2016 года с пробегом в несколько сотен миль, которые продаются по цене от 65 000 до 70 000 долларов. Попадаются и более дешевые экземпляры того же года, но это уже б/у машины с солидным по американским меркам пробегом. В частности, Touareg TDI Executive за 45 771 долларов, что примерно на 20 000 долларов меньше первоначальной рекомендованной производителем стоимости. Пробег этой машины — 52 000 миль (84 тыс. км)

По мнению редакторов издания Edmunds, дизельный Volkswagen Touareg — хороший автомобиль с низким расходом топлива, впечатляющим крутящим моментом и способностью буксировать тяжелые прицепы. Однако желание дилеров выручить более 60 тысяч долларов за снятые с производства 6-летние автомобили выглядит мягко говоря смело, даже с учетом сложившегося дефицита новых машин.

Дилеры сдули пыль с шестилетних Volkswagen Touareg и продают их по заоблачным ценам

Ряд дилерских центров в США выставили на продажу дизельные Volkswagen Touareg 2016 модельного года с минимальным пробегом, хранившиеся на складах после дизельного скандала. Большинство из них продаются по цене от 60 до 70 тысяч долларов.

Volkswagen прекратил продавать дизельные автомобили в США в 2016 году, при этом часть таких машин, в частности Volkswagen Touareg, так и осталась в «зависшем» состоянии у дилеров. Все эти годы кроссоверы покрывались пылью на складах, однако на фоне дефицита новых автомобилей и последовавшего за этим роста цен на машины с пробегом, продавцы решили извлечь выгоду из распродажи складских остатков, сообщил Carscoops.

Самое интересное, что несмотря на солидный возраст, «Туареги» продают по цене новых автомобилей, либо даже дороже. К примеру, дилерский центр Paramount Volkswagen of Hickory в штате Северная Каролина выставил на продажу Touareg в комплектации Lux за 73 900 долларов, при том, что изначально такой автомобиль стоил около 55 тысяч. Заявленный пробег этого автомобиля — 507 миль (815 км).

На сайтах объявлений встречается множество других Touareg TDI Lux 2016 года с пробегом в несколько сотен миль, которые продаются по цене от 65 000 до 70 000 долларов. Попадаются и более дешевые экземпляры того же года, но это уже б/у машины с солидным по американским меркам пробегом. В частности, Touareg TDI Executive за 45 771 долларов, что примерно на 20 000 долларов меньше первоначальной рекомендованной производителем стоимости. Пробег этой машины — 52 000 миль (84 тыс. км)

По мнению редакторов издания Edmunds, дизельный Volkswagen Touareg — хороший автомобиль с низким расходом топлива, впечатляющим крутящим моментом и способностью буксировать тяжелые прицепы. Однако желание дилеров выручить более 60 тысяч долларов за снятые с производства 6-летние автомобили выглядит мягко говоря смело, даже с учетом сложившегося дефицита новых машин.

Новый VW Lamando: еще один лифтбек. Премьеры и презентации автомобилей

Компания Volkswagen рассекретила Lamando второго поколения. Модель, выпускаемая в Китае с 2014 года, впервые серьезно преобразилась снаружи и внутри, получив совсем непривычную для немецкой марки внешность и еще более спортивный имидж. Также автомобиль сменил тип кузова, перебрался на новую платформу и получил приставку L к имени. Производить Lamando L по-прежнему будут на мощностях совместного предприятия SAIC-Volkswagen, а продавать – только в Китае.

Сменив поколение, седан Lamando стал лифтбеком с покатой крышей и обзавелся нехарактерным для Volkswagen агрессивным «лицом» с широкой решеткой радиатора и оптикой на манер электрокаров ID, соединенной тонкой линией. Еще одна особенность «второго» Lamando – безрамочные двери.

Лифтбек перебрался на модульную архитектуру MQB Evo, которую делит с Golf и Octavia, со стойками типа McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. В длину модель выросла на 169 миллиметров – до 4784 миллиметров, но не дотянула до китайского Arteon длиной 4866 миллиметров. Ширина и высота Lamando L – 1831 и 1469 миллиметров соответственно, размерность колесных дисков варьируется от 16 до 18 дюймов.

В салоне имеется еще одно непривычное для глобального Volkswagen решение – единый кластер мультимедийной системы и цифровой приборной панели. В список оснащения также включены люк на крыше, электропривод передних сидений, адаптивный круиз-контроль, проекционный экран и камера заднего вида.

В движение четырехдверку приводит прежний 1,4-литровый наддувный мотор TSI мощностью 148 лошадиных сил, работающим в паре с семидиапазонным «роботом» DSG. Впоследствии гамма Lamando L может пополнится и более мощной версией с двухлитровым двигателем.

Продажи в Китае запустят только весной, но предварительный ценник уже раскрыт: по некоторым данным, стартовая стоимость Lamando-лифтбека составит 149 900 юаней или 23 600 долларов по нынешнему курсу.

В начале января КНР сняла все ограничения на инвестиции иностранных производителей в местный автопром, введенные еще в 1994 году. Они позволяли иностранцам организовывать производство машин в Китае только в рамках совместных предприятий с местными компаниями, причем доля зарубежного участия не могла превышать 50 процентов.