Записи с меткой ‘Volkswagen’

Видео: VW Golf VIII с мотором 1.5 TSI разогнали до максималки на автобане

Volkswagen Golf 8 поколения выехал на немецкий автобан для проверки реальной максималки. Под капотом хэтчбека турбомотор 1.5 TSI на 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой», которая по-прежнему популярна в Европе.

Автомобиль из нового ролика YouTube-канала TopSpeedGermany — Volkswagen Golf VIII 2021 года. Пятидверный хэтчбек оснащен турбодвигателем 1.5 TSI, который развивает максимальную мощность 150 л.с. и крутящий момент 200 Н·м. По официальным данным производителя автомобиль с таким мотором и 6-ступенчатой МКПП может ускоряться с 0 до 100 км/ч за 9.2 секунды, тогда как максимальная скорость ограничена на 214 км/ч.

«Испытания» в реальных условиях подтвердили и даже перевыполнили паспортные данные. Бензиновый Golf 1.5 TSI способен ехать со скоростью 200 км/ч на четвертой передаче и достигает 234 км/ч — на пятой. Вот как прошел заезд:

Кстати, ранее автор TopSpeedGermany провернул подобный эксперимент с универсалом Volkswagen Passat B8 1.5 TSI. В отличие от «Гольфа», тот автомобиль был с 7-ступенчатой трансмиссией DSG.

Видео: VW Golf VIII с мотором 1.5 TSI разогнали до максималки на автобане

Volkswagen Golf 8 поколения выехал на немецкий автобан для проверки реальной максималки. Под капотом хэтчбека турбомотор 1.5 TSI на 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой», которая по-прежнему популярна в Европе.

Автомобиль из нового ролика YouTube-канала TopSpeedGermany — Volkswagen Golf VIII 2021 года. Пятидверный хэтчбек оснащен турбодвигателем 1.5 TSI, который развивает максимальную мощность 150 л.с. и крутящий момент 200 Н·м. По официальным данным производителя автомобиль с таким мотором и 6-ступенчатой МКПП может ускоряться с 0 до 100 км/ч за 9.2 секунды, тогда как максимальная скорость ограничена на 214 км/ч.

«Испытания» в реальных условиях подтвердили и даже перевыполнили паспортные данные. Бензиновый Golf 1.5 TSI способен ехать со скоростью 200 км/ч на четвертой передаче и достигает 234 км/ч — на пятой. Вот как прошел заезд:

Кстати, ранее автор TopSpeedGermany провернул подобный эксперимент с универсалом Volkswagen Passat B8 1.5 TSI. В отличие от «Гольфа», тот автомобиль был с 7-ступенчатой трансмиссией DSG.

Гендиректор Volkswagen назвал преимущества электромобилей над бензиновыми и дизельными машинами

Гендиректор Volkswagen AG Герберт Дисс уверен, что будущее за электрокарами. В подтверждение своего мнения топ-менеджер опубликовал сравнение электрических моделей концерна с бензиновыми и дизельными.

Руководители автомобилестроительных компаний регулярно заявляют о безальтернативности электрификации транспортных средств будущего, однако предпочитают на сравнивать собственные электромобили и машины с ДВС. Тем удивительнее, что такое сравнение привел Герберт Дисс. Что интересно, мыслями по поводу электрической мобильности глава концерна Volkswagen поделился на своей странице в Linkedin и похоже, что публикация не была согласована с PR-отделом Volkswagen, поскольку со временем пропала со страницы.

В заметке Герберта Дисса приводились расчеты, сделанные изданием Autozeitung на примере эксплуатации автомобилей в Германии. Согласно этим данным, вождение дизельного Volkswagen Tiguan обходится примерно на 30% дороже за километр, чем электрического ID.4. Один километр на дизельном Audi Q5 почти на 40% дороже, чем на электрическом Q4 e-tron. А поездка на Skoda Kodiaq обходится на 50% дороже по сравнению с Skoda Enyaq.

В частности, отмечено, что Volkswagen Tiguan 2.0 TDI при пробеге 10 000 км потребует топлива на 709 евро, тогда как зарядка ID.4 обойдется в 504 евро. Для Skoda Kodiaq 2.0 TDI стоимость дизтоплива составит 876 евро против счета на 468 евро за электричество для Skoda Enyaq iV 80. Audi Q5 40 TDI quattro вынудит владельца отдать за солярку 862 евро, в то время как розеточный Q4 e-tron quattro обойдется в 525 евро.

В заключение Дисс отметил, что настала пора пересаживаться на электромобили. 

Источник: Teslarati