Семейство Volkswagen Golf 8-го поколения начали оснащать обновленным мультимедийным комплексом. Модернизации подверглось программное и аппаратное обеспечение, так что «тормозов и глюков» должно стать меньше.

Golf восьмого поколения поступил в продажу в октябре 2019 года, и как это часто бывает с новыми автомобилями, первые партии сопровождались определенными проблемами. Покупатели жаловались на плохую работу медиасистемы, а из-за сбоя в работе функции вызова экстренных служб производителю даже пришлось приостанавливать поставки машин всего через несколько месяцев, после начала продаж. Более того, в начале 2021 года Volkswagen объявил крупную сервисную кампанию для устранения проблем с ПО мультимедийки и камеры заднего вида. Она затронула около 5 6 тысяч машин, выпущенных до июня 2020 года.

Теперь Volkswagen выпускает большое обновление электроники Golf VIII с оптимизированным программным обеспечением и новым голосовым управлением, «которое обеспечивает быстрое распознавание речи и точный отклик». Система MIB3 понимает свободно сформулированные фразы и даже может определить, кто к ней обращается — водитель или пассажир. Голосовой помощник может задавать уточняющие вопросы, а еще пользователь может прервать его на полуслове.

Такие новшества системы MIB3 стали возможны благодаря новой, более мощной системе на кристалле (SoC). Её центральный процессор состоит из четырех ядер, а также видеокарты и цифрового сигнального процессора для звука. Новый SoC мощнее прежнего на 25%, при этом производительность «графики» увеличена в три раза. Следовательно, приложения, включая навигацию, должны запускаться быстрее и работать более плавно.

Владельцы уже доставленных автомобилей также смогут получить обновленное ПО. Его начнут устанавливать с начала 2022 года.

Еще одно интересное новшество касается отклика тачскрина во время движения по ухабам. В таких условиях система определяет приближение руки пользователя и блокирует сенсорные кнопки управления громкостью и климат-контролем, оставляя активным только экран с запущенной навигацией. Таким образом должны быть исключены ложные срабатывания.

Volkswagen увеличит скорость зарядки своих электромобилей. Они смогут пополнять запас энергии быстрее, чем Tesla.

Как сообщает mobility.talk, VAG в скором времени обновит программное обеспечение ID.3 и ID.4, что позволит поддерживать зарядные устройства мощностью в 170 кВт. Новый «патч» появится в начале 2022 года, и самостоятельно установится на все существующие электромобили VW. Разумеется, аналогичные правки получит и купе-кроссовер ID.5.

Однако начнётся эта волна апдейтов с электромобилей исключительно в самых дорогих комплектациях. Интересно, что нечто подобное готовится и для других батарейных моделей концерна: Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron и Cupra Born.

Интересно, что сам VW указывает довольно скромные цифры максимально допустимой мощности в зарядке, которое составляет 135 кВт. У ID.5 GTX этот показатель чуть выше – 150 кВт. Однако в ходе внутренних испытаний ID.3 и ID.4 продемонстрировали способность «переваривать» и больше 170 кВт.

Что это означает на практике? В общем-то, всё достаточно просто: скорость зарядки в километрах в час у VW теперь будет повыше. То есть за меньшее количество времени зарядки автомобиль получит больше километров. Источник уверяет, что с 5% до 80% «Фольксвагены» с самой мощной батареей на 77 кВт*ч смогут заряжаться примерно на 9 минут быстрее, чем раньше.

А следующие апдейты должны принести семейству ID поддержку двухсторонней зарядки – для начала тоже в версиях с самой мощной батареей. Это означает, что от одного автомобиля можно будет подзарядить другой. Или, например, подключиться к домашней электросети и использовать батарею машины как источник энергии для освещения и бытовых приборов.

Будущие перспективные модели также смогут воспользоваться преимуществами более мощных зарядок, так как подобная возможность там будет предусмотрена «по дефолту». Как, к примеру, у минивэна ID.Buzz, дебют которого запланирован на начало 2022 года. Интересно, что Ford тоже включится в разработку обновлений для ПО. Напомним, американцы планируют использовать электрические платформы VW для некоторых своих моделей.

Впрочем, не все проблемы реально решить регулярными обновлениями ПО. Ещё в середине лета в Porsche столкнулись с массовыми сбоями в работе силовых установок электромобилей Taycan, которые самопроизвольно выключались. Производитель не смог решить проблему «по воздуху» и объявил о начале масштабной отзывной кампании.

Контакты всех дилерских центров Volkswagen