У Німеччині показали чорний Volkswagen Passat, який за 20 років проїхав 1 млн кілометрів і досі у хорошому стані. Примітно, що за цей час Passat жодного разу не зламався.

Людвіг Фрюхауф купив цей Volkswagen Passat у 2001 році. Він оснащується 1,9 л турбодизелем. У січні 2022 року Фрюхауф подолав на своєму автомобілі позначку 1 млн кілометрів, після чого вирішив купити собі нову модель. Його вибір ліг на електромобіль Volkswagen ID.5.

Але Фрюхауф не хоче розлучатися із чорним Passat. Його використовують для далеких подорожей. Цей автомобіль, як і раніше, знаходиться в хорошому стані. Фрюхауф стверджує, що Пассат за 20 років жодного разу не зламався. У чому секрет такого довголіття — німець не розповідав.

Слід зазначити, що йдеться про Volkswagen Passat п’ятого покоління. Компанія Volkswagen випускала його з 1997 по 2005 рік. Це невибаглива в експлуатації машина і вичерпати її ресурс дуже важко. Але, звичайно, за нею, як за будь-яким автомобілем, потрібно добре стежити та своєчасно обслуговувати.

Концерн Volkswagen AG представляє свій новий концепт безпілотника під назвою Gen.Travel. Цікаво, що на цьому незвичайному електромобілі немає емблем брендів концерну. Gen.Travel подається як розробка підрозділу Volkswagen Group Innovation, у якому народжуються перспективні проекти.

Gen.Travel — це безпілотний пасажирський шатл, призначений для подорожей на далекі відстані. Дальність ходу (та й взагалі якісь характеристики) розробники не назвали, але заявили, що такі шатли можуть стати альтернативою коротким авіарейсам. Передбачається, що Gen.Travel працюватиме у форматі оренди, здійснюючи доставку від дверей до дверей.

Звичних органів управління у шатла немає, він має повноцінний автопілот п’ятого рівня і повинен пересуватись у повністю автономному режимі. А на шосе такі шатли зможуть шикуватися в колони, щоб знизити енергоспоживання (у світі вантажівок така система називається platooning). Зважаючи на все, зменшення аеродинамічних втрат під час пересування в колоні справді актуальне для цього електромобіля.

Gen.Travel має високий кузов з великою площею скління та двома підйомними дверима. У салоні можна організувати чотири посадкові місця (з робочим столом по центру, якщо розгорнути передні сидіння проти ходу), або зробити двомісний салон першого класу, в якому крісла можна перетворити на спальні місця. За лобовим склом встановлений проектор, який може показувати навігаційну карту, інформацію про подорож або розважальний контент.

Ще одна особливість машини — активна підвіска eABC (electric Active Body Control), що підвищує комфорт пасажирів. У концерні Volkswagen вже заявили, що деякі напрацювання цього проекту потім з’являться на серійних машинах, проте планів випуску такого шатлу поки що немає.

Volkswagen AG не відкидає можливості перенесення виробництва з Німеччини й Східної Європи у разі, якщо проблему дефіциту газу в регіоні не буде розв’язано, передає Bloomberg. Це одна з опцій, яку компанія розглядає на середньострокову перспективу, заявив директор із закупівель VW Ген У.

Крім Німеччини, автовиробник має заводи в таких країнах як Чехія і Словаччина, залежність яких від постачання російського газу дуже велика, зазначає Bloomberg.

«Як альтернативи на середньострокову перспективу ми думаємо про більшу локалізацію операцій, релокацію виробничих потужностей або технічні варіанти, які вже стали звичайною практикою в контексті проблем, пов’язаних із нестачею напівпровідникових компонентів та інших складнощів у ланцюжках постачань», — заявив Ген У.

Країни південного заходу Європи або держави на півночі регіону, які мають вихід до моря, можуть виявитися головними бенефіціарами релокації виробництва VW, оскільки мають найкращий доступ до постачань скрапленого природного газу (СПГ), уточнив представник VW Bloomberg.

VW вже має заводи в Португалії, Іспанії й Бельгії — країнах, де є термінали для прийому СПГ.