22 квітня 2025 року корпорація Toyota Motor офіційно підписала стратегічну угоду про співпрацю з муніципальною владою Шанхая, яка передбачає будівництво нового високотехнологічного заводу з виробництва електромобілів під преміальним брендом Lexus. Виробничий комплекс, який стане повністю власністю японського автовиробника, буде розташований у районі Цзиньшань — південній індустріальній зоні Шанхая, яка стрімко перетворюється на один із центрів інноваційного автомобілебудування Китаю. Цей крок має ключове значення як для самої Toyota, так і для глобальної конкуренції на ринку електротранспорту, адже Lexus стане першим японським брендом, який отримає повністю контрольовану власну платформу для виробництва електрокарів у КНР.

Угода знаменує собою важливу віху не лише для Toyota, а й для усього японського автопрому: йдеться про перше в історії повністю належне японському автовиробнику виробництво в материковому Китаї. Досі подібне дозволялося лише окремим стратегічним партнерам китайського уряду. Єдиним іноземним виробником, який раніше отримав аналогічну можливість, була американська Tesla, яка володіє шанхайським заводом Gigafactory. Toyota ж стала другим автовиробником у Китаї з повністю власним підприємством і водночас першим представником японської автомобіл ьної промисловості, якому довірили такий рівень автономії в КНР.

Інвестиції в проект, за офіційними даними, перевищують 2 мільярди доларів США. Завод матиме комплексну структуру з інтеграцією всіх ключових ланок — від досліджень і розробок до виробництва та збуту. Особлива увага приділяється створенню нових моделей електромобілів під маркою Lexus, а також розвитку передових акумуляторних технологій, включаючи акумулятори наступного покоління з високою щільністю енергії. Планується, що саме цей завод стане головною базою Lexus у розширенні електричної лінійки, а також одним із ключових осередків тех нологічної розробки для електромобільного підрозділу Toyota.

Окремим стратегічним рішенням компанії стало максимальне використання китайських комплектуючих і локалізованого постачального ланцюга. Згідно з поточними звітами, рівень локалізації деталей у моделях, які будуть вироблятися на новому заводі, перевищить 95%. Це не лише суттєво зменшить витрати на виробництво, а й дозволить знизити кінцеву вартість моделей на 15–20% у порівнянні з імпортованими аналогами Lexus. Таким чином, бренд отримає конкурентну перевагу на китайському ринку, який останніми роками демонструє рекордні темпи переход у на електромобілі.

Рішення про запуск заводу було прийняте на тлі загострення конкуренції серед виробників електромобілів у Китаї. Toyota наразі має вкрай низьку частку на цьому ринку — менш як 1% від загальних продажів електрокарів у країні, що є вкрай незадовільним показником для такого масштабного гравця. З огляду на це, корпорація вдається до радикального перегляду своєї стратегії та посилює присутність саме у преміальному електричному сегменті, де раніше її позиції були обмеженими.

Очікується, що будівництво заводу триватиме до 2027 року, коли і розпочнеться повноцінне серійне виробництво. Відкриття підприємства не лише зміцнить позиції Lexus у Китаї, а й створить додатковий тиск на конкурентів як серед міжнародних, так і китайських виробників. У свою чергу, муніципальна влада Шанхая отримає нові робочі місця, високотехнологічні інвестиції та розширення екологічного автопарку міста, що відповідає загальнонаціональній стратегії КНР з декарбонізації транспорту.

У довгостроковій перспективі завод у Цзиньшані має стати ключовою ланкою в глобальній електромобільній стратегії Toyota, оскільки компанія прагне трансформувати свою модель розвитку та скоротити відставання від таких лідерів ринку, як BYD, Tesla, Nio та інших гравців, які вже давно активно розвивають електричні технології у Китаї.