Toyota представила справжній гоночний Prius, який брав участь у 10-годинних пепрегонах на витривалість у Таїланді. Результат нового гонщика — 11 місце в загальному заліку з 63 автомобілів, що стартували, та 6 місце у перегонах на витривалість. Від автомобіля переможця гібрид Toyota відстав на 21 коло.

Зовні цей Prius виглядає як справжній гоночний автомобіль. Він має більший передній спліттер, високе заднє антикрило, занижений дорожній просвіт та 10-спицеві колісні диски.

Інформацію про силову установку нового «гонщика» Toyota, ймовірно, озвучить під час офіційної прем’єри на автосалоні в Токіо. За інформацією Car Watch Impress, новий гоночний Prius укомплетований модернізованим двигуном, який працює на вуглецево-нейтральному паливі. За потужністю він перевершує дорожній автомобіль. Також йому дісталася батарея більшої ємності та модифікована система охолодження.

Попередні кілька років Toyota Prius брав участь у японській серії Super GT. Він комплектувався 3,4- та 5,4-літровими двигунами V8 та різними гібридними системами, у тому числі й суперконденсатором. Новому гонщику навряд чи дістанеться восьмициліндровий двигун, але про це ми дізнаємося тільки 12-14 січня. У ці дні пройде Токійський автосалон 2024 року. Окрім нового Prius на стенді Toyota в Токіо будуть представлені автомобілі, які беруть участь у чемпіонаті світу з ралі та гонок на витривалість, Super GT та інших серіях.

В июне Toyota представила спортивную версию «Приуса» с маркировкой GRMN. Теперь самый известный гибрид японской марки стал полноценным гоночным автомобилем, который принял участие в 10-часовой гонке на выносливость в Таиланде.

Гоночный Toyota Prius получил увеличенный передний сплиттер, канарды, высокое заднее крыло, 10-спицевые колесніе диски и мощніе тормозніе механизмі. Кроме того, клиренс автомобиля стал заметно меньшим.

Toyota не сообщает подробностей о силовом агрегате гоночного Prius. По данным Car Watch Impress, доработанный двигатель работает на углеродно-нейтральном топливе и выдает больше мощности, чем серийный автомобиль. Также сообщается о более емкой батарее для гибридной системы и изменениях в системе охлаждения.

Гоночный Prius занял 11-е место из 63 стартовавших и 6-е в классе в тайском соревновании на выносливость, отстав от победителя на 21 круг. Пока нет информации о том, намерена ли Toyota снова принять участие в соревнованиях, или же это был единичный тест.

Этот Prius станет одним из нескольких гоночных автомобилей Toyota, представленных на Токийском автосалоне, который пройдет с 13 по 15 января следующего года. Там же будут показаны автомобили марки, участвующие в чемпионате мира по ралли, чемпионате мира по гонкам на выносливость, Super GT и других сериях.

Ранее Toyota уже выставляла Prius в японской серии Super GT в течение нескольких лет, но эти автомобили весьма условное сходство с обычной версией. Различные автомобили использовали 3,4-литровые и даже 5,4-литровые двигатели V8 и оснащались различными гибридными системами, включая экспериментальную с суперконденсаторами.

Источник: Car Watch Impress

Toyota закрыла первый завод, построенный за пределами Японии. Предприятие в бразильском городе Сан-Бернардо проработало 60 лет и построило более 100 000 автомобилей Bandeirantes — местную версию Land Cruiser FJ40 с двигателем Mercedes.

Завод в Сан-Бернардо специализируется на производстве запчастей с 2001 года. Но он всегда будет ассоциироваться с Bandeirante, классическим Land Cruiser, оснащенным двигателем Mercedes-Benz OM-364. Это был четырехцилиндровый атмосферный дизель, поэтому Bandeirante был ужасно медленным. Тем не менее, в то время в Бразилии был огромный спрос на прочные сельскохозяйственные машины, и именно в этом был хорош этот внедорожник.

В 1994 году завод в Сан-Бернардо все еще выпускал Bandeirante, а весь остальной мир перешел на более современные Land Cruiser, включая Land Cruiser 70. В том году он наконец-то получил 3,7-литровый рядный дизельный двигатель Toyota, и его производство продолжалось до 2001 года.

Завод в Сан-Бернардо просто больше не нужен, потому что до его закрытия он производил только детали для Corolla и Hilux. Другие заводы Toyota в Бразилии легко справятся с этой задачей.

Что с работниками? Toyota предлагает сотрудникам перевестись на один из трех других заводов в стране. Єти предприятия производят модели, созданные специально для южноамериканского рынка, включая уникальные версии Corolla Cross, Corolla Sedan и Yaris.

«История производства на заводе в Сан-Бернардо завершается, но мы готовимся к будущему», — сказал Масахиро Иноуэ, генеральный директор Латиноамериканского подразделения, на церемонии закрытия завода. «Вместе с сотрудниками и их семьями, которые переехали (в связи с переносом производства), Toyota будет производить еще более качественные автомобили и расширять экспорт в Центральную и Южную Америку. Мы внесем свой вклад в дальнейшее развитие бразильской автомобильной промышленности».

Источник: Carbuzz