Записи с меткой ‘Toyota’

Проект Toyota Hilux на водородных топливных элементах достиг демонстрационной стадии

Подразделение Toyota Motor Manufacturing UK (Великобритания) построило десять прототипов пикапов, работающих на водородных топливных элементах и не производящих выхлопных газов.

Проект по выводу на рынок пикапа Toyota Hilux на водородных топливных элементах вступил в следующую, заключительную фазу.

С момента представления первого прототипа в сентябре 2023 года на заводе Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) в Дерби (Англия) было построено в общей сложности 10 прототипов Hilux на топливных элементах. Пять автомобилей проходят жесткие полевые испытания для оценки безопасности, производительности, функциональности и долговечности, предоставляя данные о реальных условиях вождения. Еще пять автомобилей будут использоваться для демонстрации клиентам и СМИ, в том числе на предстоящих Олимпийских и Паралимпийских играх 2024 года в Париже.

Внешне Fuel Cell Hilux сохраняет те же размеры и внешний вид, что и стандартный дизельный Hilux. Его длина составляет 5 325 мм, ширина — 1 855 мм, высота — 1 810 мм. Однако под привычной поверхностью скрывается технология топливных элементов Toyota.

Питание осуществляется за счет основных элементов серийного седана Toyota Mirai на водородных топливных элементах. Ожидается, что Hilux FCEV будет иметь запас хода до 600 км — больше, чем может проехать аналогичный батарейный электромобиль. При этом легкий вес водорода позволяет увеличить грузоподъемность и тяговое усилие по сравнению с другими альтернативами с нулевым уровнем выбросов.

Водород хранится в трех баках высокого давления весом по 2,6 кг, а общая емкость системы составляет 7,8 кг. Баки установлены внутри рамы пикапа.

Блок топливных элементов с полимерным электролитом содержит 330 ячеек и установлен над передней осью вместо двигателя внутреннего сгорания. Hilux на топливных элементах имеет привод на задние колеса через электромотор на задней оси, который выдает 134 кВт (182 л.с.) максимальной мощности и 300 Нм крутящего момента. Во время работы топливные элементы не производит никаких выхлопных газов, только воду.

Литий-ионная батарея, которая хранит электроэнергию, вырабатываемую топливным элементом на борту, расположена в заднем грузовом отсеке над водородными баками. Это позволяет избежать потери пространства в салоне.

Проект прототипа Hilux на топливных элементах является для компании важным шагом в дальнейшем развитии водородных технологий и стимулировании более широкого развертывания водородных экосистем и инфраструктуры по всей Европе.

Источник: Toyota

Toyota утверждает, что ее новые 1,5- и 2,0-литровые двигатели станут прорывом в отрасли

Toyota представила в конце мая прототипы новых бензиновых двигателей. Теперь об этих двигателях стало известно немного больше. Так, по словам директора по технологиям Toyota Motor Хироки Накаджимы, эти 1,5- и 2,0-литровые агрегаты существенно изменят ситуацию на рынке.

Накаджима подчеркнул, что новые двигатели «полностью отличаются» от нынешних двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Он назвал их «переломным решением». Технология, разработанная в ходе работы Toyota над водородным автомобилем Mirai, позволила расширить знания о повышении тепловой эффективности двигателя.

О каком показателе может идти речь, в компании не уточняют. Хотя известно, что в своих нынешних силовых агрегатах для гибридов Toyota достигла тепловой эффективности около 40%. Следовательно новые двигатели продемонстрируют еще более высокое значение.

Технически новые двигатели Toyota отличаются укороченным ходом поршня и меньшими габаритами, что способствует лучшей компоновке автомобиля и оптимизации воздушного потока. Эти новые двигатели предназначены в первую очередь для гибридных автомобилей и потерю крутящего момента компенсируют с помощью дополнительного электромотора.

Toyota планирует, что двигатели обэемом 1.5 и 2.0 литра нового поколения появятся в серийных автомобилях к 2027 году. Эти силовые агрегаты смогут работать не только на ископаемом топливе, но и на биотопливе, водороде, а также синтетических видах топлива.

Источник: Automotive News

Toyota може відродити модель Celica

У розсекреченому звіті зазначено, що Celica може повернутися з бензиновим двигуном та повним приводом у вигляді моделі GR Sport. Передбачається, що ця новинка може дебютувати на наступному році на Токійському автосалоні.

За інформацією, яку надає Carcoops, у звіті вказано, що автомобіль буде оснащений 2,0-літровим бензиновим чотиривалковим двигуном та системою повного приводу Toyota GR-Four. Минулого року глава Toyota, Акіо Тойода, висловив зацікавленість у створенні нових поколінь Celica та MR2, що спричинило значну кількість чуток та спекуляцій.

Спочатку поширювалася інформація, що нова Celica буде електричним спортивним автомобілем, схожим на концепцію Lexus LF-ZC. Однак останні заяви Toyota спростували ці чутки. Недавно Toyota, Subaru та Mazda уклали угоду про створення двигунів нового покоління.

Крім того, представники Toyota підтвердили, що інженери компанії вже працюють над новими 1,5- та 2,0-літровими чотиривалковими двигунами, які підтримують електрифікацію та сумісні з альтернативним паливом. Ймовірно, такий двигун отримає майбутня Celica.

У звіті Japan’s Best Car стверджується, що розробка мотора для новинки завершена і він матиме потужність близько 400 к.с. Інформації про стилістику моделі поки немає, але ймовірно, вона збереже низький силует з агресивним дизайном. Поширюється чутка, що презентація новинки запланована в рамках Токійського автосалону наступного року.