Записи с меткой ‘новости’

26 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Доступный компактвэн Renault Triber вышел на глобальный рынок. Новинки мирового авторынка

Пресс-служба автомобильного бренд Renault сообщила о начале продаж нового внедорожника.

Известный изготовитель машин Renault объявил о начале продаж нового автомобиля Triber на различных авторынках, самым примечательным из которых является индийский. В дальнейшем новые машины будут поставлены индонезийским и южноафриканским автодилерам, что позволит существенно расширить рыночный диапазон компании Renault.

Автомобиль оснащается 1,0-литровым атмосферным двигателем, мощность которого составляет 72 лошадиные силы. Трансмиссия при этом может быть оборудована механической коробкой переключения передач с 5-скоростями или роботизированной КПП с 5-ступенями. Также машина оснащена системой переднего привода.

В салоне новой машины смогут поместиться 7 человек средней комплекции, благодаря установке дополнительного третьего ряда сидений. Габариты Renault Triber составляют: длина — 3990 мм, ширина — 1739 мм, высота — 1637 мм, колёсная база — 2646 мм.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

Стоимость автомобиля у индийских автодилеров составляет 495 тыс. рупий или 7 000 долларов за базовую комплектацию. За максимальную сборку придётся заплатить около 649 тыс. рупий или 9 100 долларов.

Хотели бы увидеть Renault Triber в Украине?

26 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Электрический седан Xpeng P7 стартовал на рынке Китая. Новинки мирового авторынка

Это вторая по счету модель перспективного китайского стартапа. Первым был электрический кроссовер Xpeng G3, оснащенный большим количеством оборудования для автономного движения.

Компания Xpeng Motors вывела на домашний рынок свою вторую «батарейную» модель – седан Xpeng P7. Стоимость базовых комплектаций нового электрокара составляет 240 000 и 270 000 юаней ($34 300 — 38 600). Такие седаны получают один 267-сильный электромотор, расположенный на задней оси. С его помощью заднеприводный седан удастся разогнать до «сотни» за 6,7 секунды. А аккумулятор емкостью 80,87 кВтч обеспечивает неплохой запас хода: в 550 и 650 километров по циклу NEDC.

Максимально оснащенный электроседан получает два мотора и систему полного привода. Мощность силовой установки достигает 430 лошадиных сил, благодаря чему электрокар набирает «сотню» всего за 4,3 секунды. На одной зарядке авто проедет 550 километров, а его стоимость вырастает до 370 000 юаней ($53 000).

Первые товарные авто попадут в руки клиентов во втором квартале будущего года. По заверениям разработчиков, 10 минут быстрой зарядки хватит, чтобы проехать 120 километров. Подзарядиться с 30 процентов до 80-ти удастся всего за 28 минут.

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

В салоне авто имеются виртуальная «приборка» с дисплеем на 10,25 дюйма и главный экран на 14,97 дюйма — визуально они объединены. Также новинке полагается собственная операционка Xmart OS, которая взаимодействует с искусственным интеллектом и может обновляться «по воздуху». Кроме этого, седан Xpeng P7, который уже успели назвать китайской «Теслой, получает автопилот XPilot 3.0, инновационный интерфейс XUI (Xpeng User Interface), который умеет распознавать лица и мимику, а также отслеживает направление взгляда и отвечает на вопросы.

По-вашему, Xpeng P7 может соперничать с Tesla Model S?

26 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Opel приступил к испытаниям своего электрического раллийного Corsa-e. Тесты новых автомобилей

Первый в истории электрический раллийный автомобиль дебютирует в следующем году.

Opel приступил к испытаниям на прочность своего нового полностью электрического раллийного автомобиля Corsa e-Rally Cup, который является первым в мире раллийным автомобилем с аккумуляторным питанием. Автомобиль проходит испытания в частном испытательном центре Dudenhofen в Германии, управляемом Opel, который включает в себя трехмильную скоростную трассу и 900 метров неровной дороги бельгийского мощения.

«У нас две цели. Оба автомобиля преодолевают максимально возможное количество миль, чтобы собрать максимальный объем данных на ранней стадии. У нас нет опыта в использовании раллийного электромобиля, поэтому изначально нам приходилось полагаться на расчеты и моделирование. Они постепенно заменяются реальными данными. Другие направления — это управление нагрузкой и температурой батареи, а также адаптация программного обеспечения. Я рад сообщить, что наша программа идет гладко», — рассказал глава Opel Motorsport Йорг Шротт.

После завершения этого этапа испытаний для Corsa-e Rally Opel создаст еще один прототип, который послужит основой для будущих серийных автомобилей. Первоначально будет выпущено около 20 экземпляров автомобилей со 136-сильными моторами, первые 15 из которых будут поставлены летом к специально организованному первому испытательному мероприятию.

«В автомобиле с фирменным кубком важно, чтобы производительность оставалась постоянной и доступной при любых условиях. Оборудование должно гарантировать равные возможности для всех участников. Мы также решили, что Corsa-e Rally должна соответствовать или даже превышать высокие стандарты своего предшественника с бензиновым двигателем, Opel Adam Cup. Мы также на правильном пути. В то время как выходная мощность почти одинакова, крутящий момент в 260 Нм намного выше, чем у Adam Cup», — заявил Шротт.

Руководитель добавил, что электромобиль получит более низкий центр тяжести благодаря аккумулятору, установленному под полом, а также отличное распределение веса, что чрезвычайно важно для быстрого автомобиля. Осталось сбалансировать настройки шасси, и уже в январе компания начнет моделировать некоторые реальные этапы ралли.

В Corsa-e Rally используется та же батарея, что и в серийном электрическом Corsa, устройство мощностью 50 кВт-ч, обеспечивающее запас хода в 337 км в соответствии с WLTP. В раллийном автомобиле есть три режима: «Competition», обеспечивающий полную мощность и максимальный крутящий момент не менее 60 километров; «режим дождя», который дает кривую крутящего момента, адаптированную к скользкой поверхности; и энергосберегающий «эко-режим», предназначенный для использования между этапами и для обслуживания.

  • Популярное видео