Записи с меткой ‘news’

23 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Ford Mondeo попрощался с обычными бензиновыми ДВС. Новости мирового авторынка

Cемейство Ford Mondeo в будущем, вероятно, уступит место какой-то новой и необычной модели (вроде универсала повышенной проходимости). Но пока её нет, компания вносит корректировки в существующую. Сегодня европейское отделение Форда объявило об одной из них: отныне Mondeo могут быть только гибридными или дизельными.

Версия Mondeo Hybrid за первые семь месяцев 2020-го обеспечила более трети всех продаж Форда Mondeo, что на четверть выше, чем в 2019-м. А, например, в Италии 75% покупателей Mondeo предпочли именно гибридный вариант.

Обычные бензиновые ДВС отправлены в отставку окончательно. Собственно, с мая 2018-го это и был один агрегат 1.5 EcoBoost на 165 сил (242 Нм), а другие Экобусты (1.0 на 125 и 2.0 на 203 или 240 л.с.) сошли с дистанции ранее. В движение Mondeo Hybrid приводит двухлитровый бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона, дополненный электродвигателем, генератором и литий-ионной батареей вместимостью 1,4 кВтч, а также бесступенчатой трансмиссией при переднем приводе. Отдача системы равна 187 л.с., 300 Нм.

Интерфейс SmartGauge позволяет следить за расходом топлива и энергии, а функция Brake Coach поощряет стиль вождения, при котором в батарею возвращается больше электричества при рекуперации.

Кроме этой силовой установки у Mondeo остался лишь один дизель 2.0 EcoBlue в трёх версиях по форсировке: 120 л.с. (340 Нм), 150 л.с. (370 Нм) и 190 л.с. (400 Нм). Первой положена шестиступенчатая «механика», второй — она же либо восьмидиапазонный «автомат» на выбор, третьей — только «автомат», причём она может быть как передне-, так и полноприводной. Занятно, что средний расход топлива у гибрида (4,4–4,7 л/100 км в зависимости от комплектации и опций) легко спорит с расходом у двухлитрового дизеля (от 4,3 до 5,6). Новый шаг на пути электрификации Фордов продиктован серьёзными планами: к концу 2021 года Ford представит в Европе 17 новых электрифицированных моделей. К концу 2022-го на гибриды и электромобили должно приходиться более 50% всех продаж автомобилей компании в Европе, уверяет производитель.

23 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Платных дорог пока не будет — Укравтодор разъяснил механизм ГЧП в дорожном секторе. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

Концессионер будет зарабатывать на других услугах.

Механизм государственно-частного партнерства (ГЧП) в дорожном секторе Украины на нынешнем этапе не будет предусматривать появления платных автомагистралей.

Такое разъяснение предоставили в Государственном агентстве автомобильных дорог Украины («Укравтодор») в ответ на публикацию новости о том, что в Украине могут появиться первые шесть платных дорог.

В дорожном ведомстве сообщили, что вместо взымания платы за презд предложена другая модель ГЧП — частный инвестор возьмет на себя обязательства обновлять и развивать существующую дорогу. При этом из Дорожного фонда будут выделяться средства на поддержку инвестора — при условии соблюдения им всех обязательств по качеству содержания дороги. Это позволит привлечь крупных частных инвесторов на дорожный рынок Украины.

На уточняющий вопрос ЦТС, на чем же будет зарабатывать концессионер, в «Укравтодоре» ответили, что инвестор будет зарабатывать на придорожной инфраструктуре. Под такой инфраструктурой подразумеваются заправочные станции, заведения общепита, рекламные площади, аренда.

Как сообщалось ранее, презентация первой программы государственно-частного партнерства в секторе автомобильных дорог Украины состоится 29 октября.

Первыми дорогами в рамках программы ГЧП станут:

  • участок дороги М-03 от Борисполя до Полтавы;
  • часть дороги М-06 от Киева до Ривного;
  • маршрут от Днепра до Кривого Рога и Николаева (М-04, Н-11);
  • маршрут Ягодин-Ковель-Луцк (М-07, М-19);
  • маршрут Харьков-Днепр-Запорожье (М-29, M-04, M-18);
  • часть дороги М-14 от Херсона до Николаева.
23 октября, 2020 Автомир Комментариев нет »

В 2022 году появятся еще одни гонки на электромобилях. Новости автоспорта Кольцевые гонки и ралли

В 2022 году в мире появится еще одна электрическая гоночная серия, которая будет называться SuperCharge. В ней примут участие восемь команд с двумя машинами от каждой. В качестве техники предполагается использовать полноприводные 680-сильные электрические кроссоверы с батареями на 40 киловатт-часов, способные ускоряться до 100 км/ч за 2,5 секунды.

Организатором серии выступил Роб Армстронг. Ранее он возглавлял компанию IMG, которая пока является промоутером чемпионата мира по ралли-кроссу. Однако с 2021 года IMG?намерена отказаться от этого статуса. Интересно, что в ралли-кроссе также планировали постепенно перейти на электрические гоночные машины, так что новая серия Армстронга выглядит как конкурирующий проект.

Новые гонки действительно напоминают ралли-кросс. Это будут короткие заезды по кругу длинной в километр со смешанным покрытием. Главным отличием должен стать более внедорожный характер нового чемпионата. Так, организаторы обещают организовать на трассах трамплины высотой 2,5 метра и водные препятствия.

Первое время в гонках будут участвовать унифицированные машины, которые в целях экономии планируется строить на основе пространственных трубчатых рам. При этом команды будут вольны кастомизировать наружные панели, а в перспективе и устанавливать собственные батареи, что по задумке организаторов должно привлечь в серию автоконцерны.

  • Популярное видео