Отделение Polo Storico, которое занимается реставрацией исторических Lamborghini, воссоздало в металле самый первый Countach — прототип LP 500. Автомобиль по-настоящему уникален, так как демонстрирует оригинальный дизайн Марчелло Гандини. Это уже потом Кунташу приделали канонические расширители колесных арок и антикрыло, но изначально суперкар задумывался как нечто максимально простое и в то же время необычное.

Отправной точкой для Гандини во время работы над Countach стал Alfa Romeo Carabo (1968), прототип с клиновидным дизайном, двери которого открывались вверх и напоминали крылья жука-скарабея. Взяв за основу эту концепцию, в Bertone создали кузов высотой всего 102 сантиметра. Дизайн поражал своей простотой и нестандартностью, ну а словечко contacc (в переводе с пьемонтского — «чума» или «обалдеть»), частенько звучавшее в процессе постройки прототипа, в итоге стало именем модели.

Лимонно-желтый Lamborghini Countach LP 500 дебютировал на Женевском автосалоне весной 1971 года. Автомобиль красовался на стенде Bertone, так как Lamborghini заняла выжидающую позицию, оценивая реакцию публики, — и она не заставила себя долго ждать. Равнодушных к Кунташу не нешлось, а значит машину можно было запускать в серию. Жизненный путь LP 500 закончился в 1974-м: прототип разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов, а затем, как говорят в Lamborghini, он исчез.

В основу новодела легло шасси платформенного типа, а не трубчатая рама оригинального Countach. В Polo Storico использовали современные методы производства, тесно переплетенные с традиционным для 70-х годов прошлого века ручным трудом. Например, кузовные панели LP 500 выколачивал вручную battilastra — так в Италии называют искусных слесарей-жестянщиков. Для механических узлов использовали оригинальные либо заново изготовленные запчасти. Шины предоставила компания Pirelli.

В общей сложности на реализацию проекта у Lamborghini Polo Storico ушло 25 тысяч часов. Машину строили по просьбе неназванного коллекционера с 2017 года, а её премьера состоялась сегодня на Конкурсе элегантности Вилла Д’Эсте, где прототип выступает в категории концепт-каров. О двигателе между тем не говорится ни слова. У оригинального LP 500, к слову, был пятилитровый V12.

Компания Lamborghini опубликовала короткий видеоролик, который, возможно, проливает свет на очередной проект, связанный с именем Countach. В прошлом месяце итальянская марка представила современную интерпретацию культовой модели на базе гибрида Sian FKP 37, а теперь, судя по всему, решила воскресить Countach LP 500 — прототип с оригинальным дизайном Bertone, ставший предтечей серийной двухдверки.

Тизер, конечно же, не раскрывает замыслов компании, но некоторые детали позволяют предположить, что речь идет именно о Countach LP 500. Вообще, у этой машины сложная судьба: после дебюта весной 1971 года на Женевском автосалоне суперкар сначала лишился двигателя V12 5.0 (мотор заменили на более надёжный 3.9), затем его разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов и утилизировали.

Теперь же Lamborghini намекает на возвращение самого первого Кунташа словами «50 years ago it paved the road to the future, now it’s back on the road» (50 лет назад он проложил дорогу в будущее, и теперь сам готов вернуться) и креслом, форма которого напоминает не только о Countach LP 500, но и о других итальянских концептах 1970-х годов. Неясно только одно: будет ли это заново построенный автомобиль, как, например, Bentley Corniche или BMW Garmisch, или же стилизованный Авентадор.

Опыт в восстановлении классических машин, а значит и в производстве необходимых деталей, у Ламборгини есть. Так, в 2020-м подразделение Lamborghini Polo Storico отреставрировало Miura SVJ 1972 года, ранее принадлежавшую немецкому автогонщику Хуберту Хане. Причем сделала это с такой скрупулезностью, что купе с трудом отличили бы от заводского оригинала даже коллекционеры.

Компания Lamborghini опубликовала короткий видеоролик, который, возможно, проливает свет на очередной проект, связанный с именем Countach. В прошлом месяце итальянская марка представила современную интерпретацию культовой модели на базе гибрида Sian FKP 37, а теперь, судя по всему, решила воскресить Countach LP 500 — прототип с оригинальным дизайном Bertone, ставший предтечей серийной двухдверки.

Тизер, конечно же, не раскрывает замыслов компании, но некоторые детали позволяют предположить, что речь идет именно о Countach LP 500. Вообще, у этой машины сложная судьба: после дебюта весной 1971 года на Женевском автосалоне суперкар сначала лишился двигателя V12 5.0 (мотор заменили на более надёжный 3.9), затем его разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов и утилизировали.

Теперь же Lamborghini намекает на возвращение самого первого Кунташа словами «50 years ago it paved the road to the future, now it’s back on the road» (50 лет назад он проложил дорогу в будущее, и теперь сам готов вернуться) и креслом, форма которого напоминает не только о Countach LP 500, но и о других итальянских концептах 1970-х годов. Неясно только одно: будет ли это заново построенный автомобиль, как, например, Bentley Corniche или BMW Garmisch, или же стилизованный Авентадор.

Опыт в восстановлении классических машин, а значит и в производстве необходимых деталей, у Ламборгини есть. Так, в 2020-м подразделение Lamborghini Polo Storico отреставрировало Miura SVJ 1972 года, ранее принадлежавшую немецкому автогонщику Хуберту Хане. Причем сделала это с такой скрупулезностью, что купе с трудом отличили бы от заводского оригинала даже коллекционеры.