Компания Lamborghini опубликовала короткий видеоролик, который, возможно, проливает свет на очередной проект, связанный с именем Countach. В прошлом месяце итальянская марка представила современную интерпретацию культовой модели на базе гибрида Sian FKP 37, а теперь, судя по всему, решила воскресить Countach LP 500 — прототип с оригинальным дизайном Bertone, ставший предтечей серийной двухдверки.

Тизер, конечно же, не раскрывает замыслов компании, но некоторые детали позволяют предположить, что речь идет именно о Countach LP 500. Вообще, у этой машины сложная судьба: после дебюта весной 1971 года на Женевском автосалоне суперкар сначала лишился двигателя V12 5.0 (мотор заменили на более надёжный 3.9), затем его разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов и утилизировали.

Теперь же Lamborghini намекает на возвращение самого первого Кунташа словами «50 years ago it paved the road to the future, now it’s back on the road» (50 лет назад он проложил дорогу в будущее, и теперь сам готов вернуться) и креслом, форма которого напоминает не только о Countach LP 500, но и о других итальянских концептах 1970-х годов. Неясно только одно: будет ли это заново построенный автомобиль, как, например, Bentley Corniche или BMW Garmisch, или же стилизованный Авентадор.

Опыт в восстановлении классических машин, а значит и в производстве необходимых деталей, у Ламборгини есть. Так, в 2020-м подразделение Lamborghini Polo Storico отреставрировало Miura SVJ 1972 года, ранее принадлежавшую немецкому автогонщику Хуберту Хане. Причем сделала это с такой скрупулезностью, что купе с трудом отличили бы от заводского оригинала даже коллекционеры.

Компания Lamborghini опубликовала короткий видеоролик, который, возможно, проливает свет на очередной проект, связанный с именем Countach. В прошлом месяце итальянская марка представила современную интерпретацию культовой модели на базе гибрида Sian FKP 37, а теперь, судя по всему, решила воскресить Countach LP 500 — прототип с оригинальным дизайном Bertone, ставший предтечей серийной двухдверки.

Тизер, конечно же, не раскрывает замыслов компании, но некоторые детали позволяют предположить, что речь идет именно о Countach LP 500. Вообще, у этой машины сложная судьба: после дебюта весной 1971 года на Женевском автосалоне суперкар сначала лишился двигателя V12 5.0 (мотор заменили на более надёжный 3.9), затем его разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов и утилизировали.

Теперь же Lamborghini намекает на возвращение самого первого Кунташа словами «50 years ago it paved the road to the future, now it’s back on the road» (50 лет назад он проложил дорогу в будущее, и теперь сам готов вернуться) и креслом, форма которого напоминает не только о Countach LP 500, но и о других итальянских концептах 1970-х годов. Неясно только одно: будет ли это заново построенный автомобиль, как, например, Bentley Corniche или BMW Garmisch, или же стилизованный Авентадор.

Опыт в восстановлении классических машин, а значит и в производстве необходимых деталей, у Ламборгини есть. Так, в 2020-м подразделение Lamborghini Polo Storico отреставрировало Miura SVJ 1972 года, ранее принадлежавшую немецкому автогонщику Хуберту Хане. Причем сделала это с такой скрупулезностью, что купе с трудом отличили бы от заводского оригинала даже коллекционеры.

Lamborghini 1R прошел полную реставрацию и готов сменить владельца.

Если вы вдруг не знали, то с 1948 по 1963 года Lamborghini выпускали исключительно сельхозтехнику. Причем, раньше тракторы из Сант’Агата-Болоньезе красили во множество разных цветов. Да и сами тракторы были существенно меньше, чем современные.

Британский дилер Sasso Automotive выставил на продажу только что отреставрированный трактор Lamborghini 1R 1966 года. Продавец утверждает, что ради реставрации трактор отправляли в Италию. Кроме косметического восстановления, был проведен полный цикл реставрационных работ. Итальянские специалисты по классической технике восстановили абсолютно все узлы винтажного трактора.

Трактор покрасили в 2 контрастных цвета. В движение 55-летнего трудягу приводит весьма скромный 1,5-литровый дизель с воздушным охлаждением мощностью 32 л.с.. В качестве КПП тут 4-ступенчатая «механика». Дилер озвучивает цену только потенциальным покупателям. Ранее подобные отреставрированные тракторы продавались за 17000-21000 Евро.