Записи с меткой ‘Lamborghini’

Дизайнер оригинального Lamborghini Countach «не одобрил» возрожденную модель. Новинки мирового авторынка

Марчелло Гандини, автор облика Lamborghini Countach 1971 года, впервые прокомментировал возрожденную модель. Высказывание дизайнера о «так называемом новом Countach», как выразился сам Гандини, приводит Autoweek: он заявил, что не участвовал в проекте и не одобрял его. По словам создателя оригинала, возрожденный суперкар не отражает его видение Countach и не соответствует духу модели.

Lamborghini Countach LPI 800-4 дебютировал летом этого года. Модель позиционируют как реинкарнацию легендарного купе, но на современной платформе от Sian и с гибридной установкой на базе атмосферного V12 6.5. Особенно подчеркивалось, что стилисты марки попытались придать карбоновому кузову гиперкара сходство с исходным прототипом LP 400 S, и с серийными двухдверками LP 500. По мнению Гандини, дизайнера оригинального Countach, дух классической модели им передать не удалось.

Дизайнер оригинала дистанцировался от проекта возрожденного Countach. Он опубликовал официальное заявление, в котором рассказал, что весной прошлого года у него состоялся разговор с главой дизайнерского отдела Lamborghini Митей Боркертом, в котором шла речь о гипотетической модели, описанной как «дань уважения маэстро Гандини». При этом песпективы серийного производства такого автомобиля с Гандини не обсуждались, так что он не считает, что принимал участие в возрождении Countach.

«В дизайне так называемого возрожденного Countach полностью отсутствует дух новаторства, — говорится в заявлении Гандини. — Разумеется, автомобильный рынок сильно изменился с тех пор, но, на мой взгляд, возрождение модели прошлого отрицает основополагающие принципы, заложенные мной в ДНК Lamborghini».

Впрочем, поклонники марки не разделили скепсис Гандини относительно выпуска Lamborghini Countach LPI 800-4. Подтверждением этому служит тот факт, что весь тираж модели, который составит 112 экземпляров, раскупили за трое суток. Новинка в шесть раз дороже Aventador S и стоит два миллиона евро без учета налогов.

Lamborghini становится всё сложнее оставаться производителем «экзотических автомобилей»

Объемы производства «Ламбо» стабильно растут последнее десятилетие. Рост есть даже в этом году, когда наблюдаются проблемы с электронными комплектующими. Итальянские суперкары перестают быть экзотикой…

С Lamborghini сейчас происходит примерно то же, что происходило с Porsche в начале нулевых. Тогда Cayenne почти мгновенно стал самым массовым автомобилем марки. Urus для Lamborghini сейчас выполняет такую-же роль. Одного «суперкроссовера» итальянцы делают больше, чем других моделей вместе взятых.

В 2021 году за 3 квартала Lamborghini отгрузила покупателям 6902 автомобиля, что на 23% больше показателя за аналогичный период 2020 года и на 6% больше, чем в докороновирусном 2019 году. Причем показатели улучшились на всех основных рынках сбыта итальянских суперкаров.

Из 6902 произведенных с января по сентябрь автомобилей итальянской марки примерно 2/3 приходятся на Urus — 4085 единиц (+25%). Huracan — 2136 единиц (+28%). Также к своим покупателям отправились 681 Aventador, что, по мнению представителей производителя, стабильный и хороший показатель для модели в почтенном возрасте. Похоже, что 2021 год имеет все шансы стать рекордным. И у производителя есть заказы еще на год вперед.

Благодаря Urus Lamborghini перестают быть экзотикой. Что не очень хорошо с точки зрения уникальности и ценности. Однако, как и в случае с Cayenne у Porsche, кроссовер приносит производителю больше всего дохода, позволяя маленькому автопроизводителю тратить больше средств на разработку еще более впечатляющих суперкаров. Похоже, схема работает. Ведь кроссовер появился уже даже у Aston Martin и Rolls Royce.

Lamborghini становится всё сложнее оставаться производителем «экзотических автомобилей»

Объемы производства «Ламбо» стабильно растут последнее десятилетие. Рост есть даже в этом году, когда наблюдаются проблемы с электронными комплектующими. Итальянские суперкары перестают быть экзотикой…

С Lamborghini сейчас происходит примерно то же, что происходило с Porsche в начале нулевых. Тогда Cayenne почти мгновенно стал самым массовым автомобилем марки. Urus для Lamborghini сейчас выполняет такую-же роль. Одного «суперкроссовера» итальянцы делают больше, чем других моделей вместе взятых.

В 2021 году за 3 квартала Lamborghini отгрузила покупателям 6902 автомобиля, что на 23% больше показателя за аналогичный период 2020 года и на 6% больше, чем в докороновирусном 2019 году. Причем показатели улучшились на всех основных рынках сбыта итальянских суперкаров.

Из 6902 произведенных с января по сентябрь автомобилей итальянской марки примерно 2/3 приходятся на Urus — 4085 единиц (+25%). Huracan — 2136 единиц (+28%). Также к своим покупателям отправились 681 Aventador, что, по мнению представителей производителя, стабильный и хороший показатель для модели в почтенном возрасте. Похоже, что 2021 год имеет все шансы стать рекордным. И у производителя есть заказы еще на год вперед.

Благодаря Urus Lamborghini перестают быть экзотикой. Что не очень хорошо с точки зрения уникальности и ценности. Однако, как и в случае с Cayenne у Porsche, кроссовер приносит производителю больше всего дохода, позволяя маленькому автопроизводителю тратить больше средств на разработку еще более впечатляющих суперкаров. Похоже, схема работает. Ведь кроссовер появился уже даже у Aston Martin и Rolls Royce.