Модель Lamborghini Huracan випускають з 2014 року, але зараз черга дійшла до екземпляра під номером «20.000». Ювілейною машиною, що зійшла з конвеєра підприємства в Сант-Агата-Болоньєзі, став «хардкорний» Huracan STO у матовому сірому кольорі Grigio Acheso Matt. Незабаром задньопривідний суперкар з «атмосферником» V10 5.2 вирушить до нового власника в Монако.

Історія «Уракана» розпочалася у 2014 році з версії LP 610-4. Через рік до суперкара з жорстким дахом приєднався «спайдер», оснащений тим самим мотором V10 5.2 потужністю 610 сил. Розгін до сотні у LP 610-4 займав 3,2-3,4 секунди.

У 2015-му у гамі з’явився задньопривідний Huracan LP 580-2. Він виявився не таким потужним (533 к.с.), проте важив на 33 кілограми менше LP 610-4. Після цього дебютував Huracan Performante із системою активної аеродинаміки Aerodinamica Lamborghini Attiva. Після цього оновилася базова модель. Їй дісталася приставка Evo до назви, повнокероване шасі, двигун від Performante та система контролю динаміки Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata з предиктивним алгоритмом роботи. Трохи згодом італійці випустили «бюджетний» Evo RWD.

Після припинення виробництва Huracan Performante його місце було порожнім, поки в модельному ряду не з’явився Huracan STO. Суперкар поєднав «орієнтацію» на гоночний трек з доступом на дороги загального користування, отримав розвинене аеродинамічний «оперіння» та полегшену конструкцію. Остання на сьогоднішній день похідна «Уракана» є Tecnica. Це щось середнє між STO і звичайним Evo RWD, причому від того й від іншого купе відрізняється унікальним дизайном.

Huracan Tecnica комплектують двигуном V10 5.2 потужністю 640 кінських сил і 565 Нм моменту. Привід у суперкара задній, але є повнокероване шасі з функцією векторизації тяги, насамперед доступне тільки STO і повнопривідному Huracan Evo. При цьому у висоту і ширину Tecnica відповідає звичайному «Уракану», але завдяки невеликому «додатку» до довжини виглядає стрімкішим.

За вісім років Lamborghini випустила 12 дорожніх та три гоночні версії Huracan. Трекові — це Huracan Super Trofeo, Huracan GT3 та Huracan GT2. За статистикою, на частку купе припадає 71 відсоток продажів, а на спайдерах зупиняють свій вибір лише третина покупців. Понад 60 відсотків клієнтів користуються послугами персоналізації Ad Personam. Головний ринок для «Уракану» — США, де продається 32 відсотки суперкарів. Слідом йдуть Великобританія та Великий Китай.

Якщо грошей на оригінальний Lamborghini немає, можна зробити власний суперкар своїми руками на основі більш доступного автомобіля. Саме так і зробив власник Acura NSX, який стилізував своє японське купе під культову італійську модель.

Як заявляє продавець, машина під назвою 1991 ASPT («зібраний частинами», 1991 року) являє собою шасі стандартної Honda NSX.

На неї встановлені кузовні деталі — включаючи двері гільйотин — або оригінальні від Lamborghini, або кастомні елементи, створені за специфікаціями італійського автовиробника під японське купе.

Технічно 1991 року ASPT повністю повторює базову модель. Незважаючи на стилізований під V12 моторний відсік, купе має 270-сильний 3-літровий V6 у поєднанні з механічною коробкою передач.

Як заявляє власник обслуговування машини обійдеться набагато дешевше, ніж утримання оригінального італійського суперкара, що візуально нічим не видає своєї конструкції. За свою «саморобку» він хоче отримати щонайменше 175 тисяч доларів.

Італійський автовиробник погодив з Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США (NHTSA) сервісну кампанію, яка торкнеться повнопривідних Huracan Evo та ультимативних Huracan STO. Через несправність вагів на дев’яти машинах із заводу залили недостатню кількість трансмісійної рідини. Аналогічна проблема виявлена у восьми Audi R8.

Lamborghini уточнює, що з недоливом масла зіштовхнуться власники суперкарів Huracan Evo, випущених у період з 27 травня 2020 по 21 грудня 2021 року, а також власники нових Huracan STO, зібраних з 12 жовтня по 29 листопада минулого року.

Клієнтів Lamborghini почнуть повідомляти про проблему з 20 травня. На машинах зі списку офіційні дилери перевірять рівень трансмісійної рідини та, при необхідності, заповнять запас масла. Якщо клієнту вже довелося доливати масло за свій рахунок, йому належить компенсація.

Про можливі дефекти роботизованої коробки передач нічого не йдеться, хоча Lamborghini визнає: при експлуатації автомобіля на гоночній трасі недолив масла може призвести до утворення масляної піни, а в певних випадках — до пожежі. До речі, на технічно близьких Audi R8 незвичайний дефект теж може бути, а в групі ризику всього вісім суперкарів — п’ять купе і три родстери.