В Тюмени на парковке супермаркета засняли странную Ниву. Похоже, этот ВАЗ-2121 на номерах Армении решили превратить в Mercedes G-Class.
Тюнинг Нивы затронул, прежде всего, переднюю часть. Угловатые крылья, , массивный бампер и выпуклый капот явно создавались под вдохновением от Гелендвагена, причем в AMG-версии. Также обращают на себя внимание характерные расширители колесных арок в духе Гелика.
Представлены первые официальные изображения электрокроссовера Chery S61. Продажи модели начнутся в первой половине 2020 года по цене в 200-250 тыс. юаней (28,5-36 тыс. долларов).
Характеристики Chery S61 пока держатся в строгом секрете. Известно, что китайский кроссовер использует удлиненную платформу LFS (от электрокара Chery eQ1), а его колесная база достигает 2805 мм. Запас хода составляет 500 км.
У Chery S61 подтянутый профиль с короткими свесами кузова и покатая линия крыши. Высоко посаженные фары и характерная форма передней части делают кита йский кроссовер немного похожим на Porsche Cayenne.
Соломоново — село в Ужгородском районе Закарпатской области Украины. Здесь находится единственный, на данный момент, действующий автомобильный завод в Украине.
18 лет назад одна хоть и небольшая украинская компания, но с большими планами, здесь «с нуля» построила автомобильный завод. Уже через год, в 2002, на нем освоили крупноузловую сборку автомобилей Skoda — Octavia, Fabia и Superb. В след за Шкодой отсюда начали выезжать SEATы, VW и даже Audi.
Позже, двигаясь по четкому плану, украинский завод получил одобрение концерна и освоил уже более серьезный процесс мелкоузловой сборки, включая сборку силовых агрегатов. Благодаря этому удалось выйти на объем почти в 40.000 автомобилей в год и полностью покрыть потребности внутреннего рынка.
Следующим целью стало освоение уже полного цикла и строительство современных сварочных и покрасочных цехов. Объем вложений к тому моменту, 2011 год, достиг 250 миллионов евро. Здесь должно было производиться до 130 тысяч автомобилей в год как для нашего рынка так и европейского.
Но экономическая нестабильность и отсутствие в Украине нормальной государственной поддержки вынудило концерн VAG пересмотреть свои планы и полный цикл производства для европейского рынка у нас так и не был запущен. А суперсовременный на то время завод частично был законсервирован.
Подробности в нашем эксклюзивном видеорепортаже с завода Еврокар. Приятного просмотра!
Все, что по каким-то причинам не вошло в основной репортаж с завода, а также другие подробности нашей поездки в Ужгород в увлекательном обзоре рубрики Backstage.