Записи с меткой ‘автомир’

Новый Fiat 500e проходит испытания холодом

Премьера Fiat 500e следующего поколения ожидается на мартовском автосалоне в Женеве.

Компания Fiat вывела на испытания электрический хэтчбек 500e. Прототип электрокара замечен в заснеженных районах северной Швеции. На опубликованных Motor1 шпионских фото, кузов 500e закрыт плотным камуфляжем. По всей вероятности, инженеры Fiat проверяют работу аккумулятора в условиях холода и влияние погодных условий на запас хода.

Нынешнее поколение Fiat 500e, которое является электрифицированной версии базовой модели, не отличается дальнобойностью. По городу хэтчбек может проехать всего 160 км. Новый 500e разрабатывается с нуля, что позволяет рассчитывать на больший запас хода и производительность.

В основу модели ляжет новая платформа FCA, анонсированная еще в 2018 году. Fiat 500 будет первым, кто ее получит. Судя по фото, замена «тележки» не отразится на габаритах модели. Сохранится и хорошо узнаваемый облик, хотя традиционной радиаторной решетки у нового хэтчбека, скорее всего, не будет. По слухам, запас хода следующего 500e составит 240-322 км.  

На рынке Fiat 500e нового поколения ожидается в 2021 году. 

BMW показала новый 330e Touring с полным приводом. Новости мира гибридных авто

Баварская марка расширила свою линейку 3-й серии, добавив версию в кузове «универсал» с гибридной установкой.

Новый BMW 330e Touring будет доступен для заказа уже эти летом. Универсал получил ту же бензиново-электрическую установку, что седан, в которую вошли 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и электромотор с отдачей в 67 л.с., встроенным в коробку передач.

Отметим, что в режиме Sport электрический двигатель выдает 111 л.с. лошадиных сил, что дает 330e максимальную суммарную производительность в 289 л.с.. BMW утверждает, что этого достаточно, чтобы разогнать Touring с нуля до сотни за 6,1 секунды, а максимальная скорость составит 219 км/ч.

Обе версии 330e теперь могут иметь полный привод в качестве альтернативы обычному заднему приводу. Модели xDrive могут определить, сколько мощности необходимо отправить на каждую ось, в зависимости от ситуации. В компании отмечают, что новинка обеспечивает «максимальную тягу и устойчивость при движении при любых дорожных и погодных условиях».

https://speedme.ru/posts/id-24830-jusydatnybr9mujpz0c3

Как и седан 330e, 330e Touring может работать на одной электрической энергии на скоростях до 106 км/ч в гибридном режиме или на скорости до 140 км/ч, когда активирован режим eDrive. Его ионно-литиевая батарея мощностью 12 кВт/ч обеспечивает запас хода в 34 километра.

Официально 330e Touring имеет расход топлива не более 2 литров на 100 км пути — хотя при реальном использовании можно ожидать цифру около 4,7 литров, а выбросы CO2 составляют 32–37 г/км. BMW заявляет, что время зарядки составляет 3,4 часа от зарядного устройства мощностью 7,4 кВт.

Стандартное оснащение 330e Touring включает в себя функцию предварительного кондиционирования, помощь при парковке, голосовое управление, спутниковую навигацию и совместимость со смартфонами. Дополнительный пакет M Sport предлагает адаптивную спортивную подвеску, переменные настройки рулевого управления и повышенные тормоза.

Hyundai раскрыл моторную гамму европейской версии хэтчбека i20 и показал салон. Новинки мирового авторынка

Компания Hyundai поделилась дизайн-скетчем интерьера нового i20 и раскрыла моторную гамму европейской версии хэтчбека. В третьем поколении модель обзавелась цифровой приборной панелью, получила продвинутую медиасистему и электронные помощники, перешла на умеренно-гибридные силовые установки и лишилась трёхдверного кузова.

Из-за утечки информации экстерьер новой «двадцатки» обнародовали накануне. Дизайнеры хэтчбека отказались от округлых форм и плавных линий предшественника в пользу агрессивной концепции «чувственной спортивности». Теперь внешность i20 ориентирована на вкусы европейских покупателей и выдержана в духе «старших» моделей Hyundai.

Салон хэтчбека стал современнее: i20 получил 10,25-дюймовый экран виртуальной приборной панели, объединённый в кластер с тачскрином мультимедиасистемы. Базовые версии оснащаются восьмидюймовым дисплеем развлекательного комплекса, для топ-версий будет предложена 10,25-дюймовая сенсорная панель — как на бизнес-седане Sonata. В числе опций появится светодиодная контурная подсветка, беспроводная зарядка для гаджетов, а также «премиальная» аудиосистема Bose с восемью динамиками.

По сравнению с i20 второго поколения новинка станет на пять миллиметров длиннее, на 30 миллиметров шире и на 24 миллиметра ниже. Благодаря увеличению колёсной базы на 10 миллиметров разработчики обещают больший простор для задних пассажиров, а также более вместительный багажник: полезный объём вырастет на 25 литров, до 351 литра.

Европейские версии «двадцатки» оснастят трёхцилиндровыми наддувными бензиновыми двигателями 1.0 мощностью 100 или 120 лошадиных сил. Для 120-сильного i20 положен умеренно-гибридный «довесок» в виде 48-вольтовой системы. Менее мощный 100-сильный хэтчбек можно оснастить электрическим стартер-генератором опционально.

В паре с «турботройками» работают шестиступенчатая «механика» iMT, которая прерывает связь между двигателем и трансмиссией при отпущенной педали акселератора, или «робот» с двумя сцеплениями и семью передачами. На других рынках базовыми агрегатами будет 1,2-литровая 84-сильная атмосферная «четвёрка» и пятиступенчатая «механика».

Для нового Hyundai i20 заявлена целая гамма вспомогательных электронных систем: системы контроля полосы и предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон, ассистент обнаружения пешеходов и функция автоматического включения дальнего света.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

Премьера i20 третьего поколения состоится 3 марта на Женевском автосалоне. Там же Hyundai поделится дополнительными подробностями о сроках появления модели на ключевых рынках.

Как вам намечающийся салон i20-го? Дайте нам знать в комментариях!