Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Chery має намір оснастити системами автономного водіння навіть свої найдоступніші моделі, зокрема електрохетчбек EQ1 (відомий як Xiao Mayi або Little Ant), що коштує від 59,9 тисячі юанів (приблизно 8200 доларів США). За даними китайських ЗМІ, цей крок є відповіддю на стратегію BYD, який нещодавно оголосив про оснащення всіх своїх моделей автопілотом «Око Бога» з різним рівнем продуктивності.
Chery EQ1 отримає чип Qualcomm 8620, який забезпечуватиме функціонування двох ключових систем: автопілота Highway NOA (Navigate on Autopilot) для руху автомагістралями та автоматичного паркування з функцією запам’ятовування часто виконуваних маневрів. Таким чином, навіть бюджетні моделі Chery будуть оснащені просунутими функціями, що раніше були доступні лише у преміальному сегменті.
BYD, зі свого боку, планує оснастити всі свої автомобілі автопілотом, починаючи з моделі Seagull, вартість якої стартує від 69,8 тисячі юанів (приблизно 9600 доларів США). Однак цей крок вже викликав невдоволення серед клієнтів, які придбали свої автомобілі до впровадження цієї функції — вони мають намір вимагати компенсації або можливості дооснащення.
Рішення Chery про інтеграцію систем автономного водіння може посилити конкуренцію на ринку Китаю, де боротьба за клієнта стає дедалі жорсткішою. Цей підхід є частиною глобальної стратегії компанії, яка демонструє стійке зростання: у 2023 році Chery Group реалізувала 2,6 мільйона автомобілів, що стало новим рекордом. З них 1,14 мільйона було експортовано, що на 21% більше, ніж попереднього року. Загальний дохід компанії досяг 480 мільярдів юанів, що також є найвищим показником за всю історію бренду.
Вже цього року буде представлено перший електромобіль родини BMW Neue Klasse. Ним стане середньорозмірний кросовер, який замінить модель BMW iX3. У компанії BMW поступово готують публіку до грандіозної прем’єри та розкривають ті чи інші подробиці про майбутні машини нової лінійки.
Так, днями з’явилися дані про універсальний блок керування бортовими електросистемами під назвою Heart of Joy. А зараз у компанії розповіли про електротехніку.
Електромобілі сімейства Neue Klasse вперше для компанії BMW матимуть 800-вольтову електросистему. Завдяки цьому швидкість заряджання батареї та дальність ходу мають збільшитися на 30%. Самі акумулятори eDrive шостого покоління матимуть циліндричні осередки, а щільність заряду виявиться на 20% вищою, ніж у їх призматичних попередників.
Крім того, батареї стануть тоншими і легшими завдяки технології упаковки елементів безпосередньо в корпус батареї замість поділу їх на кілька модулів. Сам корпус при цьому буде інтегрований в силову структуру кузова, що несе, що теж допоможе знизити масу.
Другим складовим успіху сімейства Neue Klasse у компанії вважають новий універсальний блок силової електроніки BMW Energy Master. Він встановлюється прямо на корпус тягової батареї і має всі необхідні роз’єми для високовольтного і низьковольтного живлення, а також передачі даних. Energy Master контролюватиме подачу живлення на електромотори та інші системи автомобіля.
Для новинок підготували два варіанти електромоторів eDrive шостого покоління. Основний двигун традиційно буде розташований на задній осі. Електромотор розміщується в єдиному корпусі з блоком керування та двоступінчастим редуктором. Інвертор також новий, а в його складі використовується карбід кремнію. Силовий агрегат загалом став компактнішим і легшим. Для встановлення на передню вісь підготовлений менш дорогий асинхронний електромотор, він відіграватиме допоміжну роль.
Вся система електроприводу eDrive стане на 10% легшою, на 20% дешевшою і на 40% ефективнішою за нинішні силові установки електромобілів BMW. У міру розширення сімейства Neue Klasse у ньому з’являться тримоторні та навіть чотиримоторні моделі.
Виробництво силових установок розпочнеться цього літа на заводі BMW Steyr в Австрії. Звідти агрегати надходитимуть на угорський завод у Дебрецені, де й буде організовано виробництво електромобілів «Нового класу». Надалі випуск цих моделей налагодять у Німеччині, Китаї, Мексиці та США.
В Японії виконали екстравагантний тюнінг Lamborghini Diablo. Культовий суперкар 90-х перетворили на справжнього монстра. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Тюнінг Lamborghini Diablo — робота ательє Value Progress. Проєкт назвали The Beast («Звір»). Колекційний суперкар змінився до невпізнання — треба добре вгледітися, аби упізнати модель.
Зовнішність купе Lamborghini Diablo виконана в стилі босодзоку, який був популярним серед японських байкерів 70-х і 80-х. Також автори проєкту надихалися аніме.
Lamborghini Diablo став значно брутальнішим на вигляд. Його одягнули в своєрідні «лати» зі склопластику. З’явилися виражений обвіс, величезне антикрило та агресивна решітка радіатора. Фари суперкара замінили, а ззаду встановили одразу вісім круглих ліхтарів та чотири вихлопні труби.
Тюнінг Lamborghini Diablo суттєво збільшив його розміри. The Beast сягає 5030 мм завдовжки, 2040 мм завширшки та 1260 мм заввишки.
Технічна «начинка» авто не зазнала змін. Суперкар Lamborghini Diablo оснащений 5,7-літровим V12, який розвивав від 492 до 550 к.с., залежно від версії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 февраля, 2025 
