85-річного Оссі Гілдарта з Канади позбавили водійських прав за ДТП, в яку він нібито потрапив у 1960 році. Для пенсіонера це стало несподіванкою. Про курйозний випадок іде мова в сюжеті каналу СВС.

Оссі Гілдарт, який проживає в провінції Нью-Брансвік, дізнався про покарання випадково. Після незначної ДТП у грудні 2024 року він повинен був перездати екзамен із водіння, але під час перевірки йому повідомили, що він позбавлений права керувати авто, поки не сплатить штраф у 4662 канадських долари ($3300).

Виявилося, що канадця покарали за іншу ДТП, яка нібито сталася ще 65 років тому в Торонто. Утім, Оссі Гілдарт стверджує, що не потрапляв у аварії в молодості.

До того ж, він неодноразово оновлював свої водійські права. У 60-х йому доводилося робити це щороку через роботу на СТО, а в 1971 році канадець вивчився на водія вантажівки і відкрив відповідну категорію у правах. Тоді до нього не було жодних питань.

У департаменті дорожнього руху пояснили, що при перездачі іспитів із водіння після ДТП перевіряють у базі даних, чи особа не позбавлена прав та чи не має вона неоплачених штрафів. Утім варто відзначити, що за канадськими законами термін давності за порушення ПДР становить 10 років.

Оссі Гілдарту все ж повернули його водійське посвідчення, але штраф не скасували. Канадець розглядає можливість подання апеляції на рішення.

Ірландія вирішила передати Україні три із своїх семи активних мобільних радіолокаційних систем малого радіуса дії Giraffe Mark IV.

Рішення уряду цієї країни прийнято в рамках пакета нелетальної допомоги Києву для посилення ППО й захисту українського населення від російських ракетно-шахедних та бомбардувальних атак, що вже тривають четвертий рік поспіль. Новину поширив бельгійський ресурс Army Recognition.

Ці мобільні радіолокаційні системи армія Ірландія свого часу замовила на добре знаному в багатьох арміях світу шведському зчленованому дволанковому всюдиході Bandvagn 206 (Bv 206).

Якщо у звичайній транспортній версії цей транспортер розцінюється як «таксі» для особового складу у кількості 17 осіб (6 у передньому відділенні, 11 у задньому), то у версії радіолокаційного моніторингового центру малого радіуса дії це вже спеціалізований транспорт сил ППО.

Giraffe Mark IV спроможний виявляти цілі за 50 км і здатний супроводжувати до 20 об’єктів одночасно. Підтримуючи зв’язок з мобільними зенітними групами, диспетчерами авіаційних підрозділів, оператори станції можуть спрямувати увагу сил ППО на повітряні об’єкти ураження.

При цьому радіолокаційна станція Giraffe Mark IV також висувається в польовий режим роботи, може швидко змінювати операційне місце й передислоковуватися в нові зони відповідальності. Вона для цього має 330-кілометровий запас ходу на одній заправці.

Швидкій передислокації чи виїздам на необхідну операційну точку допоможуть дизельний двигун потужністю 181 к.с. Щоправда, в лінійці є мотор з меншим потенціалом — 136 к.с. Автомобіль з РЛС розвиває 55 км/год по суходолу і 4 км/год по воді.

Коли такі радіолокаційні станції прибудуть до України, не повідомляється. Сказано лише про те, що рішення прийнято, хоча для Ірландії воно трохи болісне: виведення з лінійних військ відразу трьох з семи станцій суттєво зменшить можливості її ППО, але в уряді країни пішли на це, оскільки Україні такі РЛС більш необхідні.

Окрім передачі станції, передбачено навчання українського персоналу. Це допоможе українським військам ефективно інтегрувати ці системи у свою мережу протиповітряної оборони, приєднати до інших ракетних систем, що забезпечить Україні більшу гнучкість у протидії загрозам на малих висотах.