На виставці Mobility Move 2025, яка відбудеться в Берліні з 1 по 3 квітня, компанія Kiepe представить інноваційні рішення для електробусів і зарядної інфраструктури, адаптовані під сучасні вимоги міського транспорту. Серед ключових новинок – модульна платформа eBus HPC та зарядна система k.Charger, які пропонують гнучкість і ефективність як для виробників, так і для операторів автопарків.

Платформа eBus HPC орієнтована на два типи електробусів. По-перше, це акумуляторно-електричні автобуси, які підтримують швидку зарядку з потужністю до 800 кВт, що значно скорочує час на поповнення енергії. По-друге, це електробуси з функцією тролейбуса, які можуть рухатися без контактної мережі, використовуючи технологію In Motion Charging (IMC). Завдяки цьому транспорт може працювати як від мережі, так і від акумуляторів, що забезпечує більшу гнучкість у плануванні маршрутів.

Для модернізації стандартних електробусів у тролейбуси IMC® потрібно лише два компоненти: конвертер Kiepe Isolating Converter (KIC), який керує переходом між джерелами живлення, та інтелектуальний струмознімач Smart Current Collector (KSC). Це рішення відкриває нові можливості для OEM-виробників, які прагнуть розширити свою пропозицію, і для операторів, які отримують доступ до ширшого вибору транспорту.

Зарядна інфраструктура k.Charger розроблена для підвищення ефективності та зниження витрат у міських депо. Вона може працювати з існуючою тяговою мережею, наприклад, із 750 В постійного струму, що зменшує потребу у складній реконструкції. Система відрізняється низьким рівнем шуму завдяки використанню водяного охолодження, що робить її зручною для щільної міської забудови.

Платформа k.Charger адаптована до реальних умов міських автопарків, що дозволяє використовувати наявну інфраструктуру, а не будувати нову. Пілотні проекти цієї технології вже реалізовані у Санкт-Галлені (Швейцарія) та Ерфурті (Німеччина), де зарядка електробусів здійснюється безпосередньо від контактної мережі.

Ці інновації підтверджують прагнення Kiepe розвивати сталий міський транспорт, поєднуючи передові технології та оптимізацію витрат.

735 384 нових боргів через несплачені штрафи ПДР зафіксували торік за даними Єдиного реєстру боржників. Майже 83% усіх боржників чоловіки, водночас частка жінок росте щороку. Найбільше боргів зафіксували у Дніпропетровській області та Києві.

З 735 тис. відкритих торік протермінованих штрафів за порушення ПДР, 37% так й не були сплачені. Загалом у реєстрі налічується 1,8 млн. штрафів станом на кінець минулого року.

Кількість проваджень через несплачені штрафи стабільно росте. На 33% боргів побільшало торік, а у порівнянні до періоду напередодні повномасштабної — аж у 2,4 раза.

83% боржників по штрафах ПДР торік — чоловіки. Майже половина проваджень, відкритих у 2024, припадає на чоловіків 25-45 років. Водночас частка порушень серед жінок росте рік до року. Якщо у 2021 році таких проваджень було лише 9%, то наразі побільшало до 17%. Зауважимо, що без інформації про загальну кількість активних водіїв в Україні неможливо дійти до висновку, що чоловіки або жінки порушують частіше.

10,4% усіх боргів за несплачені штрафи зафіксували на Дніпропетровщині. Майже стільки ж (10,3%) проваджень відкрито у столиці. Трійку лідерів закриває Одещина — 7,8%.

За останній рік в усіх областях окрім Харківської (-2%) стався приріст порушень ПДР. Найсуттєвіше зросли показники Тернопільщини — на 81%. В Івано-Франківській області приріст склав 60%, а в Закарпатській — +57%.

У 3 рази, в середньому, побільшало протермінованих та несплачених штрафів порівняно з 2021 роком. Найбільший приріст у Закарпатській області — аж у 5 разів. На Одещині та Тернопільщині — майже у 4 рази. Поменшало проваджень на Луганщині (-89.7%), Донеччині (-30.4%) та Херсонщині (-27.2%). Варто зауважити, що достовірних даних з тимчасово окупованих територій та наближених до бойових дій не існує.

Початок 2025 року відзначився різким падінням попиту на дизельні авто в Україні. За січень їх поставили на облік лише 4305, що на 27% менше, аніж за аналогічний період минулого року. Таку статистику опублікувала асоціація «Укравтопром».

Нових дизельних авто придбали 903, що на 17% менше, аніж у січні 2024 року. Лідерство у сегменті зберігає кросовер Renault Duster, який нещодавно змінив покоління в Україні. У п’ятірці кращих — лише моделі підвищеної прохідності.

ТОП-5 популярних нових авто з дизелем в Україні за січень 2025 року:

1. Renault Duster — 144 проданих авто.
2. Toyota Land Cruiser Prado — 129 од.
3. Toyota Hilux — 66 од.
4. Peugeot Landtrek — 62 од.
5. Skoda Kodiaq — 41 од.

Вживаних авто з дизелем поставили на облік 3402, що на 29% менше, аніж торік. Серед них переважають моделі С-класу, а лідирує Renault Megane.

Найпопулярніші дизельні авто з пробігом в Україні:

1. Renault Megane — 272 зареєстрованих авто.
2. Skoda Octavia — 243 од.
3. Nissan Qashqai — 229 од.
4. Volkwagen Passat — 204 од.
5. Volkswagen Golf — 115 од.