Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota Land Cruiser залишається найбажанішою мішенню для викрадачів у Японії. За підсумками 2024 року цей позашляховик посів перше місце за кількістю викрадень у країні, повідомляє Асоціація загального страхування Японії. За рік було викрадено 688 одиниць Land Cruiser — майже вдвічі більше, ніж у 2023 році, коли зафіксували 383 випадки. Таким чином, кожен четвертий викрадений автомобіль у Японії — це саме Land Cruiser.
Цікаво, що модель утримує лідерство у цьому сумнівному рейтингу вже четвертий рік поспіль. Крім Land Cruiser, до першої трійки за кількістю викрадень входять ще дві популярні моделі Toyota — мінівен Alphard і гібридний седан Prius. Далі в антирейтингу розташувалися розкішні позашляховики Lexus LX та Lexus RX, за ними — преміальний седан Toyota Crown, а також Toyota Hiace і Toyota Vellfire, які популярні серед малого бізнесу. Дев’яте місце посідає флагманський седан Lexus LS, а замикає десятку — компактний мінівен Toyota Voxy. Примітно, що весь топ-10 складається виключно з моделей Toyota і L exus, що підкреслює популярність автомобілів цих брендів як серед покупців, так і серед злочинців.
Загалом у 2024 році в Японії було викрадено 2499 автомобілів, а середня страхова виплата за кожен випадок сягнула 2,815 мільйона ієн (приблизно 19 000 доларів США). На думку експертів, популярність Toyota Land Cruiser серед викрадачів пояснюється високою ліквідністю на вторинному ринку та попитом у країнах, де ці моделі важко дістати офіційно. Викрадені автомобілі часто вивозять за межі Японії, де вони користуються особливим попитом у регіонах з важкими дорожніми умовами та відсутністю жорсткого контролю за реєстрацією транспортних засобів.
Toyota намагається боротися з проблемою шляхом посилення систем безпеки. Наприклад, останні покоління Land Cruiser оснащуються біометричною автентифікацією та складнішими системами блокування, але поки що це не зупиняє злочинців, які знаходять нові способи обходу захисту.
Maserati MC20 встановив новий рекорд швидкості у Флориді, показавши результат в 318 км/год. Головною особливістю є те, що керуванням спорткара займався штучний інтелект, а не людина.
Як повідомляє Motor1, рекорд було побито на злітно-посадковій смузі довжиною 4,5 кілометри в Космічному центрі Кеннеді (KSC). Це вже другий раз, коли цей автомобіль встановлює рекорд швидкості. Минулого разу він розігнався до 310 км/год.
Програма спонсорувалась науково-технічним університетом Італії Politecnico di Milano та Indy Autonomous Challenge. MC20 використовував програмне забезпечення від команди PoliMOVE-MSU, яка є частиною відділу продуктивності AIDA (Artificial Intelligence Driving Autonomous of Politecnico di Milano).
Відео, зняте під час випробування, показує, як Maserati бездоганно набирає рекордну швидкість. Проте, виникає наступне питання: навіщо витрачати час, щоб змусити автономний автомобіль їхати так швидко, коли системи автономного водіння 3, 4 і 5 рівнів сьогодні відносно рідкісні? Відповідь проста — випробування потрібні для навчання та оптимізації системи.
«Ці світові рекорди швидкості — це набагато більше, ніж просто демонстрація технологій майбутнього; ми просуваємо програмне забезпечення драйверів штучного інтелекту та апаратне забезпечення робототехніки до абсолютної переваги», — сказав Пол Мітчелл, генеральний директор Indy Autonomous Challenge (IAC).
Науковий керівник проекту та директор Департаменту електроніки, інформації та біоінженерії Політехнічного університету Мілана, професор Серджіо Маттео Саварезі, сказав:
«Мета високошвидкісних тестів — оцінити поведінку робо-водіїв в екстремальних умовах. Тест, який проводиться в контрольованому середовищі без участі людини-водія, оцінює стабільність, надійність і час реакції ШІ, що в кінцевому підсумку підвищує безпеку в ситуаціях міської мобільності на низькій швидкості».
Можна вважати, що цей вид тестування подібний до того, як технології з автоспорту іноді потрапляють в серійні повсякденні автомобілі з часом. Можливо, наразі ніхто не використовує автопілот на такій швидкості, проте, це зовсім не означає, що в майбутньому це не зміниться.
Honda оновила свій електричний кросовер Prologue, зробивши його потужнішим і збільшивши запас ходу. Ці зміни спрямовані на зміцнення позицій бренду на ринку електромобілів після успішного дебюту моделі — минулого року компанії вдалося продати понад 33 000 одиниць цієї моделі.
Оновлений Honda Prologue у базовій версії з переднім приводом тепер має запас ходу 496 км за стандартом EPA, що на 19 км більше, ніж раніше. При цьому ємність акумулятора залишилася незмінною — 85 кВт-год. Двомоторні повноприводні версії EX і Touring також стали дальнобійнішими — їхній запас ходу збільшився на 21 км і тепер становить 473 км. Найпотужніша комплектація Prologue Elite може подолати до 455 км на одному заряді — це на 16 км більше, ніж у попередній версії.
Значні покращення торкнулися й силових установок. Передньоприводні модифікації тепер оснащені електромотором потужністю 164 кВт (223 к.с.) і крутним моментом 329 Нм, що на 6 кВт (8 к.с.) і 9 Нм більше, ніж раніше. Повноприводні варіанти отримали ще більший приріст — два електромотори видають 224 кВт (304 к.с.) і 481 Нм, що на 9 кВт (12 к.с.) і 34 Нм перевищує попередні показники.
Попри всі вдосконалення, Honda зберегла ціну на рівні попередньої моделі. Вартість базової комплектації Prologue як і раніше стартує з позначки $47 400. Крім того, покупці можуть скористатися федеральною податковою знижкою в розмірі $7 500, що робить електрокросовер ще привабливішим у фінансовому плані.
Таким чином, оновлений Honda Prologue став більш потужним і практичним, не втративши своєї конкурентоспроможності за ціною, що робить його серйозним гравцем на ринку електромобілів у США.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 марта, 2025 
