Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai офіційно представила на автосалоні в Ченду спеціальну версію свого популярного спортивного седана — Elantra N TCR Edition, яка стала справжнім подарунком для фанатів марки. Як повідомляють у компанії, новинка надійде у продаж уже у вересні цього року, але глобальний тираж моделі обмежений — буде випущено лише 200 екземплярів, що робить автомобіль унікальним і колекційним.
Elantra N TCR Edition створена на основі серійної Elantra N, проте інженери надихалися чемпіонським болідом Elantra N TCR, який здобув визнання на міжнародних треках у різних гоночних серіях. Це не просто стилізація під спорт, а ретельно продумана робота над динамікою, керованістю та аеродинамікою автомобіля. За офіційними даними, новинка поєднує спортивні якості та можливість щоденної експлуатації, забезпечуючи баланс між максимальною ефективністю на трасі й зручністю у повсякденному русі.
Однією з головних особливостей Elantra N TCR Edition став карбоновий регульований задній спойлер типу «гусячої шиї», розроблений із використанням CFD-моделювання. Він створений із легких, але надзвичайно міцних карбонових панелей у поєднанні з алюмінієвими кронштейнами, що дозволило досягти ідеального балансу між максимальною притискною силою, низькою вагою, жорсткістю та довговічністю. Це рішення напряму запозичене з гоночних технологій та розраховане на тих, хто любить агресивне кермування на треку.
Крім того, автомобіль отримав ексклюзивні ковані 19-дюймові диски N TCR. Вони не лише зменшують загальну вагу, а й підвищують жорсткість конструкції, що позитивно впливає на динаміку і точність управління, особливо під час швидкісних маневрів. Для бездоганного контролю під час екстремального водіння встановлено модернізовану гальмівну систему з чотирьохпоршневими моноблочними супортами та збільшеними гальмівними дисками, які забезпечують потужніше і стабільніше гальмування навіть у найскладніших режимах.
Салон Elantra N TCR Edition також витриманий у спортивному стилі. Тут встановлено кермо, обшите алькантарою, з фірмовим синім акцентом N Performance, що додає авто більш преміального і гоночного вигляду, а також сидіння-ковші, які щільно фіксують тіло водія та пасажира в поворотах. До того ж у салоні присутні ремені безпеки з акцентами в культовому блакитному відтінку Performance Blue, що відсилає до гоночної спадщини підрозділу N.
Під капотом — перевірений 2,0-літровий турбодвигун, здатний видавати 280 к.с. у парі з роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням. Це дозволяє автомобілю залишатися швидким і чутливим у будь-яких умовах, а завдяки ретельному налаштуванню шасі та підвіски відчуття від кермування максимально наближені до трекових. Hyundai підкреслює, що кожен екземпляр проходив суворі тести на спеціально підготовлених трасах, щоб гарантувати точність реакцій і стабільність на високих швидкостях.
Вартість Hyundai Elantra N TCR Edition поки офіційно не оголошена, але з огляду на унікальність версії та обмежений тираж, можна очікувати, що ціна буде вищою за стандартну Elantra N.
Результат перевірки водія електросамоката на стан сп’яніння показав 2,24 проміле. Поліцейські склали на нього відповідний протокол.
Учора, близько 2-ї години, на вулиці Печерська у селі Чайки патрульні побачили двох осіб, які рухалися на електросамокаті.
Під час спілкування із громадянами у водія електросамоката поліцейські виявили ознаки сп’яніння. Результат огляду за допомогою приладу Драгер — 2,24 проміле, що значно перевищує допустиму норму для водіїв транспортних засобів.
Окрім цього, патрульні встановили, що водій вчинив правопорушення повторно протягом року. Інспектори склали на нього протокол за ч. 2 ст. 130 (Керування транспортним засобом у стані сп’яніння, повторно протягом року) КУпАП.
Санкція ч. 2 ст. 130 КУпАП (повторно протягом року) передбачає штраф у розмірі 34 000 гривень та позбавлення права управління на 3 роки.
У поліції нагадують, що у стані сп’яніння заборонено сідати за кермо — незалежно від того, це автомобіль, мотоцикл чи електросамокат. Подібні дії тягнуть за собою адміністративну відповідальність.
BMW робить ставку на електромобілі, керовані програмним забезпеченням і «супермізками», в одній із найамбіційніших спроб традиційних автовиробників кинути виклик китайським конкурентам і Tesla. Про це повідомляє The Washington Times.
Новий електричний кросовер BMW iX3, який буде представлений у п’ятницю напередодні автосалону в Мюнхені, стане першим, розробленим на довгоочікуваній платформі Neue Klasse. Упродовж наступних двох років з’явиться ще 40 нових моделей та оновлень, оскільки BMW кардинально змінює підхід до проєктування, виробництва та продажу автомобілів.
«З платформою Neue Klasse ми робимо великий стрибок уперед у всіх ключових технологічних напрямках. Новий BMW iX3 стане еталоном у нашій галузі», — заявив генеральний директор Олівер Ціпзе.
BMW iX3 буде однією з серії так званих «програмно-визначених автомобілів», які покажуть у Мюнхені. У них центральна комп’ютерна система замінює апаратну частину як головну функцію авто.
Традиційні автовиробники з Європи, США та Японії вже давно відстають від Tesla Ілона Маска та нового покоління китайських виробників, таких як Xiaomi та Xpeng, у сфері розробки програмного забезпечення.
BMW представила концепцію платформи Neue Klasse ще у 2021 році та витратила понад 10 мільярдів євро на розробку цих технологій.
Аналітик Bernstein Стівен Рейтман заявив, що нова платформа може стати «величезним проривом» для BMW.
«Можна сказати, що BMW ставить усе на карту, роблячи ставку на успіх Neue Klasse», — сказав він після нещодавнього попереднього перегляду нових технологій.
Успішний запуск, за його словами, «може суттєво змінити майбутнє автомобільної промисловості» та сприйняття здатності західних автовиробників конкурувати у сфері ПЗ.
BMW заявляє, що нова технологія забезпечить у понад 20 разів вищу обчислювальну потужність, ніж у нинішніх авто, і значно зменшить складність електроніки автомобіля.
Окрім збільшеної електричної дальності ходу — до 800 км, та швидшої зарядки (додавання понад 350 км пробігу за 10 хвилин), автопарк Neue Klasse працюватиме на основі чотирьох «супермізків», які значно покращують внутрішню комунікацію в авто, мультимедіа, автоматизоване водіння та інші функції.
Перехід до автомобілів, керованих програмним забезпеченням, дозволить виробникам оновлювати авто навіть після продажу клієнтам та пропонувати нові послуги, що мають створити додаткові джерела доходу.
Крім нового покоління електромобілів, ця платформа також стане основою для майбутніх моделей з ДВЗ і гібридів.
Німецький автовиробник, якому також належать марки Rolls-Royce і Mini, довго залишався обережним щодо темпів переходу на електромобілі, дотримуючись багатоенергетичного підходу.
Попри це, продажі електромобілів BMW зросли — батарейні авто склали близько 18% від загального обсягу поставок у першій половині року. Для порівняння, у Mercedes-Benz — 8%, у Volkswagen — 11%.
Проте навіть з прогресом платформи Neue Klasse лишається незрозумілим, чи зможе BMW скоротити відставання від китайських конкурентів. Традиційні виробники також у невигідному становищі через те, що китайські компанії можуть виробляти електромобілі значно дешевше.
Втім, керівництво BMW запевняє, що нова платформа дозволить продовжити вдосконалення не лише програмного забезпечення, а й акумуляторних технологій.
На відміну від конкурентів, таких як VW, BMW не виробляє власні акумуляторні елементи, але проводить дослідження в галузі хімії акумуляторів і співпрацює з компаніями, зокрема китайською CATL, для створення нових батарей.
Мартін Шустер, віцепрезидент BMW із розробки акумуляторних елементів, сказав Financial Times, що компанія змогла знизити виробничі витрати до 50% для нового покоління циліндричних літій-іонних батарей.
Хоча це ще не робить електромобілі настільки прибутковими, як бензинові авто, Шустер зазначив, що нова акумуляторна система дозволяє адаптувати формати елементів, якщо вони виявляться кращими за поточні.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 сентября, 2025 
