Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Skoda поділилася цікавою статистикою популярності «механіки» та АКПП серед покупців бренду, а також розповіла про відмінності кожного з цих типів трансмісії.
Як зазначає чеський автовиробник, автоматичні коробки передач спрощують керування транспортним засобом і зводять до мінімуму помилки та шкідливі звички водія. Як наслідок, покупці все частіше віддають перевагу саме даному типу КПП.
Згідно зі статистики Skoda, майже усі моделі бренду, крім Fabia, частіше купують саме з «автоматом». Однак, попри це, у 2018 році лише 13% покупців Fabia обирали авто з автоматичною коробкою передач, тоді як минулого року цей показник збільшився до 31%.
Водночас Kodaiq та Superb доступні виключно з автоматичними КПП, а у випадку з Octavia та Karoq співвідношення проданих автівок з «механікою» та «автоматом» становить 20/80 відсотків. Автоматичні трансмісії не лише полегшують досвід водіння, а й пропонують інші переваги, такі як покращена паливна ефективність та точне перемикання передач.
Крім того, вони також суттєво покращують дизайн інтер’єру. Наприклад, цікавою новинкою останніх років є перенесення селектора КПП з центральної консолі на рульову колонку. Таке розміщення стало можливим завдяки цифровізації, оскільки більше немає потреби в фізичному важелі, що буде безпосередньо з’єднаний з коробкою передач.
Попри серйозну кількість переваг автоматичних трансмісій, механічні коробки передач ще не скоро відійдуть у забуття, оскільки АКПП значно дорожчі у виробництві. Крім того, вони забезпечують прямий зв’язок між водієм та авто й саме це «відчуття контролю» довподоби деяким покупцям. Наостанок, на деяких моделях автомобілів механічні коробки передач трохи легші за автоматичні, що покращує керованість.
Власники Toyota RAV4, випущених на спільному підприємстві FAW Toyota в Китаї, зіткнулися з серйозною проблемою — їхні автомобілі починають іржавіти невдовзі після покупки. Корозія виявляється на різних елементах кузова та конструкції, включаючи гвинти, різьбові з’єднання, каркас приладової панелі, приводні вали, двері та навіть основні кузовні деталі.
Проблема зачіпає моделі, вироблені у 2020-2023 роках, і, за словами експертів, пов’язана з недостатньою антикорозійною обробкою. Обговорення цього дефекту набирає обертів у китайських соціальних мережах, оскільки все більше власників повідомляють про аналогічні випадки.
У відповідь на численні скарги представники FAW Toyota закликали власників звертатися до офіційних дилерських центрів для проведення ремонту за гарантією. Однак багато клієнтів стверджують, що навіть після виконаних ремонтних робіт іржа з’являється знову. Це спричинило хвилю невдоволення, і власники автомобілів вже готують колективний позов проти виробника.
Варто зазначити, що ці автомобілі офіційно не постачаються на український ринок, тож проблема не стосується машин, імпортованих через офіційні канали.
Поняття «елітний автомобіль» не має єдиного визначення у світі — можна опиратися на марки, ціни, вік чи характеристики й оснащення, кількість виготовлених екземплярів. Коли ж звести це до меж України, тут вже є від чого відштовхуватися, зокрема — транспортний податок.
Про закони: раз у рік, згідно зі статтею 267.2.1. Податкового кодексу за легкові автомобілі, з року випуску яких минуло не більше п’яти років (включно) та середньоринкова вартість яких становить понад 375 розмірів мінімальної заробітної плати, встановленої законом на 1 січня податкового (звітного) року, слід щороку сплачувати транспортний податок у розмірі 25 000 грн. Щодо ставки у 375 МЗП, у гривнях це 3 мільйони гривень (близько $71,5 тис.) для поточного року, та 2 662 500 грн для 2024 (орієнтовно $66,5 тис.).
Крім цього, конкретна марка й модель мають бути у списку Міністерства економіки, цей перелік є виключним, публікується щороку. Переглянути актуальний список авто, які потрапили до списку «елітних» за версією Мінекономіки, можна на сторінці відомства. Загалом для 2024 року список складався з 488 моделей, у 2025 він дещо коротший — 352 легковики.
Про гроші: минулого року загалом було сплачено майже 220 млн грн транспортного податку. Це на 37% (або на 59 млн грн) більше, ніж надійшло до державної скарбниці роком раніше, у 2023,
Очікувано, лідером серед перерахованих сум стала столиця — власники «елітних» авто Києва сплатили 62,2 млн грн. Трійка лідерів-областей виглядає ось так:
Про кількість «елітних» авто в Україні: у власності юридичних осіб таких торік налічувалося 3024 легковики, в руках фізичних осіб — 7193 автомобілі, що в сумі дає 10 217 легковиків, які потрапили до категорії тих, що підлягають сплаті за володіння ними транспортного податку. Зважаючи на сумарний реєстровий розмір парку легковиків, у відсотковому вираженні частка «елітних» машин становить 0,088%.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 марта, 2025 
