Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Серійне виробництво кросовера Fisker Ocean стартує 17 листопада 2022 року на підприємстві Magna в Граці, Австрія. А компанія вже зібрала 58 тисяч заявок на автомобіль й розраховує до кінця року мати 80 тисяч передзамовлень. Як зізнався голова та засновник компанії Генрік Фіскер, такий попит на кросовер його «майже бентежить».
За даними Fisker, вітальну версію Fisker Ocean One тиражем 5000 одиниць розкупили менш ніж за 30 днів. Версії Sport та Ultra розійшлися ще швидше. Як повідомляється, весь тираж 2023 року забронювали за кілька днів.
Задовольнити попит на електрокросовер розраховують за рахунок розширення виробництва. Зокрема, розглядається можливість запуску виробництва в США та збільшення обсягів на заводі Magna в Австрії.
Появу електричного кросовера під маркою Fisker Генрік Фіскер анонсував у березні 2019 року. Передсерійну версію Ocean компанія показала у листопаді 2021 року на автосалоні у Лос-Анджелесі. Європейська прем’єра моделі відбулася у лютому 2022 року на Mobile World Congress у Барселоні. Першими європейськими ринками Fisker Ocean призначено Німеччину, Норвегію та Швецію. Надалі цей список буде розширено.
В основі моделі лежить платформа ADAS, що отримала назву Fisker Intelligent Pilot. Вона поєднує чотири типи датчиків: найкращий у галузі набір камер кругового огляду, систему спостереження за водієм на основі камер, ультразвукову технологію та радарну систему з цифровим зображенням. У компанії сподіваються, що на момент запуску виробництва Ocean такого арсеналу датчиків не буде у жодної доступної на ринку серійної моделі.
Кросовер запропонують із заднім та повним приводом та літій-іонним акумуляторним блоком ємністю 80 кВтгод, що забезпечує запас ходу близько 480 км. Сонячні панелі на даху дадуть близько 1600 км безкоштовного пробігу на рік. За даними виробника, для розгону від 0 до 96 км/год кросоверу потрібно 2,9 секунди.
У США цінник кросовера стартує від 37500 доларів. Оформити попереднє замовлення на новинку можна, внісши зворотний депозит у розмірі 250 доларів. Також Fisker пропонує передплату на Ocean із щомісячною абонплатою у розмірі 379 доларів.
Mercedes-Benz G-Class отримав найнестандартнішу версію. Позашляховик перетворили на справжній лімузин та навіть бронювали. Про це повідомляє сайт виробника.
Незвичайний тюнінг Ґелендваґена виконали у німецькому ательє Klassen, яке спеціалізується на створенні броньованих лімузинів. Автомобіль вже доступний для замовлення: його вартість не названа, але вона, напевно, перевищує півмільйона євро.
Mercedes G-Class розрізали навпіл і додали між дверима метрову вставку із вікном. У результаті довжина авто досягла 5 897 мм, а колісна база — 3 906 мм.
Броня стандарту В7 захищає Ґелендваґен від обстрілу з автомата або снайперської гвинтівки калібром 7,62 мм, а також витримує вибух двох гранат. Шини дозволяють продовжувати рух у разі проколу. Окрім того, з’явилася система пожежогасіння.
Салон Ґелендваґена оформляють на індивідуальне замовлення покупця. Всередині можуть встановити окремі сидіння з електроприводом, а в обробці використані дорогі шкіра та дерево.
Оскільки броньований лімузин Mercedes-Benz G-Class суттєво поважчав, вирішено встановити потужніший двигун. Турбований 4,0-літровий V8 потужністю 585 к. с. запозичили у зарядженого Mercedes-AMG G63.
Компанія Toyota зупинила продаж двох малотоннажних вантажівок, оснащених моторами дочірньої Hino Motors. Причиною став дизельний скандал — Hino звинувачують у шахрайстві з вимірами шкідливих викидів. Поглиблене розслідування показало, що Hino підробляла дані протягом майже двох десятків років, хоча спочатку йшлося про вантажівки, продані на внутрішньому ринку з 2016 року.
На ринку Японії якийсь час будуть недоступні для покупки малотоннажні вантажівки Toyota Dyna та Toyoace, оснащені 4-літровим дизельним двигуном Hino. З’ясувалося, що близько 19 тисяч машин, проданих з 2019 року, не пройшли достатньо випробувань за встановленою методикою, і дані про вихлоп двигуна не відповідають реальним показникам.
Проте, відкликанню автомобілі не підлягають, оскільки все не порушують встановлені в Японії граничні норми вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах, повідомляє Reuters з посиланням на представників Hino.
Hino викрили в обмані у березні 2022 року. Тоді компанія зізналася у фальсифікації даних для сертифікації з 2016 року: проблема торкнулася принаймні 115 тисяч вантажівок, проданих за цей час. Повідомлялося, що двигуни випробовували просто на заводі, поступово змінюючи деталі вихлопної системи до досягнення потрібного результату.
Скандал привернув увагу до Toyota, яка й без того переживає не найкращі часи. Автогіганта, який володіє 50,1% акцій Hino, звинувачують у недостатньому контролі дій «дочки». Hino увійшла до складу Toyota у 2001 році, й з того часу більшість топменеджерів виробника були вихідцями з материнської компанії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 августа, 2022 
