Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США продаж виставлений Volkswagen Beetle 1964 року. Непримітний на вигляд автомобіль оцінили в 290 000 доларів — за ціною нового суперкара McLaren Artura. Про це повідомляє сайт Classic Cars.
Справа в тому, що цей «Жук» — капсула часу, за майже 60 років він проїхав лише 37 км. В автомобіля рідні шини та фарба, а салон і двигун виглядають так, ніби Volkswagen тільки зійшов із конвеєра. Це найзбережніший Beetle 60-х, якщо не брати до уваги ювілейний екземпляр, що вирушив у заводський музей прямо з конвеєра.
Історія Volkswagen Beetle дуже цікава. У 1964 році його придбав за $1756 американець Руді Зварич. У нього вже був «Жук» 1957 року і він вирішив про всяк випадок купити ще один Beetle — на той випадок, якщо основна машина вийде з ладу.
Втім, Volkswagen Beetle 1957 року не ламався, а тому новий «Жук» не експлуатувався. Єдиний раз він виїхав на дороги в 1966 році — його перегнали в інший гараж. На авто досі не встановлені щітки склоочисників і ковпаки коліс. Звісно, збереглася вся оригінальна документація.
Руді Зварич володів машиною 50 років — до смерті в 2014 році. Потім вона перейшла у спадок його племіннику і той безуспішно намагався продати її у музей Volkswagen за мільйон доларів. Тепер «Жук» став дешевшим.
Volkswagen Beetle оснащений 1,2-літровим двигуном на 40 к.с. і 4-ступінчастою механічною КПП. Авто вагою 726 кг розганяється до 115 км/год і витрачає 8,8 л/100 км.
У Китаї вперше натрій-іонні акумулятори використовуються в електричному автомобілі. Раніше досить невідомий виробник акумуляторів HiNA Battery презентував три типи акумуляторних батарей з вмістом натрію та оголосив про партнерство з автомобільною компанією JAC. Hina Battery та Sehol, бренд спільного підприємства від JAC та Volkswagen Anhui, побудовували тестовий автомобіль з натрій-іонними батареями, взявши за основу електрокар E-Small EX10.
Тестовий транспортний засіб має акумулятор потужністю 25 кВт.год та щільність енергії 120 Вт.год/кг. Модель має запас ходу 252 км і підтримує швидку зарядку від 3С до 4С. Акумулятор використовує елементи з щільністю енергії 140 Вт.год/кг.
Для порівняння, звичайна версія Sehol E10X має два варіанти батареї 19,7 кВт.год та 31,4 кВт.год, з запасом 200 км та 302 км відповідно. Пакет більшої ємності має щільність енергії 141 Вт.год/кг.
Щільність енергії натрій-іонних клітин від HiNA менша, ніж загальні літієві-іонні клітини для електромобілів, чи то при хімії клітин LFP чи NCM. Для порівняння: CATL пропонує щільність енергії 250 Вт.год/кг зі своїм акумулятором QILIN, тобто третього покоління технології Cell-To Pack з клітинами NCM на рівні упаковки. Це означає, що батарея на 25 кВт.год, як у випробувальному автомобілі Sehol, важитиме лише близько 100 кг замість 208 кг з натрій-іонними елементами, або при вазі батареї 200 кг можливий вміст енергії 50 кВт.год. Однак розробка натрій-іонних елементів не так просунута, як їхні аналоги на основі літію, де останніми роками в дослідження та збільшення щильності енергії були вкладені мільярди доларів.
29 липня 2021 року CATL представила свою натрій-іонну батарею першого покоління, заявивши, що питома щільність енергії досягла 160 Вт.год/кг, що є найвищим рівнем у світі.
Загалом щільність енергії натрій-іонної батареї першого покоління трохи нижча, ніж у сучасної літій-залізо-фосфатної батареї. Але вона має явні переваги у продуктивності при низьких температурах і швидкій зарядці.
Аналітики вважають, що натрій-іонні батареї мають щільність енергії між літій-іонними та свинцево-кислотними батареями, але мають нижчу вартість, ніж літій-іонні батареї.
Наразі Sehol E10X доступний у семи версіях за орієнтовною ціною від 46 900 юанів (6 810 доларів США).
Німецьке тюнінг-ательє Mansory представило черговий авангардний проект на базі Mercedes-Benz G-Class. Позашляховик Mansory Gronos Coupe Evo С випустять тиражем у 8 екземплярів. Про це повідомляється на офіційному сайті компанії.
У Mansory постійно виконують тюнінг Гелендвагена, але цього разу доопрацювання виявилися серйознішими, ніж зазвичай. Над проектом працювали півтора роки.
Новий Mercedes G-Class втратив задні двері, а передні — тепер відкриваються проти руху. Вийшло позашляхове купе. Нагадаємо, що дводверний Гелендваген серійно не випускають із 2013 року.
Крім того, позашляховик отримав традиційні карбонові обвіси, грати радіатора, капот з повітрозабірником та спойлер на даху. Перший екземпляр авто також відрізняється нестандартним кольором Fludium Paint Chrome Atmosphere та 24-дюймовими дисками FD.15.
Салон Mercedes G-Class став чотиримісним — ззаду з’явилися два окремі крісла з електроприводом. В обробці цього автомобіля використані дорога перфорована шкіра, карбон і навіть позолота, хоча за бажанням замовників внутрішнє оздоблення може бути й іншим.
Потужність 4,0-літрового V8 твін-турбо підняли з 585 до 900 к.с., а обертальний момент виріс до 1200 Нм. Для розгону до 100 км/год Mansory Gronos Coupe Evo С необхідно менше 4 с.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 февраля, 2023 
