Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус лично провел демонстрацию внедорожных возможностей полностью электрического G-Class во время поездки на гору Шёкль в Граце (Австрия).
В 2024 году Mercedes G-Class претерпит значительные изменения. Легендарный внедорожник получит полностью электрическую версию под именем EQG. Не волнуйтесь — параллельно с электромобилем продолжится выпуск G-Class с двигателем внутреннего сгорания, и он получит фейслифтинг.
На свежем промо видео от немецкого производителя генеральный директор Mercedes управляет электрическим G-Class, поднимаясь на гору Шёкль в Австрии. Видео становится еще более интересным, когда Ола Каллениус выполняет так называемый «G-turn», что можно перевести как «G-поворот». По сути, это аналог танкового поворота на 180 градусов на месте. Эта функция будет предлагаться в серийном EQG, и, похоже, что она будет активироваться нажатием кнопки и использованием подрулевого лепестка.
На самом деле глава Mercedes совершил поворот на все 360 градусов, но в информационно-развлекательной системе внедорожника имеется настройка, позволяющая EQG совершать поворот только на 90 градусов. Топ-менеджер объяснил ведущей, которая находилась в пассажирском кресле, что эта функция может пригодиться, когда вы едете по бездорожью и застреваете. Это стало возможным благодаря тому, что EQG оснащен четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Для того чтобы аккумуляторная батарея не повредилась при движении по бездорожью, днищ е автомобиля усилено двумя слоями прочного углепластика и дополнительным материалом между ними.
Mercedes-Benz Concept EQG
Фейслифтинг G-класса и новый электрический EQG будут представлены в первой половине 2024 года. Во второй половине десятилетия за ними последует третий представитель семейства G-Class — более компактная модель, известная под прозвищем «Little G» («Маленький G»). Меньший вариант, скорее всего, будет иметь несущий кузов, а значит, не будет обладать такими же внедорожными качествами, как его старший брат. Также известно, что он будет электрическим.
Источник: Mercedes-Benz
Компания Renault Trucks начала серийное производство тяжелых электромобилей Renault Trucks E-Tech T и C на заводе в Бур-ан-Брессе, Франция.
Renault E-Tech T и C с максимальной грузоподъемностью 44 тонны являются последним дополнением к обширной линейке полностью электрических автомобилей Renault. В настоящее время этот модельный ряд охватывает практически все городские и региональные сегменты.
Для запуска производства этих электромобилей Renault Trucks инвестировала средства в модернизацию производственной инфраструктуры и обучение персонала на заводе в Бург-ан-Брессе. При этом был учтен четырехлетний опыт производства среднетоннажных электромобилей на заводе в Бленвиль-сюр-Орн.
Модели E-Tech T и C собираются вместе со своими дизельными аналогами, а затем проходят специализированные процессы электрификации на специальном участке площадью 5200 кв. м, известном как Renault Trucks E-Tech Factory. Здесь специалисты устанавливают электрический привод (EDU), трансмиссию и батареи, после чего проводятся тщательные испытания на работоспособность и надежность.
Эти электрические грузовики, адаптируемые к различным типам кузовов, имеют три типа трансмиссии: электрическую, электромеханическую или с коробкой передач. Такая адаптивность позволяет использовать их для широкого спектра городских и региональных работ.
Renault Trucks E-Tech T и C
E-Tech T и C выпускаются с колесными формулами 4х2 и 6х2, имеют длинную кабину и колесную базу 3 900 мм. Также представлены конфигурации 4×2, 6×2 и 8×4, с короткой или длинной кабиной и одиннадцатью вариантами колесной базы от 3 900 до 6 700 мм.
Оснащенные двумя или тремя электродвигателями, эти грузовики могут развивать мощность до 490 кВт (эквивалентно 660 л.с.). Для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов они могут комплектоваться четырьмя-шестью литий-ионными аккумуляторными батареями емкостью от 390 до 540 кВт-ч. Запас хода на полной зарядке составляет до 300 км, а при часовой быстрой зарядке (250 кВт) может быть увеличен до 500 км для автомобилей, оснащенных шестью аккумуляторными блоками.
Samsung SDI поставляет аккумуляторные элементы и модули, которые собираются в Генте (Бельгия) на предприятии Volvo Group. Renault Trucks, как часть Volvo Group, получает выгоду от такой интегрированной цепочки поставок.
Источник: Renault Trucks
Объявлен полный список претендентов на победу в европейском конкурсе «Автомобиль года 2024». Лонг-лист включает 28 недавно представленных моделей, которые будут доступны или появятся в продаже как минимум на пяти европейских рынках к концу этого года.
Победитель будет определен в результате двухэтапного голосования. На первом этапе будут определены семь номинантов, которые станут известны 27 ноября. Окончательный победитель будет объявлен на Женевском автосалоне 26 февраля 2024 года.
В список претендентов вошли:
Жюри конкурса «Автомобиль года 2024» (COTY) состоит из 59 членов из 22 стран.
В 2023 году победителем стал Jeep Avenger. Второе место занял Volkswagen ID.Buzz, а третье — Nissan Ariya.
Источник: Caroftheyear
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 ноября, 2023 
